construire un Kurun

quel interet de refaire un sabot en 2019 !!!
des vieux bateaux carof en rouille
il y en a plein a presque donner
ils finiront tous pourris par la rouille !!!

Bravo à Paul Hignard ne serait-ce que pour le travail de mémoire de ce que Bardiaux était, à savoir un marin d'une sacrée trempe.

Dans mon cas c'est aussi pour naviguer. Je navigue actuellement sur un petit alu de 1975. Mais j'aime les bateaux historiques et les plans anciens sauf que souvent c'était prévu pour être construit en bois et là le matériau ne me plait pas.
Ces bateaux( Inox,Kurun,Spray,HIerro Joshua etc) ont tous fait largement leurs preuves, il me semble même qu'ils soient tous cap-horniers donc voilà. Après les standards actuels contredisent les constructions de cette époque. Je ne suis pas un grand technicien et je ne sais pas vraiment pourquoi mais je fais confiance à ce qui marche et qui a fait ses preuves. Pour info je roule quotidiennement un vehicule qui à 20 ans et avec un entretien régulier, pas de souci. Moteur sans électronique , fiable, facile à réparer. Philosophie simple pour un bonhomme simple et un marin qui l'est tout autant

Prendre le meilleur en architecture actuelle ne veut pas dire renier le passé dans la philosophie du simple.
"fiable, facile à réparer. Philosophie simple pour un bonhomme simple et un marin qui l'est tout autant"

Un romanée d'ocas... Ce n'est que mon humble avis.

Vois avec l’association «  les amis du Kurun «  ils sont au croisic. Mais c’est vrai que le bateau n’est pas très rapide.

un Kurun en acier, le charme sera rompu AMHA, et un gréement aurique ?

Je ne suis pas du tout client de ce genre de projet car à mon humble avis, cela n'a pas de sens, si ce n'est la reconstitution historique. Nombre de plans contemporains ont aussi du charme, le tempérament et la qualité de vie à bord en plus. Si Brel n'avait pas affrété un vieux et lent bouzin, il aurait fini sa vie en mer. Le mauvais choix de bateau l'a dégoutté de la navigation. Par ailleurs, ce que l'on oublie volontiers avec les anciens plans, c'est que la manœuvre et plus compliquée, voire dangereuse dans le gros temps (plan de pont, etc.). Si tu mets quelques années à le construire, jusqu'à quel âge auras-tu la forme pour le mener dans la brise ?
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Toutefois, les goûts et les couleurs, ça ne se discute pas. Si tu aimes les plans de voilure de jadis et les coques en acier, je pense objectivement que la construction est une mauvaise idée. Partir de zéro demande beaucoup plus de temps que de rénover. Tu feras une bonne action de permettre à un honorable grand père d'affronter les flots à nouveau. Tu trouveras légions de voiliers acier à retaper, dont certains ont une histoire, et peut-être pourrais-tu y être sensible. Car à construire un vieux plan en 2019, le premier risque est de construire un bateau sans âme. N'est-ce pas l'inverse que tu cherches ?

Tout cela c'est vraiment du roman, surtout quand on se fait matraquer pendant des jours. On attend simplement d'un bateau qu'il réponde au mieux avec un maximum de sécurité, de facilités de conduite, de confort pour rester vivable, au programme qu'on s'est choisi. Des exemples remarquables parmi d'autres (Bardiau hors norme): le petit (10m) Chatam (version alu plan Caroff) construit par Alain Kalita avec lequel il tourne toujours depuis 30ans (voir son site), le dériveur lesté fabriqué par Banik, idem (site à absolument consulter), etc.……..
Pourquoi se compliquer la vie quand on peut facilement se procurer de très bons bateaux à cout modéré pour faire de grandes navigations. (Il y en à même qui les donne (cf un superbe 14m à mon port d'attache) !)

S'il donne un bateau dans ton port d'attache, a mon avis il doit pas être en super état. Je pense qu'i s'en débarasse car les réparations sont trop couteuses

J'ai bien sur suivi la longue route 2018 avec passion mais je reconnais que ce n'est pas pour moi, je n'ai pas le niveau alors c'est vrai que je me pose moins les questions que vous vous posez souvent sur l'aspect poids et rapidité. En fait pour moi c'est un loisir, mon bateau ne me sert pas à aller d'un point A à un point B, je passe d'agréables journées à me balader, à pêcher etc etc tranquille sur l'eau

Je crois que je me sentirais gêné de reprendre un bateau comme ça même si c'est tentant.
En tous cas il va trouver preneur c'est sur!

Je comptais confier la coque nue à un chantier et m'occuper de l'aménagement et de l'armement moi-même.
L'acier ne coute pas très cher et je pars avec une unité neuve, j'en ai pour 20 ans tranquille si je prends de l'acier corten ou si je fais chouper.
Pour l'intérieur, j'ai un pote menuisier et je me démerde en mécanique. Ayant déjà un bateau, je pourrais continuer à naviguer un peu tout en finissant le nouveau et dans 5 ans à la retraite mon joli Kurun tout neuf sera prêt pour vivre de belles aventures nautiques avec moi. J'aurais le temps de faire de petites transats vers l'angleterre ou le danemark et je pourrai profiter d'un bateau avec un entretien certes régulier mais amoindri du fait qu'il soit neuf, enfin je pense en ce sens

Un chantier n'est pas une entreprise philanthropique. La coque vous sera vendue à son juste prix.
De nos jours, la logique est de construire une coque en alu, surtout si vous vous adressez à un chantier.
Le bénéfice est certain, durant la réalisation, l'alu est léger et facile à travailler, puis lors des finitions les protections étant nettement réduites, la coque alu bien réalisée est vraiment plus facilement revendable qu'une coque acier.
(Pour l'acier, le choupage n'est malheureusement pas une solution miracle. Si vous persévérez avec l'acier faites au moins un pont en inox. Cela vous changera la vie en limitant fortement l'entretien de cette zône vulnérable à la corrosion).
Une coque alu de niveau pro garde longtemps sa valeur alors que l'acier subit une forte décote.

L'ensemble étant moins lourd a de meilleurs performances et l'accastillage nécessaire est moins couteux. L'entretien d'un alu est moins contraignant que pour l'acier. Le budget peinture est nettement réduit. Acier et alu demande un très gros travail d'isolement thermique qui prend du temps.

Très pertinent ta réflexion outremer
Je modifie le coup du pont...polyester solide et léger

Merci Flora pour ton lien
Le Suhaili estun poil plus grand que le Kurun donc à voir avec le prix final. Mais oui et en plus c'est un ketch! Au niveau de l'accastillage/armement c'est pas la même chose.
Concernant la place je pensais pas qu'un chantier, en plus de souder les tôles facturait l'emplacement. C'est un peu fort de café, c'est comme si ton garagiste te faisait payer un droit de place quand il te fait la vidange

Bien d'émouvants souvenirs à la simple lecture du nom "Kurun"... Mais il faut laisser à l'histoire ce qui lui appartient. La situation du marché de l'occasion offre aujourd'hui des conditions dont on n'osait rêver il y a quelques décennies. Le style "norvégien" de Kurun, inspiré des voiliers de Colin Archer a donné lieu à bien des réalisations que l'on peut trouver en vente. A commencer par des "Joshua" type Moitessier. J'aime bien aussi les "Madaillan" de Louis Van de Wiele; peut-être parce que j'ai comme voisin de ponton celui d'Alain Goualveden engagé dans la "Longue route 2018". Il faut bien intégrer que ces voiliers sont faits pour traverser des océans et vivre à bord; pas pour régater entre trois bouées...

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