Construire son annexe en CP

Regarde l'Apple Pie ici : www.bateaubois.com[...]oad.php

1- tracer le mètre couple sur un CP épais . Idem pour le tableau et s'il y en a une la marotte.( on les dessine comme on le sent)
2-se faire un chantier sur un madrier
3- - y fixer tableau, mètre couple et marotte ou étrave
-3 fixer des lisses au niveau des bouchains
4- découper les bordés, les positionner, les visser aux lisses qui sont préalablement passées à l'époxy puis à l'époxy chargé
5-mettre par sécurité un tissu de verre à l'extérieur sur les bouchains
6 mettre les éléments de structure interne ( Bancs etc...)

2 à 3 jours de construction
du cp 5mm c'est bien, léger comme tout

prame grise 2.36M0.80
prame jaune 1.990.80

les plus: poids, rapidité, remorquage super facile, rentrent dans un berlingot fermé
les -: instables ( s'apparentent à des kayack comme réaction), fragiles, capacité de charge réduite à 100kg

Les 2 pèsent 18 kg

2 défauts a savoir quand meme:bien calculer le poids fini car on peut vite dépasser les 60 kg et surtout la faible charge par rapport a une annexe gonflé.

Bonjour Yann,
elle a l'air sympa!
si tu veux bien m'envoyer le scan, je suis preneur.
cordialement
Philippe

Bjr Yann, merci pour ta proposition, je viens de t'envoyer un MP ! :-)

Bonjour Tann-Foll
J'ai publié les plan un peu plus bas dans ce "Post"
Sinon si tu veux, donne moi ton mail en Mp et je t’envoie ça.
Yann

Et pourquoi pas une annexe un peu plus grande, démontable en 3 parties, et pouvant naviguer à la voile et au moteur ?

par contre la construction n'est pas une chose économique elle coute aussi ou m^me voir plus cher qu'une en plastique

Un plan de François Sergent dont de nombreuses réalisations sont visibles dans nos ports :

clinkemaillie.free.fr[...]nt.html

Ah bah c'est marrant je viens de me lancer dans la reproduction d'une annexe de 1870 de la Royal Navy. Je vais la faire à clins de contreplaqué. Je suis en train de mettre en place le chantier. J'ai fait passer un charpentier naval qui me dit que l'original est vraiment fatigué et nécessite trop d'heures de travail

Juste une réflexion en passant. On sait tous que le bois est le pire matériau pour la durabilité en milieu marin. N'en déplaise à Wharram et autres apôtres, on voit bien qu'aucunes de ces constructions ne traverse le temps sans dommages. Avec des situations qui rendent toute restauration déraisonnable. De nos jours, et d'autant plus pour une petite annexe, n'est-il pas plus sage de construire en plastique et composites ?

Si tu savais tout ce que mon ancienne annexe a subie en terme de mauvais traitements , et le nombre d'années , tu changerais d'avis...
Mais elle avait ete construite en CP marine multiplis + epoxy + peinture PU.
Seuls les angles avaient été stratifiés. 2.50 m.
La nouvelle est plus grande a 2.85 m. Mais elle a été construite en Airex fibré. Et est donc insubmersible .
Le prochain projet est de la rendre navigable a la voile . Là dessus , je coince a trouver tout le petit accastillage inox nécessaire à bon prix .
Si vous voyez un genre optimist distroy oû l'on peut récuperer des trucs , faites moi signe...
Merci d'avance

Oups désolé, je n'avais pas vu ton message EMLO.
Ca se trouve chez/via les fabricants de chambre froide, ce sont les cloisons qu'ils utilisent pour le côté intérieur (javelisable, étanche, imputrescible)...
J'ai le sentiment qu'il faut passer par eux car les producteurs ne vendent qu'en grosse quantité.
Mais le monsieur chambre froide de camions de pêcheurs de mon bled était prêt à m'en revendre.
Ca existe en déjà tout gelcoaté, sur 1 face ou les 2.
Voila une référence : polyfont.com[...]ffliner

Sinon, ça se fait soit même , avec une plaque de melaminé, ou mieux de Formica, ou encore mieux de verre comme moule .
De la cire de démoulage, et le cycle classique de la stratification ( gel-coat/fibres+résine/top-coat).
L'avantage de faire soit même est qu'on a l'épaisseur voulue, à la taille voulue sans trop de pertes, par rapport à une plaque complète.

