Constructeurs amateurs

J'ai construit 3 Fireball.

J'ai, modestement, construit une prame norvégienne puis un Youkou-lili (plan F Vivier) il y a 20 ans. C'était pour faire un projet commun avec mes fils ados à l'époque. Nous y avons pris beaucoup de plaisir. Mais cela n'a rien à voir avec la construction d'un habitable.

Hello,
Pas mal de miles parcourus à bord d'un Naviplane, mis à l'eau en 2000 après 6 ans de construction.
Sacré boulot, hors de ma portée, bien sûr !🙂

J'ai construit un "Sardine" sur plan E. HENSEVAL et CTP époxy qui a 6 ans.
Particularité, propulsion électrique et rien d'autre.
Pour info, je ne termine pas une saison sans qu'un incident mineur et parfois d'origine inconnue ne m'oblige à reprendre la protection époxy (étraves, livet de pont, descentes ou capots, safrans, etc) qui est essentielle à la bonne conservation de CTP.
J'ai aussi construit un cata écolo à propulsion mixte (elec et thermique) de 10m, toujours en CTP/époxy sur plans ROUGIER. Mise en service en 2015, j'ai perdu sa trace.

Un ami de 67 ans a commencé il y a 3 ans la construction d un cata de 14 m en sandwich sur plan E.Lerouge , sacré boulot a réaliser

j' ai construit un vaurien à caisson , ça m' a permis de me rendre compte qu' il fallait faire un choix entre naviguer ou construire un bateau. J' ai acheté par la suite une construction amateur, un figaro 5 qui avait plus de 40 ans, en très bon état, bien qu' étant construit en contreplaqué ctbx et non marine. J' avais demandé aux enfants la profession de leur père, il était professeur de dessin industriel, donc une personne très méticuleuse.
Si on achète une construction amateure, je pense qu' un bon critère est qu' elle ait beaucoup navigué.

faisable , la preuve

Un quillard à bouchains de 8,50 en polyester dans un moule femelle ... De 1973 à 77.

@PeeFI , mon cata m est revenu a 6 fois moins cher soit environ 400 000 € d économie, par rapport a une série grand chantier , en on off ça serait encore plus cher .. J avais l idée selon mon expérience de ce que je voulais et vu avec E.Lerouge comment faire une réalisation en fonction des très faible moyen technique a ma disposition .
Pour un mono , j ai des idées aussi , ça sera plus tard ou pas ...

-Je comprend tous ces arguments, même ceux des profs qui ont quelques congés à consacrer à une réalisation inhabituelle.
-La construction amateur d'unités importantes ressemble toutefois souvent à un long bagne et il faut vraiment se sortir les tripes pour terminer.
-Pour le péquin moyen, il y a le coût, la durée, la nécessité de ne jamais être muté ou licencié, le consentement de toute la famille, une santé de fer et la possibilité d'économiser suffisamment pour pouvoir au moins profiter du bateau pendant plusieurs mois sans se préoccuper de ses revenus.
-Passons sur les gamins qui se découvrent quelques velléités d'études supérieures à 1000 et quelques € par mois. Ils étaient pourtant tout petits lorsqu'on a posé la quille...
-Notons que ceux qui ont échoué ne s'expriment pas. Un exemple ne fait pas généralité mais j'ai eu un voisin qui disposait de toutes ses après midi. Il a acheté une coque en bois moulé non pontée de Schpountz 44 à la fin des années 70. Elle est toujours dans le jardin, indéplaçable avec les aménagements successifs du quartier, sauf grue de 200T, et encore.

J'ai construit ce trimaran en moins d'une journée. Est ce que ça compte ?

Il faut effectivement un max de temps , perso je suis devenu trop vieux ( bientot 67 ans ) , mais j aurai bien refait encore un cata mais dans un hangar .

