Contre drisse de grand voile

Bonsoir ,
je ne comprend pas vraiment?!.. ,la plupart des drisses reviennent généralement au cockpit.
tu peux aussi la mouflée pour facilité l'envoi mais alors tu auras beaucoup de bout dans le cockpit.
bonne soirée.
erlannic

Bonsoir erlannic.

Merci pour une réponse si rapide mais tu parles d'une drisse classique qui passe par le haut du mat pour hisser.

Ce que je compte installer descend directement et servirait a tirer vers le bas la têtière sans aller au pied de mat pour aider la GV a descendre.

J'ai suivi la même logique que toi, xavier et équipée ma tétiére d'une contre drisse.....systeme que j'ai trés vite abandonné car j'y ai cassé le coulisseau de GV ....

perso, j'ai utilisé ce système pour le génois et ça fonctionne bien. Ça évite d'aller faire le clown sur la plage avant.

Pour la GV, quand je dois l'affaler, c'est que je suis vraiment près du port, voire dans le port. Sinon, pour aider, je peux utiliser les prises de ris auto (un seul bout' pour chaque ris, retour au cockpit).

François

Pour amener la voile facilement les réas doivent être en bon état .le terme affaler est employé seulement pour une descente de voile en catastrophe (on affale une bouse,on amène une voile ) verifier les sorties de drisses par les lumiéres dans le mât frottement possible ? les coulisseaux sont t'ils bien adaptés au profil de la gorge et suivant la matiére ils glissent plus ou moins bien ,surveiller leur vieillissement ils deviennent cassants, et quant ils cassent c'est en raffale .les lazzy-jacks guident la descente mais ils freinent la voile s'y plaque si l'on est pas juste vent debout.Sans lazzy j'ammène ma GV souvent par vent de travers en tirant sur la chute dans l'axe, avec génois déployé pour profiter du vent apparent genéré par la vitesse ce qui permet de ne pas dévier de ma route limite force 3 . GV de 14,5 M2 .avec des coulisseaux à bille la manoeuvre serait plus facile .

bonsoir
j'ai cela sur mon Hood. Cela me sert surtout en solo pour empêcher la voile de remonter toute seule une fois affalée. Mais je n'en ai as besoin pour affaler car j'ai une full batten avec des coulisseaux à bille cela descend tellement vite qu'il faut retenir la drisse !
Attention à ne pas laisser de mou à cette contre drisse : devant Dieppe par fort clapot la contre drisse est allée se coincer dans les deuxièmes barres de flèche : on ne pouvait plus affaler. Prévoir une contre drisse assez longue pour pouvoir tirer éventuellement de loin sans avoir à tout défaire.
c'est bien aussi pour prendre un ris sans être face au vent. Comme tout se fait du cockpit on ne peut pas tirer sur la voile pour la faire descendre, la contre drisse est alors utile.
La contre drisse doit tirer sur le coulisseau du haut, pas sur le point de drisse en cas de coulisseaux ordinaires.

cordialement
Hubert, de Cherbourg

Je suppose que tu n'as pas d'effort à faire pour hisser ta GV de 27m². Avant de rajouter un hale-bas je te proposerais de laver la gorge de ton mât avec un bon jet d'eau. Quand c'est sec, tu remontes et tu pulvérises du Téflon en bombe. Coût raisonnable. Si ça bloque toujours il faudra mettre un hale-bas, mais ç'est compliqué à mettre en oeuvre. L'attacher non pas à la têtière, mais à la 3 ou 4ème latte?

Exact sur les vieux gréement un hale bas frappé en tétiére êtait parfois utilisé .Pour les voiliers a corne ou pic le poids de l'espar en principe suffisait.

J'ai essayé sur un SO35 (GV 25m2): autant c'est efficace et pratique pour un génois endraillé ou un solent sur étai largable (ça évite les séances de cirque à l'avant dans la brise), autant ça foire sur une GV; cette contre-drisse tire toujours un peu de travers sur la têtière, et pousse les coulisseaux en vrac les uns sur les autres, et la voile finit par faire un accordéon à mi-mât; la solution simple qui marche bien: téflon en bombe dans la gorge de mât sur toute la hauteur et la GV descend toute seule (face au vent bien sûr).

j'ai un gv full batten sur mon 106, cela descend tout seul, voir trop vite, il faut freiner, changer les coulisseaux me parait plus judicieux que de recompliquer le system.. essayer les modèles sur la gorge.

"Ma GV est neuve et fort raide mais tout coulisse parfaitement et cela me permet donc d'affaler totalement sans monter au mat"

??????

une contre-drisse pourrait se comprendre sur une voile d'avant sans enrouleur, frappée au point de drisse, passant à travers les mouquetons, et renvoyée au cockpit par l'intermédiaire d'une poulie, ce qui permettrait d'affaler cette voile jusqu'au pont en solitaire sans avoir besoin de se déplacer.

Mais une GV ? Normalement en larguant la drisse elle doit s'affaler par son poids, et entièrement en s'empilant d'elle-même sur ses coulisseaux. Sinon il y a quelque chose qui coince quelque part, et le problème vient de là (si retour drisse au cockpit, mauvais positionnement des poulies de renvoi par exemple).

Bonjour et bon noël
Je me suis mal exprimé et aurait du dire : "sans aller faire l'équilibriste au pied de mat lorsque les conditions sont difficiles et que je suis en solo avec mes 68 ans".
Mais ncois semble avoir parfaitement compris l'avantage que je trouve dans ce système.