Construction annexe voile composite

tu peux stratifier en résine polyester Iso , et mieux en Vinylester

J aimerai bien qu elle ressemble un peu à ça:

Ils sont repartis... je me permets de les citer, les Alki ont une très jolie annexe à voile, je ne connais pas le matériau de la coque.
Voilà ce qu'en dit Isabelle dans son blog :

Les déplacements avec l'annexe méritent un petit topo; c'est loin d'être aussi évident que mon capitaine le croit. D'abord je dois préciser que notre annexe est écolo : de préférence c'est à la voile qu'on l'utilise, mais les avirons sont aussi très utiles. Un brave moteur hors-bord attend dans un coffre du bateau que nous faisions appel à lui un jour, je ne sais pas quand; les déplacements silencieux à la voile nous conviennent. Il va sans dire que c'est Eric qui s'occupe de mener l'annexe : il grée la voile, il met en place dérive et safran, manie les avirons... et moi je suis la passagère. Au besoin je peux chanter pour l'encourager s'il lui faut ramer trop dur ! Mais je n'ai pas tout le temps le coeur à chanter... Déjà il faut y monter, dans cette annexe ! Ou plutôt y descendre quand il s'agit de quitter le bateau, et pour peu que des vagues la secouent un peu, je commence à serrer les fesses sur mon échelle, ce qui ne facilite nullement l'opération. Eric s'emploie à maintenir l'annexe bien plaquée contre la coque, et m'encourage : "Là maintenant tu descends, et vite vite tu t’assoies sur le banc au milieu !" J'obéis de mon mieux, dans mon propre intérêt : je ne suis pas très bon juge de la technique à adopter. Ouf, je suis assise confortablement et c'est parti pour une mini-traversée jusqu'à la côte. Je me détends... pas très longtemps, la terre approche ! Si on accoste un quai, il va y avoir une échelle ou un escalier sur lequel prendre pied, vite, c'est la règle. De préférence j'emporte avec moi le bout d'amarrage que j'ai passé, du moins je l'espère, du bon côté de l'étai pour pouvoir retenir l'annexe où Eric doit rester le temps d'ôter voile, dérive, safran, avirons... Si on accoste un ponton, il y a plusieurs options : il peut être confortable, je veux dire à bonne hauteur pour que j'y monte facilement, bien dégagé, pas glissant... ou bien il peut être trop haut, encombré d'autres embarcations qu'il faudra peut-être escalader, trempé, etc... Je crois que je n'ai pas encore fait le tour de toutes les acrobaties éventuelles ! Ah, on peut aussi accoster sur une plage, et là il faut mettre les pieds dans l'eau (pas bien chaude !) avant de tirer l'annexe sur le sable et de la remonter jusqu'à un anneau ou quelque chose qui nous permette de la sécuriser avec chaîne et cadenas. Elle est si jolie, notre annexe, qu'on n'a pas envie de se la faire piquer ! Je vous laisse imaginer les opérations inverses pour le retour au bateau et vous avez une idée de ce que signifie le mot débarquement; qui a dit "une partie de plaisir" ?

www.journeymandinghy.com[...]/about/
bandbyachtdesigns.com[...]/s11
Le Carene est un logiciel pour bouchains il est sans virus.

Bon vu le taff je vais sûrement plutôt faire mannequin puis moule femelle pour y faire la coque sous vide avec les mousses et renfort direct .
Un moule pour le fond de coque
Un moule pour les bordés/pont

Je recherche du sergé carbone 200 g ou 300g a bon prix et un peu aussi tous ce qu i permet de faire du sous vide ( bleeder, gutta, micro perforé, tissu d arrache ….)

Merci de me contacter par message privé si vous avez des plans.

Ici au Antilles les matériaux sont entre 2 et 3 fois plus cher que en métro donc je prévois un envoi par la poste…

Bonjour

J'ai parcouru le fil en diagonal…
Pour moi du carbone pour une annexe c'est vraiment peu pertinent vu que cet objet est censé devoir subir des chocs de temps à autre. Personne n'utilise une Ferrari pour faire du 4X4…
Du carbone/kevlar: c'est le tissu absurde par excellence pour nos embarcations dédiés à la croisière !
Il est vrai que le mot carbone continue de faire mousser les esprits (les autocollants imitation carbone me font marrer) alors qu'il serait plutôt à proscrire dans pas mal de postes, au rayon croisière.
Sur la grosse rénove de mon voilier, le carbone est présent uniquement pour des renforts importants sur mes nouveaux bisafrans. Pour le reste le verre est largement suffisant, l’augmentation de poids est guère signifiante.