Bonjour,
Les Scan de l'annexe en CP paru dans "Les cahiers de Système D" de 1982
Désolé pour le risque de torticolis ;-)
Yann

Hello,
Voilà les plans gratuits d'une annexe.
www.moonlightsailing.com[...]on.html
Un pote qui a fait aussi son catamaran au Brésil et ses propres plans...
Une annexe en cp fibré peut tenir moultes années si la construction est bien faite,comme toute construction d'ailleurs...suffit de bien protéger les ragages...
Juste un mot pour ces jolies annexes mais qui ont une etrave plate...profitez en pour faire un crash box au moins un peu profilé...une étrave plate c'est pas du tout marin et avec un bon clapot ça mouille pas mal...
Ou alors tant qu'à faire faites une annexe scow !

MA-GNI-FIQUE !
J'ai vu ses videos sur son site,elle meriterait des flaps pour le moteur,avec son petit cul le poids du moteur la fait trop cabrer...
Mais sous voiles elle est bien dans ses lignes et va comme une fusée sur l'eau !
Celle de Jeff dont je donne le lien est plus large et a plus de surface mouillée.
Elle manque peut-être un peu d'équilibre,on voit que quand il rame l'avant plonge trop...
L'inverse de l'autre...
L'une fait 25 kilos ,l'autre 40,pas la même musique pour la déplacer ...
Pas évident sur ces dimensions...

Holà Olivier,
Ok je note !
Sinon tu peux faire un tour dans les écoles de voile, ils ont souvent dans les arrières cours des deriveurs non utilisés qui trainent ou tu pourrais récupérer du matos...
Dans les voileries aussi pour des anciennes voiles de planche qui peuvent servir pour une annexe.
Ici un des grutiers travaille à l'école de voile municipale,je lui demanderai quand ils comptent ouvrir si le virus se calme un peu ?
Sinon sur l'ancienne annexe j'avais fait la bome avec un manche de gaffe et le vit de mulet avec une dame de nage en plastique.

Tu aurais quelques dimensions genre celle de la voile + derive+ safran.
Et oû as tu trouvé le petit accastillage ?
Merci

Mine de rien , un optimist à un te de 80 cm...

oui j ai , mais ils sont au voilier en grece, voici une photo car je l ai adapte godille , optimiste ou petit moteur

je remets le lien avec le blog que j avais fait quand j ai construit mon annexe Spindrift en cp

annexedemontable.heoblog.com[...]dex.php ?

A clins & sous vide & placage bois :-))

Pourquoi s'arreter en si bon chemin ? Carbone pre-preg ! 😂😂😂

et le TiKnot , connais tu
il existe de memoire en clin cp ou strip plancking , il est élégant et les plans sont gratuits , là : www.bateaux-bois.com[...]tiknot/

++

18 kg estimé

Meuh non,meuh non...il y a toujours une solution ...
Une bonne annexe en cp aura des volumes de flottabilité faciles à caser,sous les bancs,avec un crashbox,etc...
Si on met un boudin pour protéger des coups et augmenter la stabilité latérale on augmentera aussi cette flottabilité...
A propos pour le souci des annexes gonflables qui se retournent avec une grosse rafale de vent et le moteur en place,quand elles sont amarrées au mouillage au cul du bateau,la solution c'est justement de la faire couler un peu par le vide vite.
Une fois x litres rentrés ça ne bouge plus...
Pour le surpoids du moteur en route des minis flaps ont des résultats surprenants et font déjauger certaines miniatures
Sur l'ancienne fabriquée bien trop lourde ça marchait avec un 3,5cv ,2,40m de long et 40 kilos bien tassés de bois...

www.arwenmarine.com[...]on.html
Possibilité d'acheter des kits à monter.

