construire un puits pour moteur hb sur un bateau au moteur inboard hs

Un puit... dans le cockpit!
Parce qu'a l'intérieur, la D240 va en prendre un coup! Tu risque d'avoir le bateau classé dans les "invendables". A te lire, on ne sait pas si tu n'envisage pas sérieusement cette option...
Une chose que tu ne précise pas à changer un In-board/Hors-board, c'est le poids dans les fonds, la partie lest perdue. Si t'enlève un in-board, le bateau n'est plus dans ces lignes...
ce serait pour quel type de canot?
Oliv

j'allais le dire le poids n'est plus le meme... perso vu le confort que t'apporte l'IB je regarderais l'option moteur d'occaz...En cherchant un peu tu devrais trouver bonheur, c'est ce que j'ai fait j'ai acheter summertime avec un HB l'ancien IB etant dead son proprio n'a pas voulu le changer...Et ben c'était pas top, le moteur en puit vu la galere que ca va etre, sans compter la bonne odeur des gaz d'echappement dans le cocpit, plus le prix de tout les matériaux ... bref tu gagnera du temps ...

tu a trouver un bateau avec un ib de mort Bernard , si ces le cas dit le moi je ces ou tu peut avoir un moteur a pas cher et ou il pourrait te le poser avec un prix défiant toute concurrence .

voilà un beau projet !
ça pourrait faire l'objet de travaux pratiques dans le cadre de la "formation résine" ... :heu: :jelaferme:

tu compte faire quoi comme pièces a tu des moules ? je dispose de moule de safran et de dérive de dériveur si jamais tu a besoin , pour le local tous dépend ce que que tu compte faire en tp et le nombre de personne présente . pour les matières première comment voie tu la chose ?

j'ai trouver mon moteur sur une zone technique pres de chez moi, 1000 € (volvo 2002), la personne me l'a vendu avec arbre et helice, tableau de bord), un pote mecano m'a aider pour le montage (reprise des supports dans le bateau et alignement )Honnêtement rien de sorcier

Pour connaitre son état j'ai tourner la manivelle ^^ au pire tu fait faire une prise compression (ce que j'ai fait faire plus tard )

tarrage des injecteurs (pas chez un ship mais chez un dieseliste (dans les terres ^^)) 15 € les deux ....

il a maintenant presque 80 heures et tourne comme une horloge

ps : cerise sur le gateau j'ai revendu le HB qui etait neuf 800 € donc l'operation m'a pas couter plus de 500 € mais j'ai eu de la chance d'occaz tu peut trouver un 15/20 ch pour 1500€ complet
apres si tu achete un boat qui a deja un IB tu a deja une base de travail (arbre etc ) le choix est pour ma part simple a faire le confort c'est bien ^^

n'hesite pas si tu a besoin de renseignement!

cdtl

PS2 : j'avais oublier la consommation : avec mon IB 1l/h avec le HB 5l/h....

Ok alors quelles devraient être les caractéristiques du bateau pour que ça soit le plus facile ou le moins difficile ou le moins couteux possible?

Yes sir

• pas de longue voute arr avec safran assez avancé
• coffre en arr du cockpit pour y intégrer le puits

y'a pas besoin de grand trou, juste de quoi passer l'embase et l'hélice ...

sur un first 25 ou un poker, la chaise à l'arrière reste le plus simple. ce qui compte c'est surtout la hauteur du tableau par rapport au poids. en puits, attention aux gaz, le moteur peut s'étouffer par manque d'air frais.

bonjour a tous , les moteurs en puits en une belle connerie , quand je voie la gueules des embases et bien bonjours . les moteurs en puits sont très souvent fixe et il est la le souci , car il y a de gros problème électrolytique comme en + très souvent personnes change ces anode . rien ne vaut une bonne chaise ou le moteur est bien hors d eau . cdt