consommations des moteurs de voiliers

little..
On va attendre les réponses ...

Mauvaise foi suite
J'ai indiqué 0,5 L/H plausible à 3-4 nœuds dans un port.
Et si j'ai dit ça, c'est parce-que, je maintiens que c'est possible dans les conditions indiquées en fonction de ma propre consommation.

18 cv Yanmar
utilisé à 2/3 puiss, hélice 3 pales,

env 1.25-1.5 L/h en moyenne

Sun fizz 4108 de 40cv
environ 2l/heure sans pousser la bête au delà de 2500trs… mais j'ai une hélice qui n'est pas performante (bec de canard), je pense qu'à régime égal, avec une bonne hélice bipale ou une tripale, ce serait un peu moins… et je gagnerai en vitesse !

Conso moyenne :
Je ne crois pas à une conso moyenne de seulement 0.5l/h pour un Centurion 32. A vue de nez, en fonction de l'usage qui en fait, je tablerais sur un fourchette allant de 1l/h à 1.7l/h.
Pour mes deux bateaux précédents voici les conso relevées :
- Moteur Volvo 2030, voilier 5T, 10.7m, hélice max Prop : 1.5 l/heure en moyenne sur plusieurs années.
- Moteur Perkins Prima 50 CV, voilier 9T, 12m, hélice tripale : 3 l/h sur 1 an.

Pour l'instant, sur un voilier, ce n'est pas encore le budget gazole qui nous ruine le plus.

je dirais même
dans un port sans courant ni vent, à 4 noeuds. C'est l'a priori de base, le moteur ne sert que pour ça, le reste à la voile !!!

Conso moyenne :
Je ne crois pas à une conso moyenne de seulement 0.5l/h pour un Centurion 32. A vue de nez, en fonction de l'usage qui en fait, je tablerais sur un fourchette allant de 1l/h à 1.7l/h.
Pour mes deux bateaux précédents voici les conso relevées :
- Moteur Volvo 2030, voilier 5T, 10.7m, hélice max Prop : 1.5 l/heure en moyenne sur plusieurs années.
- Moteur Perkins Prima 50 CV, voilier 9T, 12m, hélice tripale : 3 l/h sur 1 an.

Pour l'instant, sur un voilier, ce n'est pas encore le budget gazole qui nous ruine le plus.

sun odyssey 42.1 9 t perkins prima 50 cv
conso

2 l/h a 2000 tm
3 l/h a 2500 tm
bv
misha

c'est tout le débat d'origine
tu dis :
impossible de pouvoir donner une évaluation… entrée et sortie de port se font en 2-3 minutes ..."

est-ce faisable avec un moteur électrique ???

;-)

Entièrement d'accord
Malheureusement depuis Letourmelin les choses ont bien changé. Plus assez de place à courrir dans les ports pour manoeuvrer à la voile d'ou l'interdiction de cette pratique par les autorités.
Navicalement
André

sûrement…
Cependant le moteur ne sert pas qu'à cela à priori… l'investissement est important… il vaut mieux trouver, si c'est l'usage unique du moteur, une solution plus économique ! amha…

ben
si tu le dis !

pour comprendre relis le post de départ
sur les anglais et la motorisation électrique d'un contessa 32

la maladresse de Ioda a pourri ce fil

littelwing
ca j'avais saisi le mmoteur electrique donc energie propre comme altenantive au fioul mais je ne comprends vraiment pas le pourquoi de la demande imperieuse de consomation des moteurs ou des bateaux motorises par des poeles a mazout!

et l hybride
bonjour j ai vu une pub sur des moteur hybride avec un generateur/moteur entre le moteur thermique et linverseur c est chez nani je crois aucune idee du prix je ne suis pas pour l hybride sur les voiture car pr moi c est une c...rie mais la qd on navigue a la voile ca recharge les batteries

Amha
en voile c'est le pitaine qui consomme plus que le moteur.En cas contraire, il y a un grave problème auquel il faut rapidement remèdier.
Sur mon 9m de 3,4 T avec 21 cv la conso à 2800 t/mn = 0,5 l/h (environ 5 noeuds)
Navicalement
André

Consommation d'un diesel
ce qui détermine la consommation d'un moteur diesel, ce n'est pas vraiment sa puissance nominale mais la puissance absorbée par l'hélice.

