Confection d'antivortex sur safrans de mon cata

Salut et merci !
Cela s'inscrit dans le projet global de remotorisation et avant, la vitesse maxi au moteur était de 6 noeuds, idem à la voile avec vent bien établi !
Dans la mesure ou je vais économiser du poids (gain de 300 kgs sur les moteurs(avant volvo MD2b et après craftsman 3/27), je vais voir globalement le gain réalisé... mais pas de relevés précis de fait...
Par contre, vu sur you tube, les essais en "souflerie" sont éloquents.

ça rend pas mal, ça à même de la gueule !
Alors si en plus c'est efficace ....
Pour l'idée du bout de tube de 30 en cuivre, je ne saurais pas trop que répondre, comment réagit le cuivre en contact avec du bronze ou avec l'inox ?
Si quelqu'un peut y répondre, tu auras ta réponse.
Une question, à l'échouage sur un sable un peut mou ou de la vase, est-ce que ça ne risque pas d'abimer les antivortex ?

Les safrans reposent sur une prolongation du bas de la coque ce qui fait qu'il sont complètement protégés. La seule chose qui pourrait les abimer serait un choc latéral avec un rocher ou autre.

Je précise que sur un safran l'axe est en bronze, sur l'autre en inox ...

Et une bague en Téflon ou Céloron? Pour éviter les problèmes d'électrolise...

Mes safrans ressemblent beaucoup aux tiens. Je les ai construits comme ça dès le départ, donc je n'ai pas de base de comparaison pour savoir si cela est vraiment efficace. En revanche, je peux dire que bien qu'étant presque sous-dimensionnés et de profil très fin, ils n'ont jamais décroché, ni vibré. En plus, ça fournit une marche très commode pour remonter sur les jupes après la baignade.
Je reviens un peu sur le profil : ils font 50 d'épaisseur maxi (mèche de 40 à l'intérieur) mais le bord de fuite est beaucoup plus fin que le tien, 5 ou 6 mm maxi. Les plaques anti-cavitation sont totalement identiques aux tiennes.
Je rajoute : j'ai largement stratifié (verre époxy) le dessous des plaques et je m'en félicite, car il m'arrive assez souvent de frotter le sable en allant beacher et jusqu'à présent, je n'ai pas eu de détériorations.

Je voulais les retravailler en épaisseur mais l'un est en acajou plein et le second en polyester stratifié sur mousse (surement à la suite d'une casse)... donc mission presque impossible.

cool pour les bagues pour les bords de fuites,j'ai pas ose dire mais tu y gagnerais bien de les amincir

Super boulot, moi j'avais nettement moins de travail. Quel plaisir !

As tu dessiné leur forme " au pif " ou as tu des références?
Perso, je me serais inspiré du dessin de la quille à ailettes du voilier kiwi qui a gagné l'america , il y a maintenant un bout de temps, j'aurais vu un bord de fuite angulé, et non arrondi, mais je ne suis pas un aero/hydrodynamicien!
De toute façon, belles nav.

On ne parlerait pas plutot de bord de fuite ?? :reflechi:

Rien à voir avec ton excellent travail, moi, j'ai fait ça sur mon gib'sea 28.
J'ai raccourci la pelle car elle avait tendance à trop s'enfoncer à l'échouage, et j'ai ajouté un aileron.
Profil totalement au pif. :heu: :tesur:

Pas d'influence sensible sur la barre, je n'ai raccourci au total que de 4 cm en comptant l’allongement avec l'aileron.
Au contraire, si je surtoile un peu et que la gite augmente trop (ce qui n'est pas bon, je sais) le safran ne décroche pas comme c'était le cas avant car je pense que l'aileron empêche les filets d'eau du bas de s'échapper du côté extrados.
.
Il faut dire que j'ai aussi augmenté la compensation car le gib'sea 28 a une barre plutôt dure.

Donc profil totalement au pif et totalement au top ! Bravo!

beau travail ,mais avec tes hélices de remorqueur je ne sais pas si ça va changer grand chose à la voile ..
alain