C'est à comparer avec une presta similaire, c'est à dire fourniture des matériaux de qualité, avec des découpes précises, et des constructions par bordés à clins, et toutes les resines qui vont bien.
Je connais un peu le responsable de ce micro chantier , (il n'y a qu'une personne), et il m'a souvent expliqué comment ca pouvait être compliqué d'avoir du contre-plaqué marine de qualité.
Perso, au finish je trouve qu'ils ont de la gueulle ces bateaux, je les ai vu en réel sur son chantier et les photos du site sont assez fidèles. Mais oui c'est plus du haut de gamme que du basique, idem pour les autres chantiers qui proposent d'autre modèles.
PS
Il me reviens que Banik avait abordé le sujet et proposé un plan.
www.banik.org[...]xe2.htm

Bien voir la capacite de charge et la hauteur du franc bords pour eviter d'etre mouillé.
A prendre en compte l'endroit du stockage sur le pont + comment l'y amener sans l'abimer.
La mienne , légère et volumineuse aurait tendance à s'envoler une fois en l'air lors des manipulations.

Hello marinero ....
Toujours fidèle a une certaine maniere de vivre: tout à la rame!!
En attendant la voile.
A l'arrière de l'emplacement moteur, il y a 2 caissons etanches donc elle ne devrait pas trop se cabrer . Celle en cp 2.40 m on se mettait plutôt a l'avant pour mieux planer. Toutes les 2 bien sèches car étant légères , elles passent au dessus du clapot.
Détail pour loizo : mettre un petit plancher ds le coffre avant + écoulement. Pour faciliter le nettoyage...

J'aime bien ramer mais souvent je m'en sert comme un paddle , debout.
je vois mieux oû je vais.

il fut un temps où j'avais les gabarits pour construire celle-ci. Malheureusement je ne les ai plus. Mais ci cela peut t'aider dans ton projet.

Certains optimist ont des safrans dont le bas pivote,j'ai déjà vu ça en école de voile.
Un casque en haut qui reste sur les aiguillots et le reste comme sur une dérive pivotante de 420,avec un bout ou un elastique je ne me rappelle plus.
Inspiré des ovni peut-être ?
Sinon un rétro pour ramer ?
Ou ramer debout en poussant, à la chinoise ?
Mais ils doit falloir des rames plus grandes j'imagine

Les catas Hobies semblent avoir un truc similaire. Pas simple à bricoler...
Je pensais à une charniere inox en haut et une goupille en bas .
Les arrivées sur la plage peuvent etre chaudes entre la voile , la.dérive et le safran.
Ramer debout est vraiment pas mal surtout quand il y a du vent.

Pas mal de simplicité.

Génial !
Surtout le fait de pouvoir le re enclencher avec le même mouvement.
Comme dit Olivier les Hobbies cat ont un système similaire mais pour remettre le safran en place c'est beaucoup moins pratique,et souvent la came de blocage s'use de longue.
Merci pour le lien !

Ok avec toi et c'est bien de savoir que ça existe.
Quel est ton systeme de bout ??
Avec des joues ?

Pour info, photo de mon safran avec les joues, avant peinture.
J'ai ajouté un taquet avec un bout afin de le bloquer en position basse, mais au final la friction dans les joues le fait tenir tout seul.

