consommation electrique SPX5

Merci

avec la batterie servitude de 75ah, mon autonomie va etre faible (le diesel va etre souvent en route)

D'où l'intérêt d'avoir d'autres sources d'énergie renouvelable et plus de réserves au niveau des batteries.

Pour ma part, un panneau solaire de 100w (bientôt doublé) et 220ah en batteries de servitude, il y a un peu plus de marge.

Une autre option est de barrer le bateau...

Je ne sais pas d'où sortent ces chiffres de consommation, mais j'ai un SPX 5 tiller depuis 2 ou 3 ans et je n'ai jamais consommé ça. Disons au grand max 0,5 AH. Ce qui équivaut à une dizaine d'AH pour 24 heures.

J'ai deux batteries de 72 AH, et je ne m'en sers que d'une à la fois... A la fin d'une traversée vers la Corse, elle atteint généralement son niveau de décharge, soit une trentaine d'AH bouffés en 24 heures. Mais mon bateau n'est pas un sapin de noel gavé d'électronique. Les deux postes de conso importants sont les feux de mats (et j'espère avoir le temps de monter des feux leds avant l'été) et l'ordi (que j'ai remplacé par l'ipad.

Jacques

J'ai le souvenir d'une traversée de 36 heures, faites sous pilote, où j'avais consommé 80Ah, avec juste VHF et GPS.
Ça doit faire à peine 2A.
Par contre, j'ai avancé le point de fixation, ce qui améliore le bras de levier, et mis un gros sandow qui stabilise la barre et tendu de manière à le soulager lorsque le bateau tend à lofer.
Bateau de 4t4 à vide, quille longue et safran d'environ 2m de hauteur.

J'ai mesuré le courant instantanée de mon SPX5 :
< 200 mA au repos.
2 à 4 A lorsque que le verrin est activés.
Si efforts, pointes autour de 7 A.
Difficile d'avoir une conso moyenne, c'est directement lié aux conditions de navigation et au facteur d'amortissement.
Je pense qu'elle et quand même inférieure à 2Ah.
Et si on réduit le facteur d'amortissement, elle doit chuter significativement.
Il faudrait monter un contrôleur de batterie qui intègre le courant pour avoir une consommation en Ah.
Si on doit monter un ampèremètre il faut clairement un 10A.