Une règle approximative mais en pratique assez exacte : un moteur moderne consomme environ un quart de litre de gasoil par cheval à l'heure...

On peut donc considérer qu'un moteur qui consomme 2 litres à l'heure développe environ 8 CV à l'hélice... même si c'est un moteur de 40 CV !

Donc, pour répondre à la question initiale, un moteur qui consomme 0,5 litres à l'heure fournit environ 2 CV... ;-)

_/)

10CV - 1 litre/heure ?
Cela veut dire que tu ne demandes à ton moteur de 10CV de n'en fournir que 4 ou5 ... ce qui veut dire qu'il est bien dimensionné et son hélice également, puisqu'il fonctionne à mi-puissance en moyenne.

Merci Tilikum
J'avais un chiffre de ~200gr/CV/h, ce qui revient au même.
Plusieurs constatations:

1)Pour pousser un voilier à faible vitesse (0,5 vitesse limite) il n'y a pas besoin de beaucoup de puissance.

2)Sur un 10 mètres pour une vitesse de croisière de 5 nœuds il suffit de 5 CV environ.
Sur Koala, avec mon 18 CV, je consomme de l'ordre de 1,1 l/h, idem que les autres Gib Sea 106, qui sont motorisés avec des 28 CV.

3)Nos voiliers sont donc nettement sur-motorisés. Mais en cas de mauvais temps, courants contraires etc, c'est une bonne sécurité. C'est pour cela que personnellement j'ai décidé de changer de moteur.

4)Dernier point,indépendamment des batterie et du système de recharge, un moteur électrique de 5 à 10 KW devrait largement suffire.

Si tu parviens...
à faire avancer un voilier de 10 à 5N avec un moteur de 5CV, je suis prêt à manger mon chapeau!

J'ai vécu un Sun Fast 36 avec un moteur de 17CV. Il se trainait à 3,5/4N. Pour faire un peu plus, il fallait mettre tous les gaz.

on parle de consomations tellement faibles que celui
qui en est à calculer entre 0,5 et 0,6 l/h devrait faire autre chose s'il n'a pas les moyens de mettre 10 l de gazole de temps en temps dans son réservoir de bateau:-(

notre ami IODA nous gratifie de pas mal de fils qui tournent tous autour d'un même pot dont on ne sait pas grand chose voire rien

s'il commençait par nous expliquer où il veut en venir et quel est REELLEMENT le problème posé, ce serait plus simple et possiblement plus honnête

Non, la vraie question
combien consommez vous chaque année?

Avec en deuxième partie : l'économie de carburant compense-t-elle le cout de remplacement.

Bof, question pas pertinente.
Le voilier sur lequel j'ai navigué le plus, on completait le réservoir avec un jerrican que le reservoir (environ 30l) était à moitié vide. Et on allait remplir le jerrican à la station quand il était vide. Moteur 8cv.

Par contre, ce qui est sûr, c'est que la consommation et le rendement ne sont absolument pas dans les préoccupations des chantiers aujourd'hui.

Le premier but réduire le bruit du moteur: donc moteurs multicylindres qui tournent vite. C'est moins cher d'insonoriser un bzzz qu'un poum poum poum.

Et ensuite réduction du cout. Toute la partie propulsive est dimensionnée au couple à transmettre, pas à la puissance. Donc, pour la même puissance, plus ça tourne vite, moins c'est cher : transmission, arbre, bagues, presse étoupe, hélice, tout ça diamètre plus petit.

Très mauvais pour le rendement, mais bon pour le portefeuille du chantier (ou le prix de vente).