Consommation électrique_Récapitulatif.....

Bilan énergétique orienté croisières longues (sloop 44 pieds)
JC, pour rebondir sur tes propositions, j'avais soumis à l'équipage un projet d'article sur ce sujet il y a plus de 6 mois. Je n'ai jamais eu de nouvelles.

Ceci est un récapitulatif que j'avais fait pour moi en m'inspirant fortement du travail de Christian Couderc. Je suis intéressé par vos commentaires ou erreurs éventuelles que j'aurais pu commettre.

1) Consommations: 100 Ah par jour environ

• éclairage du bord : 20 à 30 Ah par jour
  Chaque ampoule de 25 W consomme 2A. Le soir, ceci représente pour en moyenne 5 ampoules 10 Ah par heure d’utilisation.

• convertisseur 220 V (500W) : 5 Ah par jour
  Sert à recharger les téléphones GSM, les appareils photos, la VHF portable, l’Iridium et les ordinateurs personnels.
  il reste allumé en permanence pour être toujours disponible Ce matériel a une faible consommation à vide.

• feux de route : 5 A que multiplie le nombre d’heures d'utilisation

• PC portable du bord : 3 à 5 Ah par jour
  ce PC est presque toujours allumé en navigation. Il est alimenté par le convertisseur.

• pilote NKE: 1 A que multiplie le nombre d’heures d'utilisation

• Navtex ICS Nav 6 : 0,3 A soit 6,5 Ah

• Radar JRC 3000 : 6 A que multiplie le nombre d’heures d'utilisation

• BLU : 5 Ah par jour
  en réception 1,2 A, en émission 19 A

• réfrigérateur (refroidissement eau de mer): 20 Ah par jour
  la consommation du groupe frigorifique peut être estimée à environ 5 A, avec un temps de consommation d’électricité de l’ordre de 4 heures par jour.

• dessalinisateur : 40 Ah par jour (pour 100 litres)
  les besoins moyens sont d’une centaine de litres d’eau par jour. Le dessalinisateur Livol consommant 12 Ah pour produire 30 litres, ceci représente 40 Ah pour 100 litres.

• guindeau et propulseur d’étrave : rien
  malgré les centaines d'Ampères consommées, le guindeau et le propulseur ne sont pas comptés dans le bilan car compensés par l'alternateur du moteur.

Les énergies consommées pendant que le moteur tourne ne sont pas comptées car négligeables, le guindeau de 1500 W par exemple représente en charge moyenne, chaîne modérément tendue, un tiers descente, deux tiers montée, environ 500 VA, soit 40 A en 12 V, insignifiant pendant quelques minutes moteur en route.

• démarreur : rien. Il n’est pas non plus pris en compte dans les bilans pour deux raisons:
• la consommation est énorme, en centaines d'ampères, mais seulement pendant quelques secondes, l'alternateur moteur compense cela en quelques minutes.
• le démarreur utilise la batterie moteur qui est dédiée à cela par sécurité, il n’utilise pas les batteries de service du bord..

Total des consommations: 100 Ah par jour environ
(attention à la navigation de nuit sous voiles seules, la consommation augmente de 50%)

2) Charges

• l'éolienne : 12 à 20 Ah par jour
  l’éolienne peut fournir environ 20 Ah par 24 heures dans l’alizé.

• les panneaux solaires : 50 Ah par jour
  2 panneaux fixes de 32 VA chacun. Sous le soleil des Antilles, les panneaux solaires fournissent une énergie importante une dizaine d'heures par jour, avec une pointe de 2,5 A par panneau à midi. Il est possible d’obtenir 25 Ah par jour par panneau, donc avec les deux panneaux 50 Ah par jour

• le groupe électrogène portatif : 60 Ah par jour si utilisé une heure
  le groupe Honda fournit 5 A sous 12 V, soit 5*12 = 60 Ah par heure

• groupe moteur/ alternateur : 100 Ah en 3 heures
  l’énergie électrique fournie par l’alternateur en 1h à 1.800 t/mn est de 65 A, soit 100 Ah à mi-régime en 3h.
  Remarque: la puissance fournie par un moteur pour entraîner un alternateur P=VI= 1265,= 780 VA, soit environ 1 CV environ (1 CV = 736 W).
  La puissance prélevée par la charge, (un CV sur un moteur qui donne 70 CV à vitesse nominale -et la moitié à bas régime-) est très faible, de l’ordre de quelques % de l’énergie mécanique disponible.
  Les alternateurs sont conçus pour supporter le régime maximum, il sont donc très mal optimisés quand les moteurs tournent au ralenti, à la moitié ou au tiers de leur vitesse maximum.