Pour ceux intéressé, un

Holà
Je remonte le fil.
Ai commencé la construction de l'annexe...
Plans faits ce week-end, une extrapolation de mon canote.
Cp 5mm, sandwich kevlar et carbone,dérive pivotante et voile,3m de long sans les flaps/crash box à l'arrière,demontables,130 de large.
Crash box devant démontable aussi à la cote 2,80.
Côtes tout démonté pour rangement 2,80m
Hors tout 3,30m environ...
Petits boudins à la "Walker bay" prévus.
Si je peux être en autour de 30 kilos ce serait bien,aucune idée du résultat...
Si elle est jolie je mettrai les plans à disposition.
Commencé à poser les gabarits et le marbre sur une petite remorque.
Seuls les gabarits des extrémités sont conservés pour une strat totale intérieure.
Ils ne sont pas encore montés.
7 gabarits en tout.

Merci !
Si strat des deux cotés à 100 %
Il me reste des tissus inutilisés de la construction ,et ça me permettra peut-être de ne pas faire trop lourd...
Carbone en dernière couche of course.
J'espère que le résultat ne sera pas trop moche,j'ai tout dessiné à la main...

Le souci du kevlar c'est que s'il est râpé c'est absolument imponçable...
On met toujours une couche de tissu ordinaire dessus le kevlar sinon obligé de mettre beaucoup de mastic de finition.
Dès que ce tissu apparaît au ponçage c'est la limite à ne pas depasser pour ne pas toucher au kevlar,sinon c'est l'enfer,on ne peut que remastiquer...

Merci !
En espérant rejoindre de nouveau un jour ce beau pays et boire un ti punch sur ton joli canote !

J'ai eu mis deux dérives sur les cotés d'une annexe.
Pas très pratique et d'après mes souvenirs annexe pas très manoeuvrante...et difficile de bien plaquer les dérives sur la coque,mais il doit y avoir moyen de faire un truc fiable.
Du coup j'ai fabriqué une dérive pivotante et un puits comme sur un 420 et c'était bien mieux.
Vraiment pas compliqué à faire.
Sinon tous les bordés sont vissés puis collés provisoirement sur les gabarits côté intérieur.
Une fois la coque stratifiée(on enleve les vis),il n'y a plus qu'à retourner et faire sauter les points de colle des gabarits pour stratifier l'ensemble coque vide et bloquée par un conformateur.

Ah ,très original comme construction !
Et utiliser le même gabarit pour faire toutes les membrures fallait trouver ...
Ici les tellines sont souvent servies en apéritif,cuites avec de l'ail et du persil c'est absolument délicieux.
Ou avec de pates au beurre aussi...
Sinon personne n'a jamais eu une telle annexe ?
Ou des photos?

Merci pour l'info !
Sur l'ancienne j'avais utilisé je crois 7 frites de piscine,je ne me rappelle plus le diamètre mais ça doit approcher...
Ce qui est technique c'est de fixer sur le haut de la coque.
Des potes avaient posé un profil en alu style lazy bag tout le long du bordé et incrusté dans la housse des boudins une mini corde qui rentrait dans ce profil.
Bon,la nana était une super couturière et son mari un suisse bricoleur d'enfer.
Ils avaient fait ça sur un optimist coupé en deux parties pour le stockage et ils plannaient avec un 8cv...
Les boudins étaient ceux d'un semi rigide,trop gros à mon goût...

Je voulais mettre un V après coup pour casser le clapot.
Pas trouvé la mousse à ce moment là.
J'ai juste collé une latte carbone ;plutôt anti raguage.
Ces belles annexes Australiennes se vendent pas mal car un agent à st Martin.
C'est un bien car le nombre d'épaves d'annexes gonflables commence à montrer le coté je m'en foutisme des marins...

Et si tu penses godiller avec, un petit aileron a l'arrière dans le prolongement de la quille est pas mal, ça évite de trop tortiller du cul !
( Photo non contractuelle 😁)

Ça doit marcher sur une cale lisse , ( en faisant attention à l'équilibre) mais j'y crois moins dans le sable ou gravier fin , voire cailloux.

