Conservateur d'allure a girouette

Bonjour

“il est nécessaire que le point de pivot de la girouette se trouve à l'intersection de l'axe du safran et de l'axe du fletner“

Oui, si la girouette est dans le prolongement du fletner (méthode Moitessier).

Si ton safran est de forme rectangulaire, rien ne t'empêche de déporter la girouette et de transmettre le mouvement à l'aide de biellettes (méthode Damien). Ce qu'il faut, c'est que cette transmission passe au niveau de l'axe du safran.

Je vais essayer de faire un croquis.

C'est pas grave que le fletner soit éloigné du safran, au contraire son bras de levier n'en sera que plus important donc les efforts à fournir par la girouette seront moindres, et tu pourras donc te permettre d'avoir une girouette moins grande.

Si le point de rencontre des deux axes est trop haut, il faut passer par un système de biellettes. Dans ce cas l'important est que l'articulation des biellettes soit située entre l'axe du safran et celui du fletner (deuxième croquis de Sépia).

La lecture de ces vieux articles devenus cultes est utile :
clinkemaillie.free.fr[...]sLN.pdf

L'ouvrage de Förthmann est également un classique :
windpilot.com[...]fra.pdf

Enfin les plans relevés sur mon Navik sot là :
clinkemaillie.free.fr[...]enu.htm

Bonne bricole.

Bonjour Nossi

est ce toi sur Batolan? je viens de regarder une vidéo : mes débuts au large, est ce de toi?
car sur cette vidéo ,je reconnais le port de Tréguier tout neuf, mai surtout mon 1° amour, un sail 902 en bout de ponton vers les 4mn.
ça devait être entre 1980 et 1983.
souvenirs ..souvenir

ps, j'ai un navik sur mon fifty, c'est super
Cdt

Oui c'est bien moi avec mon loctudy. Le film est une compilation des deux fois ou je suis allé par chez vous, voiles rouges(coton)et blanches en dacron. La première fois, ce fut Lézardrieux en 78 et la seconde donc Tréguier début des années 80.

Nossi ton système c'est juste une pale verticale ? pas de fletner ?
As-tu une source à nous proposer, un schéma, des photos etc... Merci !

justement c'est un point clé que l'on ne voit pas trop ni sur tes photos, ni sur les divers croquis. Comment sortent les drossent sous l'engin ? comme la pale est orienté dans le vent sur 360°, l'axe de la grande poulie en CP et n'est pas constant.

La tourelle tourne sur un axe fixe qui est lui-même percé et les drosses passent dedans avant que de passer par les petites poulies .
Amélioration pour cette année, cet axe est refait dans du céloron, le cp étant pourri.

@ Nossi
C mieux et beaucoup plus crédible que le courant gratuit à vie;))
Trêve de plaisanterie ton système est très intéressant. En fait c à peut-près le même principe de base que mon Caphorn, 3200€ ht moins cher :oups:
J'imagine que ton système doit avoir une surface plus grande pour un voilier plus lourd.
Comment tu calculerais, pour un voilier de environ 9m et 4.5t ?.
:alavotre:

Yes le zzzzzzz, le fameux ;))
Le problème pour Caphorn c que le Wind pilot est à prix équivalent mais en ttc, Caphorn c du HT.
Je pense qu'avant de dépenser 3000€ je vais tester ton système, si tu le permets, bien sur ;))
A+
:alavotre:
Ps: pourrais tu faire un croquis du circuit de tes drosses sous le régul. Pu.... y sont ch.... les copains
:heu:

Yes, moi je comprend vite mais il faut m'expliquer longtemps.
Mais là c bon j'ai saisi
Encore merci
Bonne nav.

Voir aussi les petites annonces diverses :

www.leboncoin.fr[...]915.htm

Bonjour Guy,
j'ai découvert et lu votre réalisation du régulateur girouette, bravo mais ce qui m'échappe c'est la fixation et passage des drosses fixées à la base de la girouette? Je ne vois pas sur les photos. Un héotien vous en a d'ailleurs fait la remarque.
Cordialement.Merci.
christian .

Bonjour Nossi. Pour ton système, si je comprends bien, il faut changer le sens de passage des drosses dans la tourelle selon l'orientation du vent, au portant ou au près?? sinon la girouette actionne la barre du mauvais coté?? merci

enfaite tu as fais pleins de petites trous dans le support et dans le pate forme pivotante, comme ca une goupille te permets de bloquer la girouette face au vent c'est bien ca??
Imaginons que le vent vienne de 50° sur babord dans l'pif et que le bateau se met a loffer. Le vent va donc faire baisser la girouette sur babord et la drosse de tribord va tirer sur la bar et le faire encore plus loffer??

Bon! les petits trous n'ont encore pas servi, la tourelle restant toute seule en position mais, çà va peut être changer car j'ai revu l'axe. Concernant l'effet de lof, la pale contre et ramène le bateau sur sa route mais, il est impératif d'avoir déjà une coque équilibrée pouvant même marcher barre libre s'il le faut, d'ailleurs, mon temps dans cette configuration fut de 24 heures de retour des Scilly sans pilote ni régulateur vu que ce dernier n'était pas encore né.

On est pas en mode compètte et du moment que le cap général est bon, on laisse faire.

Salut
Je ne comprend pas comment ça marche cette affaire:
Pour moi la girouette devrait se deplace simplement dans le sens horizontal pour commender le fletner.
Mais A quoi sert le fait que la girouette pivote aussi en vertical ? ?
quelque chose m'echappe.........................
.
Merci d'eclairer ma lanterne.
Cordialement

J'ai encore quelques petites question! :)
Cela m'étonne que les drosses suivent le mouvement de la tourelle, elles pourraient très bien glisser sur elle et ne rien faire du tout. est ce que cela t'es déja arrivé?

Sinon peut-tu me donner la taille approximative de l'engin? De la pale et de la tourelle? meric beaucoup

Je ne comprends vraiment rien à ce systeme, qu'il y ai fletner ou pas:
- Une girouette est toujours par definition face au vent ! non?
-Je vois pas l'objet de la bascule verticale de la girouette. je reste sur la girouette "coq au sommet de l'eglise" et là je ne comprends pas.
Merci d'avance
Cordialement

Haaaaa Grand merci !
Si je comprends bien c'est l'inclinaison verticale qui tire sur les drosses, et non pas la rotation de la giroutte comme le coq du clocher.
cordialement ;-)

Je vais regarder ce HS LN plus attentivement.
Merci ;-)