conseils sur un achat voilier rapide 10-11m

Au vu des caractéristiques des bateaux cités, ma préférence va vers le First class10, qui me parait être le bateau le plus homogène, et aussi, mais ça c'est très subjectif, le plus beau.

Faut arreter ces cliches ca a fait le tdf ca a tape - les fonds sont morts.

Je crois que si dommage il y a eu a l epoque on peut penser que 25/30 ans apres ils ont ete repares sinon le bateau serait au fond depuis belle lurette

Selection c est tres sympa.
Jod plus moderne de look mais plus spartiate

On peut talonner en relative douceur sans conséquence et on peut le faire plus durement avec conséquences réelles sur la structure, au minimum fissures. Il faut donc logiquement commencer par examiner minutieusement la quille et les fonds de coque. Régulièrement le problème est posé sur HeO
avec photos de fissures. Personne ne vous oblige à acheter un bateau qui a eu des problèmes et vous embarquerait dans des réparations couteuses ou introduirait un doute constant dans votre esprit sur la fiabilité de votre monture !

Bonjour,
Etant un propriétaire de First class10, je te le conseille pour la navigation rapide, c'est probablement le plus rapide des 3. il est super agréable a barrer et va vite dans le petit temps. Notre mat à été changer pour un 9/10eme sans bastaque et pas de souci, ca change pas beaucoup la vitesse du bateau et plus facile à gerer en équipage réduit. En terme de solidité, c'est plutôt bien construit et ces bateaux n'ont pas de gros soucis structurelles. Pour l'aménagement, c'est plutôt pas mal, après c'est vraiment bas de plafond, faut pas se le cacher. Les deux cabines sont grandes et plutôt agréable.
Si tu as des questions sur ce bateau, n'hésite pas je serai ravi d'y répondre!

Bonne recherche!

Je suis propriétaire d'un selection version propriétaire depuis 2005 et je fais désormais exclusivement de la croisière en méditerranée à deux avec mon épouse et parfois à quatre avec mes enfants et je ne regrette pas mon choix
Bateau solide (cloisons stratifiées à la coque et au pont ,raidisseurs longitudinaux de l'étrave jusqu'au tableau arriéré) pas de déformation de la coque, pas de grincements structurels. Il faut réduire rapidement en équipage léger mais l'avantage c'est qu'il démarre au moindre souffle. Au portant dans la brise c'est un régal car il part en surfs et il est facile à contrôler car les spis sont de pette taille et leur capelage est assez bas sur le mat. Pour moi les bastaques ne sont pas un problème et dans la brise à deux ris la GV passe sous les bastaques raidies comme un gréement en tète car les basses bastaques peuvent être ramenées au mat.
A vérifier l'osmose et les varangues. Autre point ;l'électrolyse possible au niveau des emplantures inox des barres de flèches et de la ferrure de hale bas qu'il faut impérativement isoler.
En résumé un beau bateau certes rustique mais très excitant pour un ancien du dériveur...

Les fond du jod35 sont assez sensibles. Le sélection et fc10 sont plus fiable de ce côté la. Ayant eu un Fc10, l'avantage par rapport aux autres et sa tolérance aux erreurs de bastaque par ses bdf poussantes. Il n'est pas mieux lotis qu'un jod en aménagement avec une hauteur sous barrot faible finalement.

Un autre devant entrer dans le créneau cherché : le Hobie 33

Le Hobie 33 ça allume plutôt fort, premier à la dernière semaine de Grenade, mais pour la croisière il faut apporter son matelas pneumatique et un réchaud.

Un beau bateau, bien construit et qui marche fort.
Mais il faut une souplesse de chat pour accéder aux couchettes arrière.

Merci beaucoup pour ton avis et tes conseils. Etant donné que je n'aurai pas de place de port (port à sec) avant fin mars, je suis dans l'attente ne pouvant acheter maintenant. J'ai vu des annonces de bateaux intéressants, certains sont partis mais je ne pourrai me mettre pour de bon en chasse qu'en janvier et ce seront plutôt les opportunités entre les trois modèles qui m'intéressent qui me guideront. Je suis en Bretagne sud et faire remonter par route un bateau de Méditerranée fait partie de mon budget. J'exclus donc encore moins le Sélection en lisant ton avis. Bien entendu je n'achèterai pas sans une expertise à l'eau et à sec. Eventuellement, je reviendrai vers toi pour des conseils si j'accroche sur un Sélection.

Merci pour ton avis. J'avais aussi un peu regardé ces bateaux, mon budget pouvant être extensible, mais je veux un bateau qui puisse aller vite également au portant, donc assez léger et avec un cul large. Voulant rester dans un budget convenable, cela me force à aller dans des bateaux un peu anciens et il y en a peu avec un cul large. Les X de cette époque sont des super-bateaux, très costauds, rapides au près mais ce sont des fers à repasser au portant.
Mes projets de croisière (Sud-Bretagne et côte Atlantique) c'est avec des amis voileux, certains de mes enfants voileux, qui aiment bien régler les voiles, faire avancer le bateau vite, ne mettant le moteur que par calme vraiment plat. Nous acceptons moins de confort pour un bateau rapide et une cave malgré tout bien fournie.

Merci Mathieu, j'y vais de ce pas.

Il faut acheter les 3 ensembles, ou est-ce à l'unité ?
Le texte n'est pas clair !

Mathieu,
Encore merci de l'information puisque j'en ai fait bon usage: First Class 10 acquis ce matin. Bateau très sain mais pas mal de travaux de remise en route (moteur, électronique, gréement dormant et courant, etc), mais bonne affaire. Mise à l'eau quand le chantier aura tout terminé.
Bien voileusement à toi.

Heureux que l'info ait été utile! Je te souhaite un bateau comme neuf pour bientôt, puis des navigations de furieux en 2023 (j'ai cru comprendre que c'était le programme!).