Conseil montage batteries, contrôleur.... et tout le reste ;-)

Alors ...
0) pas mal de petites erreurs dans le schéma, genre un tableau 12v qui n'a pas de négatif, un chargeur de batterie qui arrive du mauvais coté du coupe circuit ... Pas grand chose, mais si problème il y a, on ne le voit pas.

1) Oui, le courant va dans les deux sens. (comme un tuyau d'eau)

2) oui, les batteries sont bien montées. J'ai ouvert un fil sur une batterie qui a brûlée juste à coté, et 50% des réponses consistent néanmoins à dire que c'est bien, mais que ca pourrait être mieux, surtout avec 4 batteries.

3) alors, oui et non. Non, parce que c'est comme cela que ma batterie (et potentiellement le bateau) a brûlée en mon absence. Si il est derrière le coupe circuit, tu pourrais le couper totalement.

4) la petite resistance sert à mesurer le courant qui circule sur cette ligne... Donc tout ce qui ne passe pas par cette ligne ne sera pas mesuré.
Ca va donc rater le courant qui vient des panneaux solaires, le courant qui va magiquement au tableau 12v sans fil, et ca va compter le courant qui circule entre les 2 batteries (bon, normalement, il n'y en a pas, et même s'il y en a, c'est bien de le mesurer)

5) oui, vu comment sont branchés les panneaux, les servitudes sont chargées en permanence. Voir question 3)

Merci Peuwi pour tes réponses !

0) oui je me suis rendu-compte que je n'avais pas mis le - pour le panneau 12V ; pour le coupe-batterie et le chargeur est-ce que tu pourrais m'expliquer le principe en 2 mots (si je n'abuse pas) ?

4) du coup, comment est-ce que je dois câbler (le shunt et le reste) pour pouvoir suivre la consommation (charge/décharge) des batteries de servitudes ?

5) en dehors du problème d'incendie éventuel, c'est bien pour les batteries ?

Avec le - du tableau 12V, est-ce que le shunt est mieux placé pour voir la consommation de tout ce qui consomme sur les servitudes ?

Mais du coup, ça ne prend pas en compte la charge par les panneaux ? Pourquoi ?
Comment faire ?

4) donc si je veux pouvoir connaitre :
- le niveau de charge des batteries de servitudes (V)
- la consommation (A) de tout ce qui pompe sur ces batteries (tout ce qui est en 12V dans mon cas)

Je câble comme ceci ?
Si oui ? Est-ce que le neutre qui part des servitudes doit aller directement au coupe batterie sans passer par la batterie moteur ?

Et du coup si je voulais avoir des infos (A) sur la charge par les panneaux, il faudrait un contrôleur entre le régulateur des panneaux et la batteries ? J'y suis +/- ?

Merci pour toutes les réponses et votre patience !!
Je pense avoir +/- compris.

D'après le descriptif du contrôleur que je mettais en lien dans le premier post : "Il vous permettra de visualiser à tout instant la capacité de votre batterie (en %), sa tension (V), ainsi que l’ampérage entrant ou sortant (A)."
(www.energiemobile.com[...]00.html )

Si je câble selon le dernier schéma envoyé je pourrai donc :

• visualiser l'ampérage entrant et sortant => dans mon cas, les ampères qui sont pompés sur les batteries de servitudes (et la charge par chargeur et alternateur non ?)

• visualiser la tension => uniquement de une des 2 batteries ? (la batterie de servitude de droite) Ou elle forme un "ensemble" pour le contrôleur ?

A noter que mon idée première est d'avoir un indicateur de la tension des batteries, s'il n'y pas moyen de connaitre la consommation avec le même dispositif, un voltmètre suffira...

Un grand merci pour toutes les réponses !
J'avance dans la connaissance de mon bateau grâce à vous !
Il faut juste que je lise encore pour voir comment améliorer/sécuriser/isoler tout ça !

Une dernière chose par rapport à mon post de départ : est-ce que quelqu'un connait ce contrôleur (ou cette marque) et est-ce qu'il vous semble bien ? Question de budget, la moitié du prix d'un Victron !
www.energiemobile.com[...]00.html

Salut beobes,
Puisque tu demandes conseil,je te donne le mien: libre à toi de le suivre ou pas....
Voir schema ci joint.
Concernant le controleur de batterie, c'est assez difficile de comparer 2 articles assez differents; l
Ton BM 800 n'a pas les réglages de courant de queue, d'indice Peukert, de facteur d'efficatcité de charge (CEF), de sonde température de batterie, de surveillance tension moteur, de durée de pleine charge , etc....
Donc difficile de comparer ton BM 800 à 92€, et un BMV 700 à 150€ !
Mamita

Re Brandan,
"...Brandan:Je ne vois pas non plus l'utilité d'avoir 3 CB sur le négatif. Un seul suffit. Si les batteries de servitude sont en parallèle, un seul CB sur le positif suffit aussi. Quelle utilité de les découpler ? Au contraire deux batteries en parallèles sont "une" batterie, connectées avec des fils présentant le moins de résistance possible, c'est à dire courts et gros...".
Je ne mets pas des CB (1 par pole et par batterie = soit 2 par batterie) pour me faire plaisir ou pour faire joli sur un schéma !
J'applique simplement la Division 240, chapitre 2, Paragraphe 39, alinéa 5, concernant les accumulateurs...
Mamita