" C'est en godillant que l'on devient godilleur", donc ne pas desesperer 😊. Pour la direction, c'est un coup à prendre, il faut essayer de reproduire le même angle de la pelle des deux côtés, et ajuster légèrement pour redresser. Pour la vitesse, on commence en général un peu vertical, puis on abaisse le manche au fur et à mesure qu'on accélère. C'est bien de s'entraîner par petole complète, on sens mieux les choses sans perturbateurs externes ( vent/clapot).
Pour l'aileron arrière, ça doit sûrement aider à maintenir une route droite également sous avirons ( simple supposition, j'ai jamais avironné de ma vie! 🙄)

2 plans anti dérive à l'arriere avec U alu pour la trainer 4 x 4
👌👌

Merci Totor !
Attendons qu'elle soit bordée et retournée on verra mieux les formes...
Des fois je me dis ça va être bien,des fois je lui trouve plein de défauts...
J'ai un peu de mal à bien visualiser.
Je n'ai pas bordé la petite maquette j'aurais dû.
Sinon ce système des roues est génial,j'avais installé le même sur la semi rigide trop lourde que j'ai vendue dernièrement et l'acheteur a voulu le garder.
Un petit défaut les roues sont petites et pleines mais chez Brico dépôt ils ont des roues avec chambre autour de 30 euros (pour brouettes ?) qui sont plus grandes, qui passent dans le système et qui ont le même diamètre d'axe.

Bonsoir,
Une annexe étonnante,en alu.
Pas une soudure,que des rivets...
Un poids ultra léger,30 kilos !
3 mètres par 1,40m .
Insubmersible (les bancs dont pleins de styrodur)
Une vielle réalisation d'une boite qui n'existe plus.
Un sacré boulot de tôlerie !
La mienne avance,le deuxième bouchain latéral est posé (pas sur la photo qui date d'hier),manque plus qu'un et j'attaque la strat des tissus..
Je crois que je sortirai les roues de la remorque pour rabaisser l'ensemble,ce sera plus pratique

Son annexe a 20 ans facile et pas l'électrolyse.
Les seuls endroits où on peut en voir sont sur la platine d'angle du tableau arrière et les dames de nage qui sont dans un autre alu...
Un boulot de fou entre les rivets et les pliages...

Il y a une plaque dessus je regarderai la marque.
Celle ci est vraiment fine et légère,faut pas trop de gros choc.
Celles faites à Cariacou par feu Dominique Weber étaient bien plus solides.

Prince Craft est une marque canadienne qui fabrique de nombreux modèles de bateaux en alu.
Usines à Princeville...

Beau travail!

Impec , tu as même le vélo pour la tirer 🚣‍♂️🚣‍♂️

Mes roues de poussette etaient provisoires. 2 skegs espacés.un rond alu les traverse . Sur ce rond on enfile les 2 roues.
Bricolage provisoire en attendant les marées Antillaise oû tout est parti à la poubelle. Skegs avec piece d'usure en alu car latte fibre ou teck s'usent trop vite.

Un peu avancé...
L'annexe n'a pas grossi mais elle prend bien du poids !
Y'a encore du boulot...déjà en enduit et ponçage.
Je ne prendrai pas la voile de l'Europe,4,60m de mât...
Pour limiter la hauteur une livarde sera la bienvenue.
Le haut d'un vieux mat de planche fera un bon départ.
J'ai recoupé le livet avec un scotch tendu pour voir la ligne désirée .
Pas de photo ça ne passe pas...

Merci de partager ton pas-à-pas. Et elle est chouette en plus :)

C'est ta survie home made...👍

Une fois , j'ai été chaviré par les vagues d'un motor yacht prise par le travers. Heureusement toujours une écope et l'eau tropicale . L'annexe était en.CP avec moteur 4 cv. Le manque de flottabilité était évident .
D'oû la nouvelle en Airex...

Bravo, il est mignon, sa surcharge pondérale n'est pas visible à l'oeil nu.

franchement magnifique !