Consommation bateaux moteurs

sur Aloha (trawler tof ci contre)
2 x 82 cv perkins

11 l/h à 8,5 noeuds

on compte à la louche au maxi:

moteur essence puissance :4

moteur diesel puissance :5

en croisière, essence puissance :8

diesel puissance : 10

je fais moins car je suis seulement à 2000 t/mn en croisière alors que normalement je devrais etre vers 2200 t/mn à 8.6 noeuds et 16 à 17 l de conso horaire

amicalement

sur farfa II ..
Etap 28, 21 ch Nanni, 150 heures de moteur en 6 mois, le poste "achat gasoil" reste ........ trsè très loin derrière les postes :
1/ place de ports à la journée.
2/ p'tites mousse au frais dans le frigo.
3/ restau/spagehtti le soir pour redonner aux matelots l'énergie du jour.
4/ réparation/changement de tous les petits trucs qu'on vient de voir pas trop solides et qui pourraient casser la prochaine fois.
5/ cela fait qnand même +/- 200 litres.

sur une saintoise
6.80 metres moteur 90 cv mercury 2 temps 30l heure pour 25 n!!!!!!!!!!!!!!

Petite question pour les pros.

Soit 2 bateaux identiques, disons 8 m et 3 tonnes.

L'un avec 10 cv l'autre 21 cv.

Leurs moteurs tournent-ils à la même vitesse pour obtenir disons 5 noeuds ?

la réponse est oui
car la puissance restituée par l'hélice sera la meme

amicalement

non avec certitude
la vitesse d'une coque donnée est obtenue avec une certaine puissance restituée par l'hélice, quelle que soit la puissance du moteur

cette puissance à l'hélice dépend uniquement du diametre et de la vitesse de rotation de l'hélice sachant que le nombre de pale et leur recouvrement n'a quasiment pas d'importance

dans le pb posé il faut considérer que toute la gamme de puissance donnée par le 10 cv peut etre obtenue par le 21 alors que l'inverse n'est pas possible

ensuite, il est certain que pour obtenir une puissance donnée, le 21 tournera toujours moins vite que le 10 et la différence n'est pas linéaire

donc en clair, la réponse à la question est non, sauf si par calcul et fabrication sur mesure, on fait exprès de mettre un ratio de réducteur ad hoc sans se soucier des standards

amicalement

nous,
disons 15 litres à l' année ( essence )!!!!

vive la voile !

heuuu
sans pousser trop fort, hb75cv 2t + - 15l

Tout à fait vrai
Oui j'ai étalonné mes consommations dès mes premières sorties.
Ces consommations "raisonnables" sont certainement dues au fait que je suis un peu surmotorisé,car à vrai dire au départ,vu le poids de mon bateau,j'avais prévu un moteur de 150 Hp,mais les importateurs ici se battent sur le 200Hp,va savoir pourquoi,en conséquence le 200 est moins cher que le 150,pourquoi se priver.
En plus je pense pouvoir encore faire baisser la conso,lors de mon prochain changement d'hélice je passerai à une 19 pouces au lieu de 17 et il devrait encore allonger la jambe.
Actuellement à 3000 trs/mn je suis à 22/23 Knts pour 25 l/h,avec une 19" je devrais pousser à 24/25 pour le même régime.
Bon de toute façon cette semaine économie de carburant forcée,orages d'enfer tout les jours;là je pourrai presque sortir dans la rue avec le bateau : 60 cm d'eau !!!

Pfffiouuuu !
4500 litres, 3500...
Je m'en doutais un peu, remarquez...
Ben dites, la croisière d'un mois vous coûte plus cher que ma place à l'année !

Allons Gilou !!!!!
Avec des engins raisonables, comme le mien (par exemple), les couts sur un mois de croisiere (cotiere)sont somme toute, raisonnable.
Il est vrai qu'il ne faudrait pas que le GO augmente encore.

