connaissez vous des bateaux dans la même veine que l'endurance 40 ?

on m'a parlé du "joshua" mais de ce que j'en lis sur les forums il est dépassé, moins habitable et plus si performant au regard de ce qui se fait maintenant. On m'a parlé des "ophelie" mais j'ai récupéré peu d'infos dessus.

salut , tu le veux quand acier? beaucoup d'entretien et de roros, sinon solide mais en plastique tu as les Belliures

j'ai vu celui là qui a l'air pas mal c'est pas un endurance mais bon :www.xboat.fr[...]43.html

se méfier aussi des constructions amateurs il y à boire et à manger, et le préparer et pour l'entretien 1000 euros par mois ça va faire court

C'est à moi qu'il est adressé ton message ??? Pour être honnête je n'ai jamais eu de bateau ... j'ai toujours navigué sur celui des autres. 1 000 € / mois pour vivre et entretenir un voilier en acier c'est des conneries tu penses ? Dans quel sens devons nous comprendre ton message ? Suffisant ou insuffisant ? merci

merci bendix pour le lien :) ce bateau à l'air pas mal en effet. Cependant il lui manque le critère de madame: le salon de pont. Sur certaine photo, lorsqu'ils montrent les fonds, j'ai l'impression qu'il y a quelques retouches de peintures blanche ... réparations, traitement anti-rouille ou est ce la photo qui donne cette impression ?

Disons que je préférerais un DI ou quille relevable car nous avons la "facheuse " habitude de vouloir aller dans des endroits pas possibles :langue2:

Le "problème" des Endurances c'est leur relativement faible volume par rapport à leur taille.
Mais de "simples" Endurance 35 ont été trainer leur quille un peu partout dans le monde.
J'aime bien le concept "salondepont/timonerie intérieure/ cuisine " avec vu sur l'exterieure.
A l'usage je préfèrerais finalement carrément la timonerie indépendante et 2/3 marches plus bas salon de pont cuisine.
Car dans ce cas tu as clairement une zone "humide" (timonerie) qui te sers de sas.
Difficile dans ce cas en restant dans des tailles raisonnables de garder une silhouette sympa.
Le cul des Endurance est très etroit.
Mais bon de toute facons j'aime bien :langue2:

Je suis propriétaire d'un endurance 40. Et je te confirme le côté agréable du deck saloon mais ce que je préfère c'est le fait d'avoir un énorme pont bien plat. Ceci comprenne la faiblesse de taille au niveau du cockpit
C'est un bateau solide qui "pardonne"

salut , les retouches de peinture , je pense qu'avec l'acier c'est le lot quotidien , regarde les sites de voyageurs au long cour , ils passent leurs temps à traiter la rouille ,bon courage, et un salon de pont sa navigue pas tous seul

En fait quand je parlais de 1000€/mois c'était juste pour l'entretient et la vie à bord. Pour l'acquisition et la préparation je table sur 70/80 000 €.
Je n'ai pas compris ta dernière phrase: "un salon de pont ça ne navigue pas tout seul" ... ? Il y a quelque chose au niveau des salons de pont dont je dois me méfier ? J'ai essentiellement navigué sur deux types de bateaux: sun rise 35 et sun legende 41 qui appartiennent à des amis et une fois convoyé avec un ami un bavaria 45 d'ibiza à marseille. Je n'ai jamais eu de salon de pont et je ne peux donc pas connaitre les avantages et inconvénients (à part le fardage évidemment).

et bien entendu, tous les frais dont tu parles n'existent pas sur les bateaux en plastique!!!!!!!! soudure mise à part, mais comme chacun le sait,tous ceux qui naviguent sur des bateaux en acier se lèvent le matin avec le poste à souder et se couchent avec!!! :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: c'est vraiment lamentable...

Et se couche avec le marteau a piquer la rouille.... :mdr:
Sinon j'ai eu 5 6 bateaux en acier de 6 a 30 m, ca compte comme expériences a tes yeux?