Je crois que la catégorie socioprofessionnelle a grandement changé et maintenant tu as des histoires de leasing a 700 000€, alors bossé de ses 10 doigts, le weekend, et les vacances ! Faudrait pas trop déconné.
Mais faire des vidéos, monter des business plan avec des TV, compter les plastiques de l'océan où apporter des tablettes aux indigènes. Avoir des logos sur son bateau et passer son temps à chercher de la WiFi en sirotant une bière fraîche, ça c'est cool. Bon, pour Noël, on déconne pas, on prends l'avion pour montrer les vidéos qui sont sur YT...🤣, à la famille, les amis, les clients... elle est pas belle la vie... mais c'est risqué...

bjr
des constructeurs amateurs il y en avait plein ..
un collégue avait été voir le chef " je veux que tu me licencie" ce qui fut fait ,2 ans apres d'allocation chomage il sortait son bateau ..
un autre :comme il dit j'ai "usé" 6 femmes en 10ans.. et moi pas mal de WE ..
d'autre n'ont jamais fini leur bateaux ..d'autre ont divorcé ..
perso j'ai fait une annexe en cp que j'ai toujours mdr ..mais j'en ai passé du temps a donner des coups de main...
j'ai dessiné un projet (12m) là c'est facile (pour moi), j'ai fait le hangar , puis j'ai fais la preparation du projet (ça me prenais 5 ans ??? , puis le prix ..alors là j'ai arreté les frais ... et j'ai construit mon annexe (2.3m)
josé

Moi , d’après des plans officiels du musée de la marine , j’ai construit la,TOULONNAISE , alors que je ne naviguais que sur des vauriens.elle ne mesurait que un pied et demi , puisque c’est le nouveau snobisme de mesure des navires, je traduis 50 cm hors tout , et il y en a devant et derrière des appendices , j’ai eu un grand plaisir à naviguer avec Elle , dans mes rêves. Jusqu’à ce que une lourde pile de livres ne lui provoque une fortune de mer fatale…dommage

endurance 40 en ferro mise a l'eau 3 ans plus tard,finitions a flot (1975)
25 ans plus tard cata de 11m en strip planking ,3 ans et mise a l'eau (1996)
je les ai construit seul ou avec l'aide ponctuelle de ma femme,le tout en bossant la semaine
j'ai du faire 70 000 miles avec ces bateaux

J'ai construit un Kit Marine( CP plastifié) un Alca de 10m35 entre 1975 et 1980 avec lequel j'ai navigué une douzaine d'années. J' étais membre de Unité Amateurs qui par sa coopérative faisait bénéficier de prix sur tout le matériel.
Puis à l'approche de la retraite, j'ai acheté une coque nue d'un Biloup 77NV en 2007, aménagé et mis à l'eau en 2009, vendu il y a 2 ans après avoir navigué en Manche de la Bretagne à la Normandie en passant par littoral anglais.
J'ai eu autant de plaisir à les construire qu'à naviguer ( le but de la construction amateur aujourd'hui étant de réaliser un bateau à son goût alors que dans les années 70 il était possible d'économiser 40% sur le bateau fini )
Aujourd'hui je suis passé à la location avec des équipiers,avec l'age avancé je commence à peiner pour entretenir un bateau et pour cavaler sur le pont ( barrer et faire la navigation me suffit )
Bon vent

Ça me tentait aussi la construction amateure...

Alors j’ai acheté des plans de Caravelle avec le droit de construction. Car celle qu’on louait au CN de Damgan, enfant, m’avait laissé de bons souvenirs. Alors pourquoi pas ?

Mais finalement, je me suis lancé dans un grand refit. Contre l’avis de la plupart, ailleurs. Ce bateau a un bon potentiel c’est sûr! Certain ! Je suis convaincu. Un rêve tangible : ce sera mon bateau. C’était il y a deux ans.

Aujourd’hui, je peine, je doute, je galère, je pense et repense chaque étape. Problèmes techniques, problèmes logistiques. Savoir-faire, savoir écouter, (savoir faire le tri – ça c’est pour vous…).

Le risque de l’échec et de l’abandon est connu, présent. Pour moi, il n’a jamais été terrifiant. Car je le sais, je ne sacrifiai pas ma famille à un rêve. D’autres l’ont fait, ce ne sera pas mon cas.

Dès que mon esprit est disponible, je pense au Bateau. Le Bateau…Mon bateau.

Alors certes, je tourne en rond. Beaucoup, souvent. Procrastination ? … oui, un peu. Ou est-ce de me donner le temps de prendre le temps? J’y consacre les chutes de ma journée, ce qui reste quand l’emporte-pièce du planning a fait son œuvre. Rêver à temps perdu, ce n’est pas du temps gagné ça?