Autre remarque, le GO du canot sur un mois, me coute pas beaucoup plus que le GO pour la voiture. En effet avec la bagnole, on tourne, on vire, ect, ect et a la fin les pleins de 50 litres ne durent pas tres longtemps, avec en plus le plaisir de la croisiere

De plus la barque a moteur presente un autre ENORME avantage a mes yeux, c'est la regularite. A moins d'un pepin, tu sais exactement a 10mn pres de combien de temps tu as besoin pour effectuer un trajet. Avec une meteo un peu "hum, hum", tu peux programer pour passer dans les moins mauvaises conditions
Voila, voila

PS: ca ne m'empeche pas d'envisager de plus en plus de retourner a la voile

Capelli 5m et 70cv 2t
environ 15 litres a 30 noeuds
70 litres dans le reservoir et 20 litres en bidon dans le bateau !
chaques sorties de peche, c'est environ 20 a 30 L consommés !

c est
5 noeuds.

c est
220 grammes par ch/h quelque soit le moteur ou le bateau..

la consommation spécifique varie en fonction du type de moteur
et du savoir faire du constructeur

mais elle reste constante que ce soit sur un bateau ou sur un biniou motorisé

elle va de 160 g/cv/h pour les meilleurs rendements jusqu'à 250 pour les moins bons qui sont en général les + petits moteurs

mais c'est une valeur parfaitement inutile pour nos bateaux sauf pour le plaisir rare d'en avoir une + petite que son voisin

en effet la consommation dépend aussi et surtout de la puissance absorbée par l'hélice qui est celle fournie par le moteur uniquement au régime maxi, c'est à dire jamais sur nos bateaux

donc le calcul du genre régime moteur = puissance donc conso est jamais vrai et toujours d'autant + suréstimé qu'on est loin du régime maxi, les courbes de puissance moteur et hélice n'étant pas linéaires et de gradient de pente inversés ( en augmentant le régime, la puissance du moteur augmente de moins en moins et celle de l'hélice de + en +)

amicalement

regime
donne la puissance donc les chevaux cqfd...

oui mais
on parlait de conso moteur,si on attaque la conso du patron et de l'équipage c'est un autre sujet!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

d'ou l'interet
de mettre du colza dans son reservoir !!! a 25cts d'economie au litre pour du colza acheté dhez ED, ou encore moins cher si on recupere de l'huile chez mc do par exemple et qu'on la filtre.....

du coup
j'ai mené mon canot pour un réglage moteur avec synchro carbu et tout se qui va avec,!!
c'est malin de sortir un sujet pareil ;-) :-) :-)

En prenant les bases moyennes habituelles:
En moyenne pour tous les moteurs :220g/cv/h de conso
1CV= 0.735 kw
Puissance moteur réglée aux 3/5 ieme
Puissance 2*80cv =160 CV

Le calcul est

1603/50.735*220 = 15.52 l/h

Je crois que le calcul à déjà été donné ici

Le calcul est incorrect :
220 g de carburant ne représente pas 0,220 l de gazole mais : 0,259 l ou, pour de l'essence : 0,290 l et pour du GPL : 0,4 l.

Mon ACM, 10,60, 2 X 200 Cv Volvo, avec des DUOPROP tourne à moins de 15 L / heure à environ 2300 Trs/mns et bien réglé sur ses flaps. Je peux passer à 12 litres si je reste vers 2000 tours, et environ 10 à 11 knots de vitesse. Mais il faut une mer d'huile, une carène très propre car le bateau est à la limite de trainer les fesses.

Pour info, avec ma femme, nous avons une regle afin d'adoucir le budget gazole dans les ports. Chaque plein de voiture, tout au long de l'année, on rempli un petit bidon; 5 à 10 litres en fonction de l'humeur du jour. Petit à petit, au fil des mois, je remplis mon réservoir sans le sentir passer de trop. Avant les vacances, je complete au besoin. C'est plus light su le budget comme ça.
J'arrive de la voile...et au debut ça surprend un peu tout de meme. Dans tous les sens, car je passe aussi beaucoup moins de temps sur l'eau pour aller dans les endroits ou nous avions l'habitude d'aller. Ceci compense cela on va dire.