Connaissez-vous l'Atlas MK2?

Coque acier, poils aux pieds!

rien du tout sur le net...

j'ai navigué sur un ketch atlas MK2 en 77, bateau très solide pour n'importe quel sale temps et très sécurisant, devait faire autour de 33 pieds pour une dizaine de tonnes, depuis je n'en ai plus revu

ok, ca peut vouloir dire quoi de ne pas trouver d infos.?
je vais essayer d avoir Mr S. Langevin

je suis presque propriétaire d 'un de ces bateau qui es de 1979 qui me plait bien alors je recherche des infos

ok merci une autre piste
il doit faire un peu moins que 35 pied en ht

www.decitre.fr[...]63.html

On m'a sonné ?? :coucou:

je suis l'heureux propriétaire d'un Atlas MK2 en fin de rénovation .
Par contre , il est grée en ketch et non en sloop.
L'interieur est terminé , il reste la peinture des oeuvres mortes, l'antifooling et les mats à réequiper. Il mesure 11m70 avec la jupe que j'ai rajouté
J'ai assez peu navigué dessus, juste un tour d'essai avec un expert avant l'achat , et depuis je bosse dessus en attendant ma fin d'activité professionnelle ( qui est arrivée depuis ) Il rejoindra un port à sec du sud dès que mes affaires seront liquidées içi (en Alsace)
Je compte encore 3 mois à sec pour finaliser les travaux et tester et étalonner ce que j'ai remplacé comme appareillage

voili, voila

de face

Voici quelques caractéristiques du mien : ketch 11,70 m , largeur de 3,40 m , tirant d'eau de 1,80 , avec un mat à 11m50 et l'autre à 9m50 , lest de 3 tonnes ,cockpit central , barre à roue hydraulique , moteur Volvo Penta de 55cv , caisson anti crasch avant , reservoirs gas oil de 200l + eau de 300 l , l'interieur en teck a été fait par les chantiers Richard à marennes , autorisé pour 8 personnes en nav et 6 pour y passer la nuit . . . . ce n'est pas aussi spacieux qu'un croiseur moderne , surtout du fait de la largeur et aussi parce que le chantier Richard s'est fait plaisir avec l'ébénisterie et les multiples equipets et coffres à l'interieur
mais bon, on tient debout dans le carré (1,90 ), on peut acceder d'une manière très très confortable au moteur , par la coursive ou en face avant , et le tout est rustique et sans fioriture
C'est un bateau très marin , et il ne demande qu'à repartir sur les mers . . . je mettrais bien les photos, mais j'ai un problème avec le clic droit de la souris !
voili, voila

Oui il me paît bien,une petite rénovation s impose et après le vent nous portera
Il a l'air un peut plus petit que le tient Piconbiere pourtant tu dis avoir un atlas mk2

oui cockpit central aussi..

je vois qu'il y a pas mal de diffrence entre le sloop et le ketch , à part la ligne de la coque qui est identique avec ses bouchains
@rahan : le mien fait 11m70 car j'ai rallongé l'arrière avec une jupe de fabrication" maison"

Salut Piconbiere, tu aurais une photo du bateau avec la jupe ? J'ai un atlas mk2 egalement et je trouvais dificile de rajouter une jupe avec l'arriere qui remonte.
Bon vent à tous.

Oh .!!! mon bateau ...oh ...oh...oh..
Aller hop au boulot j ai pris du retard c est fou le temps passe vite au port a sec

Bonjour je suis en Martinique et je restaure un mk2 de 77 de 10.68 et les plans de ta jupe me fait saliver.
Et si tu a un peu de temps pour un vieux caraïbe des photos de tes travaux m'interesse.
@bientôt

j'ai navigué sur un Atlas ketch. C'est le genre de bateau sur lequel on s'ennuie par petit temps. Il est fait pour la bourlingue ! Il a de grandes jambes qui demandent du vent, la croisière côtière n'est pas son fort.
Sur le ketch, l'artimon ne sert à rien, sinon pour la frime (trop petit).
www.la-mandragore.fr[...]dex.php

Je confirme qu il est tj a l orphelinat

Je possède depuis 10 ans un ketch acier qui ressemble bien à l'atlas MK2 Langevin, mais je n'en ai jamais été bien sûr.
Construit dans un petit chantier en Nouvelle Calédonie.

Pour le faire marcher, il faut de la toile. Ne pas hésiter à mettre le liston dans l'eau...
Par petit temps, il se comporte bien si la mer est calme.
Il demande vraiment beaucoup d'attention sur le réglage des voiles. Plus que sur un voilier "normal". Il faut bien équilibrer la machine.

Et pour ceux qui disent que l’artimon ne sert à rien, c'est tout le contraire. Au près, il n'est pas propulsif mais fait gagner 10° de cap. J'ai fais tous les essais comparatifs pour pouvoir affirmer ça... ensuite, dès que l'on débride l'allure, l’artimon devient alors propulsif jusqu'au 3/4 arrière. Après, il dévente la grand-voile. Il faut le croiser, et alors il dévente le génois ou le Spi.

Vitesse au près, entre 4,5 et 5,5 noeuds, entre 50 et 55° du vent (ouais, pas mieux). Sans l'artimon, compter 60° du vent.

Autre avantage de l'artimon, il permet à partir du travers d'envoyer une voile d'étai, qui est beaucoup plus facile à manier qu'un spi, et très propulsive. Après, quand on veut pousser un peu la machine, on peut envoyer voile d'étai et Spi...

Bien sûr, pour envoyer l'artimon au près serré, il faut de vraies voiles. Pas des sacs à patates sans réglage (comme on peut voir sur 99% des voiliers aciers).

Par gros temps, trinquette (ou génois bien enroulé) et artimon avec 1 ou deux ris. C'est bien équilibré, ça passe bien dans les vagues.

Photos avant rénovation, en cours de rénovation (ajout timonerie, etc), et rénové... 6 ans de travail !