Ce qui rend l’initiative possible, ç’est de ne pas avoir décidé de date butoir. Paradoxalement, ça risque de devenir le plus grand problème. Oui …

Réparer ou naviguer il faut choisir. En plus des efforts, du temps et de l’argent, la remise à niveau d’un bateau, ç est aussi des sacrifices.

Alors pourquoi ? Parce que j’aime la démarche. J’aime ce travail physique, manuel et intellectuel. J’aime l’idée de sauver un bateau, qui aurait autrement fini en décharge. J’aime occuper mon temps libre à une activité qui n’appartient qu’à moi. Tout bien pensé, j’y prends encore du plaisir. J’ai un but, et le chemin pour y arriver vaut largement le voyage.

Je vous parle de mon rétrofit, quand la question concerne la construction amateure. Je suis peut-être hors sujet. Dans ce cas, svp excusez-moi...

Mais la démarche me semble similaire. Nous partageons une passion dévorante, presque au sens littéral du terme d’ailleurs.

Puissiez-vous réussi dans vos entreprises.
JB.

Selon ses connaissances de la construction , des relationnels , du temps possible , perso je n ai eue aucune difficulté a construire ce dernier cata , sauf et vraiment sauf d être dehors , heureusement dans le sud France .

J'ai construit un trimaran de 10m en CP epoxy, mis à l'eau il y a 22 ans déjà !
Il a maintenant besoin d'un bon refit.
Je me ferais bien un mono 11 m mouton à 5 pattes dans quelques années pour refaire un grand voyage, j'ai encore un peu de temps pour réfléchir.

Allez j'en mets quelques unes du début.
Je ferai en plusieurs fois, depuis le tel pas pratique...

En vrac...des souvenirs...et la récompense finale de naviguer.
Edit
Première croisière l'année passée,15 jours à Porquerolles désert en novembre...

Pour répondre à matelot18381, ce que je reproche à la construction amateur d'aujourd'hui ? Et certainement un peu d'hier, c'est le degré de finition, la recherche du parfait, y passer des heures et des semaines, des mois ? Un peu comme cette société du paraître ou tout doit être propre et lisse.

je connais 3 constructions récentes constructeur amateur dont 1 encore en cours
Catamarans de 13 et 14m.
1 en contreplaqué, 2 en résines de construction élaborée.
Plus grand monde dans l'association pour des constructions de petite taille et monocoque comme du temps de l'U.A.

Salut à tous

J'ai construit quelques kayak de mer en contreplaqué ployé et cousu. Au jugé et sans plans. C'est assez drôle. En une journée, on sait si ça va être bon, où si on peut en faire du petit bois.

J'ai ensuite construit deux pirogues de pêche, a simple balancier, motorisées par des moteurs de 5 chevaux deux temps. Pareil. Un croquis suffit. Pas de plans.

Ensuite, j'ai construit deux trimarans de raid de 18 pieds. Là, j'ai redémarré DelfTship (le logiciel), parce que l'investissement financier et horaire n'a plus rien à voir.
Le deuxième trimaran est en annonce ici.

Pour les plus gros, j'ai toujours préféré partir de bateaux cyclonés dont les coques et une partie de l'armement étaient récupérables. J'ai raconté ici la reconstruction à partir d'une coque nue défoncée, d'un Maracuja 42. Ca a quand même été deux ans de travail à trois personnes.
Le gros avantage est que l'issue de l'aventure est beaucoup moins incertaine qu'en partant d'un plan.
Et c'est aussi beaucoup moins cher qu'une construction intégrale.
Il faut partir d'une coque saine ayant son gréement.

J'aime bien regarder des vidéos sur Youtube, de jeunes qui rénovent de vieux monocoques pour partir à l'aventure. Certains partent de bateaux complètement morts, dont même la coque est foutue. Ca me laisse songeur.

Hello,
de mon coté, très modestement, j'ai dessiné et construit la Fripouillette (annexe de notre voilier qui s'appelait Fripouilles).
On y montait à 6 (2 adultes et 4 enfants), très agréable à l'aviron, et sympa à la voile à 2 ou 3 max.
Je l'avais dessinée avec Freeship.
J'oubliais : elle est démontable en 2 parties :)