Pour tirer l'annexe vous avez ça

shop.titaps.com[...]D-HD200

Ne dépasse pas le tableau arrière car la roue pivote d'un quart de tour.
Je vire les roues en dur et mets à la place une roue de brouette gonflable avec chambre.

La fabrication a commencée.
Ci dessous quelques photos du mannequin en cours de réalisation.

Pour la partie étrave « scow » , une grosse croûte d enduit va être nécessaire car c est vraiment pas simple a réaliser .
Ce serait sûrement plus simple de shaper un pain de mousse mais ça va le faire quand même…

Que votre annexe est belle
Pour protéger l'extèrieur des chocs avez vous pensé à la fibre de basalte

Atelier sculpture ….

Pour faire suivre aussi les difficultés.
Après avoir bordé le fond de coque en essayant de développer des grandes surface en cp de 4 qui c est sodé par un échec ( du creux se crée entre les couples avec les contraintes de la double courbures sur le CP), j ai tenté de bordé « classique » avec du co de 5mm ( a pas cher car il n y a que ça ici) , résultat c est mieux sur la forme générale, mais comme le cp est plein de défaut, ben ils y a toujours des creux, des bosses, mais pas au même endroits .
Donc demain c est nouvel essai en bordé de 10mm.

La bonne leçon de ces derniers jours : même pour un mannequin ( et même surtout pour un mannequin), la qualité du bois qu on utilise conditionne beaucoup le résultat.
J avais l erreur de penser que ce n était pas grave car c était « seulement » le mannequin…

A suivre…

Bonjour,
Il en est où, notre constructeur amateur de jolies annexes???
Donne des nouvelles.
Merci
Patrice

Ensuite on enduit, on ponce, on enduit, on ponce ...... et enfin on fait un apret garnissant, une peinture.... on ponce tranquille, on cire... et on pose un plan de joint tout autour la ou sera la ligne entre fond et bouchain....

Un seul mot: MAGNIFIQUE!!!!!!!

Les bancs tribord et babord sont parallele sur les deux premiers tiers de leurs longueurs.
Ainsi il sera possible de deplacer le banc du tableau arriere (position moteur) au milieu ( rameur) un peu plus a l avant ( godille) ....
Ou rien du tout ( a la voile ou tout est trop lourd :-)

Tu vas bientôt pouvoir lancer la série.

Fabrication de la coque.
Une peau de verre casi intégrale, une verre en forme de T pour le raguage arrière et central, puis la peau de carbone 230g serge, mousse 10mm airex puis carbone 230g.
Le tout sous vide en deux fois ( peaux extérieures et mousse puis peau intérieure.

Fabrication du pont, puis on assemble a sec pour vérifier que tout soit ok.

Ensuite collage des deux parties ( a nouveau dans les moules) avec joints congé intérieur)

Intégration des appendices, dérives, bout dehors, mat, et des détails, charnières ....

Prochaine étape, peinture.

Suite

Tu t'es bien éclaté. Bravo.
Tu n'as plus qu'à faire le même à l'échelle 2 et faire la mini.
Je trouve les puits de dérive très avancés. Je suis aussi surpris par les safrans, comme ils sont relevables, la profondeur n'est pas un problème, ils pourraient être moins larges et plus profonds si c'est nécessaire. Un seul safran au milieu suffirait mais je suppose que tu as prévu un moteur.

Superbe !!!

Bravo Fab, superbe travail.
As-tu réussi à partir au planning?
Ne serait-il pas plus intéressant de supprimer le foc pour un spi?
Pas de tête à queue dans les surfs/accélérations avec des dérives aussi avancées?

T'as du monde sur la liste d'attente pour les coques n°2 et plus de la série?

Mais quelle merveille !!!