les félicitations du jury, vous passez en première année pour la 3ème fois.
Bonjour,
certainement pas sur un passe-coque bronze ou laiton. Ce n'est absolument pas logique voire pas sécurisant.
Je pense que des spécialistes vont te répondre.
Une masse mal branchée, comme sur la photo, est vraiment stupide et même dangereuse s'il y a des tensions élevées à dériver. Mais dans le domaine électrique, l'expérience montre que, à Terre ou sur un bateau bricolé, on peut s'attendre à tout .......!
J'espère que ce n'est pas le fil de terre d'un appareil ou d'une prise 220V. Un défaut électrique d'un appareil créerait une sérieuse électrolyse du passe coque. Il faut relier les terres des appareils 220V du bateau uniquement à la borne terre de la prise de quai.
Sur certains bateaux, notamment les britanniques, toutes les parties immergées en bronze sont reliées à une grosse anode boulonnées à la coque, cela indépendamment du réseau 200V.
L'auteur finira par se rendre compte de la qualité de la connexion lorsque le passe coque aura franchement changé de couleur ...
un brossage énergique et un serflex inox seraient plus performants.
un peu de graisse isolante par dessus ,et l'autre extrémité reliée à une anode ...
sur mon boat j'ai une anode de 2kgs sous la coque ou tout ce qui est métallique immergé est relié
et le reste c'est du randex
mon anode a 10ans je la brosse tous les ans elle se corrode tout doucement et les reste est comme neuf
Bonjour,
Si tu tappes "seacock bonding" sur google images, tu auras peut-être des idées pour améliorer cette connexion.
Les bateaux américains ont leurs passe coques reliés à la ligne equipotentielle. Apparemment ce n'est pas recommandé ni imposé en europe.
On trouve des tonnes d'articles en anglais pour ou contre le "bonding" des passe coques. D'après ce que j'ai compris, l'idée est de les relier tous à la ligne equipotentielle, elle-même reliée à une anode de coque.
Si tu tiens à conserver cette liaison il faut l'améliorer. Sous la manoeuvre de vanne il y a parfois des petits débords prévus pour fixer une entrave. Voir si possible de percer un trou à ce niveau pour fixer le câble proprement avec une cosse.
Sinon les passe coque non reliés ça fonctionne aussi apparemment très bien pour, je crois, tous les bateaux européens...
Bonjour,
Sur mon bateau, qui a été construit à Taiwan sur un plan américain, j'ai aussi cette ligne équipotentielle.
Tous les passe coques en bronze sont reliés entre eux. Une rondelle en bronze où se branchent les cosses électriques est serrée directement sur les passe coques. Cette boucle équipotentielle est branché sur deux grosses anodes situées sous la coque. La ligne équipotentielle est aussi reliée au moins des batteries ainsi qu'à la terre. Tous les appareils en 220v (leurs carcasse) ,ainsi que les réservoirs sont reliés à cette ligne équipotentielle. Je précise que le 220v du quai passe par un transformateur d'isolement.
Le système ne pose pas de problème et me semble cohérent pour se protéger d'une fuite du 220v, en mer ou à quai, avec les différentiels 20mA. Ces deux grosses anodes protègent tout ce qui est métallique dans le bateau (moteur, chauffe eau, etc) et s'usent normalement.
Je m'interroge toutefois sur la présence d'un long feuillard en cuivre qui relie un des deux réservoirs de GO avec ces anodes. Si quelqu'un a une idée qui expliquerait cette étrangeté.
Lorsqu'on connait l'échelle galvanique et la composition du laiton et dans une moindre mesure celle du bronze, difficile de ne pas comprendre l'intérêt de relier ces passe-coques à une anode.
