construction sandwich polyester mousse PVC 4cm

Il n'y a pas de mauvais matériaux, mais des bateaux pour certains mal construits.
Et donc une bonne construction sandwich polyester mousse PVC est synonyme de très bon vieillissement.
Il faudrait savoir de quel type de mousse il s'agit précisément.
Une mousse PVC de type Airex serait par exemple un gage de meilleure qualité.
Pour la pose d'équipement supplémentaire, il faut intégrer des inserts époxy dans la mousse au niveau des trous.

J'ai un bateau en 35 mm, construit dans les années 1970(vers 78), construction soigné. Pas de soucis, sauf penser aux inserts pour les fixations a travers le pont. Avantages indéniables, isolation thermique et insubmersible(multicoque).

@Lorenzo : L'exemple de ton dessin est parfait , mais l'insert epoxy peut aussi être remplacé par du cp marine de même épaisseur, ce qui est parfois plus facile à réaliser. Mais en tout état de cause l'insert est obligatoire, et selon l'équipement posé rarement sudimensionné, par exemple pour un winch ou des bloqueurs. amha

Zone mono egal pont thermique....
Perso, comme les autres, je préfère les inserts epoxy

Un insert en bois enfermé dans un sandwich avec un trou dans lequel sera placée une vis métallique qui fera un pont thermique avec point de rosée dans le bois.
Pourriture prévisible de CTP.

Pour l'éventuelle insubmersibilité : multiplier la surface de la coque (en m2) par l'épaisseur du bordé (0,04 m) donne le volume en m3. Si ce volume est supérieur au poids en tonne, Archimède te montrera que le fier vaisseau est effectivement insubmersible, même si aucun papier le certifie. Matériel de sécurité obligatoire!

Ok mais si on veut changer améliorer et que l on a d'autres idées que le précédent proprio alors on fait des trous on boulonne avec insert epoxy merci pour ces infos

À noter la solution des anciens Dehler où il y avait dans les zones pouvant accueillir de l'accastillage une plaque d'aluminium de quelques mm d'épaisseur noyé dans le pont que l'on pouvait tarrauder.

e

concernant la construction sandwiche polyester mousse polyester je confirme que c est très costaud le mien et fabriqué ainsi la pousse ressemble a de l airex le bateau et de 73 et la mousse et rester solide et étanche je confirme aussi le coté isolant et ce qui et dit consternant les inserts moi ils était en contreplaqué marine et ils a pourri donc arrachage et remplacement par de la résine époxy chargé et plus de souci

remplace la mousse de 15 mm pour les cadénes

Isolation et/ou insub.

Si le materiau le d'ame est trop epais par rapport à l'épaisseur des peaux, la peau superieure peut flamber avant que la peau inferieure ne participe à la resistance

Je confirme le message de BIL, c'est énorme, 4 cm..c'est un bateau ou un frigo ? le sandwich fonctionne avec la résistance de chaque côté du sandwich, celui ci étant là pour mettre de la distance entre les deux couches.. je vérifierais avec un architecte naval avant de me lancer dans une telle aventure..

Faudra dire à P3, que son bateau, il peut le refaire!!!

en carré ça " bouffe " un max de résine , donc lourd pour rien et souvent de l eau entre les carrés

Merci encore à tous, l'idée d'achat d'un bateau sandwich n'est pour moi, plus d'actualité. Ce bateau est en Polynésie et j'abandonne l'idée de l'acquérir . J'ai beaucoup appris avec vos contributions et si j'en trouve un de 11 ou 12 m en Europe j'irai voir
C'est vraiment top ce forum bonne nav à toutes et tous

sur le mien qui fait que 8m je suis a 3cm :/ plus 1 cm de polyester en peau extérieur et environ 5mm ou 8 mm en peau a l intérieur

Vu le prix de la mousse PVC , c est bizarre cette épaisseur

Bonjour,
Dans tout il y a compromis.
A chaque fois que l'on double l'épaisseur du sandwich on multiplie sa rigidité par 3 à 4, mais le prix de la mousse fait aussi un bond.
Sur de la mousse quadrillée, plus elle va être épaisse et plus il y aura de résine "pour boucher les fentes" ce qui peut avoir un impact de pont thermique et sur le coût.
Mais ce n'est pas le seul problème. La résistance au poinçonnement (qui est le point faible des sandwichs) est apportée par la structure de la peau extérieur et donc de son épaisseur et de sa composition.

C'est là que l'architecte et du calcul de structure prend toute son importance.

Pour la partie insubmersibilité ça ne règle pas tout car pour une coque de 12 m c'est environ 2,5 m² de mousse (calcul à la louche) ce qui est loin d'assurer la sécurité.

Jac

Je sais(surtout le patron du cn de Soubise), qu'il y avait une mousse, c'est surtout le service marketing et vendeur qui étaient au top.
En tout cas, dans la course, sous la flottaison, c'est du monolithique, suffit de voir le morceau de Edmond retrouvé sur une plage, on a bien une découpe pour apprécier la construction(si c'était un secret, il est devenu Polichinelle).

Je vois de la mousse pour le fond et les bordés, et du nid d'abeille nomex pour le dessus et la cloison horizontale.
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