contacteur

contacteur ou capteur ?
si c'est le "contacteur", c'est relativement standard et tu auras juste à trouver le diamètre, le pas et la T° de seuil. Sur REYA il y a énormément de choix, un épuipementier auto te trouveras aussi la sonde. Si c'est le capteur, en plus du pas et du diamètre, tu devras trouver la même impédance si tu ne veux avoir à bricoler ta sonde ou changer ton indicateur.

Il y a deux types de capteurs :
celui de l'alarme, qui est un contact normalement ouvert, et qui se ferme à une température fixe. Généralement entre 90 et 100°C.

L'autre est un potentiomêtre pour l'indicateur de température, et fonctionne entre 10 et 240 ohms. C'est quasiment universel, le prix chez VDO USA environ 20 US$.

Pour être sûr que c'est la sonde qui ne marche pas, on peut comme pour les thermostats et autres calorstats, la tester dans une casserolle d'eau bouillante, à l'aide d'un thermomètre si on souhaite de la précision.

Bien souvent, les gens changent des sondes, alors que c'est un problème de connection...

D'accord avec toi, JP,
lorsque l'alarme retenti, ce n'est pas pour te dire que la culasse est trop chaude, mais pour te préparer à sortir le chéquier pour remplacer (minimum) le joint de culasse :-(

Concernant la sonde sur le coude d'échappement, il est curieux de constater que c'est monté d'origine sur quasiment tous les groupes électrogènes, mais jamais sur les moteurs de propulsion...

C'et une option que je propose souvent à mes clients, ce n'est pas cher, et ça peut rapporter gros !

J'installe une petite sonde à 60°C sur le coude d'échappement, en // avec celle d'origine de la culasse.

En fait, il faut les deux, car une rupture de courroie va stopper la pompe de circulation, et là c'est le moteur qui chauffe avant le coude d'échappement, alors qu'une panne de la pompe à eau de mer va faire presque instantanément chauffer le coude d'échappement, et le moteur beaucoup plus tard... :-)

TROIS DIODES
Un buzzer à +- 2 roros et trois diodes à 20 cents permettent de signaler une des trois alarme sur le même buzz.
C'est ce que j'ai monté sur Antares.

très juste mais normalement et le + souvent
la rupture de courroie va aussi arréter la charge de l'alternateur qui va déclencher une alarme immédiate

amicalement

Si t'es en Med,
Demande un devis à Teidemar:

www.teidemar.es[...]ind.htm

Y sont à St Feliu de Guixols, et y ont des prix trés intéressants sur les pieces Volvo.

Vis, collier,
ressort, c'est selon...

Perso, je fore deux petits trous de trois mm de profondeur, taraude, et visse la sonde avec un peu de mastic de transfert thermique. :-)

lmi
je suis allé sur leur site , je vais envoyé un mail ,a quelle temperature le contacteur se declencle ??

merci
merci falcor , j envoie un mail a lmi

oui
merci , je te donne mon mail par message , c est bien le 16

sur
:-D :-D :-D

genial
chapeaux bas , merci ; surtout qu il annonce un beau week end dans le sud alors !!!!!!!!!!!!!! :-D