CONTAINER YACHTS ILS L'ONT FAIT

rigolo comme tout
c'est complètement américain :-) .
Ca fait penser à ces voilier (dans les 30 pieds je crois) qui vont aussi vite au moteur que sous voile ( 7 ou 8 noeuds annoncés)... très étroits, très haut, dériveurs... ou bien ces trimarans repliables construits au sud de san diego.
Des marchés très restreints mais qui fonctionnent pour ceux qui osent.

il a signé un peu de tout
valiant, tayana, passport et choy lee et le plus connu : le norseman 44.

Je crois qu'il a commis quelques formosa et ct aussi :-( .

Et un cata extraordinaire que j'avais vu en construction dans l'oregon... j'ai toujours douté qu'il puisse flotter un jour celui-là ;-).

Comme tu dis... il fait ce qu'on lui demande

Est-ce si bete ?
Ok, l'idee de base du container est surprenante, le look tres discutable.

Mais - dans la logique US - avoir un bateau qui marche bien a la voile et au moteur, qui passe dans des canaux, qui peut etre remorque facilement et qui est adapte a un couple ne me semble pas si farfelue.

Le concept du bateau etroit, lege et bien leste n'est pas ridicule. comme ils le montrent sur leur site, les valeurs lng/largeur et surface/deplacement sont dans les normes, peut-etre pas modernes mais en tout cas de pas mal de bateaux "classiques".

Le prix... J'ai du mal a juger 250 000 euros au prix du dollard ne semble pas si cher (attention, c'est du HT au vu des habitudes labas) au vu du large equipement fourni et surtout de l'electronique qui n'est pas a l'economie (pensez que dans nos beaux bateaux francais, le chargeur 220 est en option, la on a pilote, radar, gps lecteur de carte, nav taktik, guindeau, ' batteries gel, chargeur...). Faudrait que la qualite de fabrication suive.

Ce que j'ai du mal a suivre dans le concept, c'est la quille demontable et non relevable. Ca semble un gros inconvenient pour l'acces aux plans interieurs, aux canaux, aux ports et mouillages. Ca semble aussi une operation complexe et chere.

JFB

Juste
Effectivement, pour les capacites reservoir, c'est surprenant cote gazole. Dans le meme temps ils sont clairs et annoncent un "motor sailor".

Pour la quille relevable, ton argument est egalement juste, bien que j'ai vu des systeme avec quille relevable dans la table de carre (bien placee ici) en position intermediaire, quille sabre, et se relevant dans le carre pur relever a fond (mais ou met-on le bulbe...).
Solution egalement des quille relevables par rotation, rentrant totalement dans la coque. Dans ce cas le puits de quille est long mais pas tres large : il tient egalement dans la partie centrale du carre. La longueur n'est pas un soucis sur ce boat, la largeur, si...

JEF
PS : mais je n'en commande pas un !

un truc de marketing que les gros culs
pour aller vite au portant, les ULDB sont etroits, yakavoir les santa cruz made in california

sur mon premier boat, excalibur, retape a 4 copains en 76, base sur un requi rallonge a 10.50 metres ce qui nous a impressionne c'est la vitesse au portant (2.10 de large, 40 cms de franc bord))

on a tenu Revolution au petit largue sous spi lors de l edhec 76, ils etaient scié, mais on etait non jauge

le bateau nous a aussi emmene de Morlaix a calvi par tanger , sans moteur l annee suivante

et en 4 eme cat provisoire ... ya prescription