Il est préférable de charger longtemps à courant faible que peu de temps à courant fort, donc privilégier éolienne et panneaux solaires.

RV

Merci Robert
Ca, je ne sais si c'est ISO quelque chose, en tout cas, bravo pour la réactivité.

RV

Tiens, Tili... ?
Tu ne réagis pas sur le frigo ? N'est-ce pas beaucoup, 33 % ? (8h/24)

Mouais... pour un frigo armoire qu'on ouvre souvent, d'accord

Ou qu'il est le suspicieux...
..que je lui en colle une..Non mais...
Et pis non,l'est plus grand...Tant pis..

Tili,pour la cale,non non,le bateau fuit pas,coule pas.C'est Ma mise en page qui est bouffée par le serveur:J'ai mis 3.5A Et sans temps;Zéro conso.Des espaces dans la mise en page ont fumé..

[color=blue]Chargeur photo/accus 2.5 A*5= 12.5 Ah [/color]
J'ai bien dit à adapter...Mais t'as 2 momes qui embarquent avec des boites à ziques,des jeux,des Kodack électroniques,Boom... :-D Que des accus à recharger...
Sinon,j'aime bien les photos de nuit,au flash,là ou tu bouffes un max.(J'aime bien ton humour.)

[color=blue]- Chargeur téléphone : tu téléphones 24/24 ?[/color]
Ben,un peu la même réponse...Tu as un tel,la femme de ton pote aussi,et les mômes ossi.....

Quant au frigo,n'y voyez aucune attaque personelle contre Tili!!! :-D
Je voulais juste attirer l'attention sur des postes que l'on écarte peut être un peu vite et qui sont énergivores....Quand on voit l'ordi, par exemple...
Et d'autres ou il y a prise de choux,alors que c'est peanuts..

A vous de faire un C/C ds notepad, de biffer/modifier les données,de rajouter l'équipement non chiffré......

[b]Ouahh!la vache.24 h de nav,un pote et 2 momes,324 AH consommés...............[/b]
Et là le marin jette un oeil étrange sur les batt,qui ont 4 ans......

Captain,je pense qu'il est délicat de mélanger les entrées et sorties comme tu le fais.Ce truc se veut didactique..Et à l'arrivée,nos chiffres diffèrent vachement,pour cause..
A la maison, tu allumes un halogène de 300 w;La centrale te fournira les 300w sans problême, et après,tu paieras.Ce sera pareil sur le canot:faudra payer-charger pour finir;tout compte.

Comme dit en préambule,on ne regarde içi que la conso.
Car il appartiendra à chacun de mettre en face les générateurs Adhoc...Mais ceci est une autre histoire....

désolé tili
je ne partages pas ta dernière phrase :-D :-D :-D :-D :-D.
Perso j'en ai deux et en fin de compte le bol est supérieur au ras le bol ;-) ;-) ;-)

oui
mais avec ce genre d'appareil la limitation est de max 10 A, alors pour des intensités superieures le mieux est d'utiliser un shunt avec un milivoltmètre en parallèle (voltmètre qui mesure des milivolts)voir les fils sur ce sujet, mais le top et pour un prix qui d'après certain est de plus en plus raisonnable ,l'idéal, est la pince ampèremétrique a effet hall (mesure du courant continu)

Là:
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

Ma crainte...
... en fait, avec un ampèremètre en série, donc, c'est d'installer un appareil qui, si il grille, coupe TOUTE l'alimentation électirque du canot...