Merci jad pour ces explications :) Petite question pour toi: ton endurance est fait en quelle matériaux ? (à la vue des différents post sur ce fil je commence à douter de l'acier ... pas envie de passer ma vie à repeindre et souder :/ )
A moins que ceux qui le prétendent n'en sachent en réalité que des "on dit" ? Y a t il des propriétaires de voiliers en acier qui peuvent confirmer ou infirmer ces dires ? merci :) sinon j'ouvrirais un nouveau fil de message à ce sujet pour récupérer des témoignages

la ferraille tu connais, tu connais... mais tu ne nous dis pas combien de bateaux en acier tu as eu?????? on attend!!!!

et toi ? j'ai travaillé 40 ans comme mécanicien dans les tp , aussi je connais bien le matériau et je n'est jamais eu de bateau en acier ,mais j'ai des copains qui en ont aussi je suis souvent de service

Et ce n'est pas pour le dissuader de prendre un bateau en acier , au contraire je pense que ça apporte une certaine sécurité , mais faut savoir à quoi s'attendre , et tout les matériaux ont leurs problèmes spécifiques , pour le savoir souder je pense que s'il veut pas se retrouver à la merci d'un soudeur, pour éventuellement réparer ou modifier, ça vaut le coup de savoir , et pas du matin au soir : Et rack tu est un peu rick : :-p

je cherche sous toutes réserves :www.officieldubateau.com[...]91.html

il faut, avant tout achat, savoir si c'est une construction amateur ou pro. Ne pas prendre amateur. Par contre une construction chantier connu et réputé: aucun problème. J'ai eu un joshua et un stervenn = jamais eu le moindre problème de rouille! mais les coques avaient été très bien traitées à l'intérieur. C'est par l'intérieur que les bateaux acier s'abîment. Maintenant, entre nous, les travaux publics et la marine... ce n'est pas tout à fait la même chose!

merci rack j'y vais de ce pas :)
Pour le flot 40 de langevin sur le wikiboat ils disent => cat maxi: B ??? oula ...

comme Rack et particulièrement spécialiste en là matière je vous laisse,entre de bonnes mains :scie:

Pour Caroff les avis sont mitigés ... certains disent qu'il dessine des sabots. Il y a eu une polémique avec un journaliste spécialisé qui s'est échoué avec une de ses oeuvres au début de sa carrière. Il disait que le bateau ne remontait pas le vent qu'il était incontrôlable et qu'il n'avait pu s'échapper d'ou le naufrage. Une guerre s'en était suivie par article interposés. Les atlantis et chatam ont meilleur réputation que ses anciens plans mais encore trop chère de nos jours pour notre petite bourse. l'ile disko n'est pas à salon de pont apparemment mais cc avec cabine arrière et je n'aime pas trop ça, les cockpit sont souvent petits et je préfère le pont des endurances dans ce cas ;)

Le sondage est par nature "aléatoire" tu peux très bien (coup de bol) sonder autour sans tomber sur les chancres !
C'est une information, mais pour quelle soit fiable il faut faire beaucoup de points et être "vicieux" dans le choix des emplacements.
Par exemple si j'avais à sonder un Damien 2 je le ferais surtout : derrières les réservoirs (surtout vers le bas ou le chantier a laissé tout les copeaux à la construction...), vers l'etambot (impossible à peindre et à sabler la partie arrière sous le tube du même nom),
au niveau du puits à chaine, sous les toilette et au niveau des piquage de coque, les flancs du puits de dérive ou de quille...etc

entièrement d'accord avec toi longcours, ce que je voulais dire c'est que plutôt que de payer une "expertise" complète (pas toujours bien sérieuse...) il vaut mieux faire sonder la coque mais bien sur on ne peut pas faire des points partout ou alors çà coûterait le prix du bateau ou presque!

Et ne pas oublirr sue l'acier c'est lourd donc lent.

merci les marins pour tous ces conseils et infos :) et peut être à un de ces jours sur l'eau qui sait :D