Conseils pour changer le join de culasse sur un Perkins 4108

Bonjour Posmon, tu ne dis pas pourquoi tu veux changer le joint de culasse de ton Perkins 4108 ?Je pense qu'en 1er lieu il faut une bonne raison, déculasser un moteur n'est pas une opération que l'on fait à la légère et entraine beaucoup de temps et de dépenses.
Renseigne nous rapidement sur la raison. Pour la suite nous te donnerons certainement toutes les explications nécessaires, il y a beaucoup d'excellent mécaniciens diésélistes sur ce forum.
Bon vents à tous les Matelots.

Je dois changer le join de culasse car j ai un peu d ray dans l huile (sorte de mayonnaise sur la jauge a huile). Je vais faire ca avec un ami mecano qui me dis qui sait faire et je profit du forum pour savoir si il y a des astuces ou des retours d experience pour un perkins 4108.

bonjour Yves , pour la dépose et remontage du velour , seulement faire attention de prendre le même joint , cette année j'ai monté un joint plus fin, car entre un moteur à échangeur et un direct le joint et différent en épaisseur, mais Alain ( NORA ) m'a dit pas de souci donc j'ai monté et pas de souci. Pour la planéité de la culasse pas besoin de contrôle c'est de la fonte à moins d'avoir surchauffé, pour le reste bien sur comme dit Hubert à démonter on le fait . Cette année j'ai fait rectifier les sièges soupapes, changer les guides et les joints de queue de soupapes . Bon courage. André

Attention le joint de culasse est différent ! sur un moteur avec échangeur le joint comporte un trou supplémentaire rectangulaire côté pompe, si on monte un joint prévu pour un refroidissement direct, le moteur va chauffer rapidement.

Re bonjour Posmon, j'ai comme l'impression que tu vas déculasser ton moteur pour rien. En effet, "un peu d ray"="un peu d eau" n'est peut-être pas un signe suffisant de joint de culasse cassé ou grillé, il peut s'agir simplement de condensation qui s'est déposée sur la jauge. As-tu de la "mayonnaise" sur le bouchon de remplissage d'huile ? Vérifie même si il y en a dans le cache culbuteur. Avant de démonter il faut être sur de la panne, sinon ça ne sert à, rien et donne des dépenses et du travail pour aucun résultat. De plus, remplacer un joint de culasse est une grosse opération, cela demande un savoir faire, du temps, et lorsque tout est terminé il faut être sur du résultat.
D'autant qu'il faudra resserrer à nouveau le joint de culasse et re-régler les culbuteurs au bout de quelques heures de fonctionnement.
Pour répondre à la question de Hubert de Cherbourg, le 4108 est à chemises sèches, donc en théorie elles ne bougent pas à la dépose de culasse.
Réfléchi bien avant de déculasser si c'est vraiment nécessaire.
Bon vent à tous les Matelots.

bonsoir
chemises humides ?
donc elles peuvent éventuellement bouger si on tourne le vilbrequin culasse enlevée ?

Hubert, de Cherbourg

Oui il faut les immobiliser, avant de faire tourner le villebrequin, mais ce type de moteur ne se trouve que sur les tracteurs agricoles à mon souvenir. :-D :-D