Concarneau - Bouteille à la mer - Rénovation Sangria

Y a du boulot (et de la lecture, mais en plein COVID, ça occupe), je vous le dis tout de suite.

Je suis conscient d'avoir trainé à faire le nécessaire, mais la situation ne m'a pas franchement permis de faire autrement. Merci d'éviter l'acharnement thérapeutique, je me passerai volontiers de discours moralisateurs, ou alors lisez jusqu'au bout et imaginez-vous à ma place et Virgule à la place de votre bateau…

Dans mon errance au fil des topics, des forums, des sites de pro avec "solutions miracles" (mais hors de prix), je ne m'y retrouve pas forcément.

Je me retrouve donc parmi vous, accostant avec une bouteille à la mer, et pas des moindres.

Une petite présentation, n'ayant pas trouvé la section appropriée.

La présentation, ce sera le plus rapide je pense. 45 ans, marié, deux filles, au chômage (en invalidité en fait), et handicapé suite à un accident. (A ce sujet, un petit conseil avisé quoique tardif en ce qui me concerne, souscrivez une bonne assurance, sinon vous vous retrouverez comme moi, gros-jean comme devant comme l'on dit…) Ancien moniteur fédéral de voile, enseignant suppléant et réserviste Marine Nationale (interprétariat, ou "couteau-suisse international", c'était selon la mission). Aujourd'hui donc , le chômage, et avec le handicap et l'invalidité, c'est pas gagné de trouver du boulot avec le COVID, surtout quand on n'a plus tous ses moyens physiques et cognitifs. Mais bon, je suis pas là pour me lamenter, alors entrons dans le vif du sujet.

Le projet, en suspens pour raisons de santé depuis quelques années (opérations, rééducation, un grand salut et merci aux soignants en passant, chapeau les gars, supporter le COVID en plus de patients comme moi, ça doit as être évident tous les jours !) : remettre Virgule, un PTE de 1974 en état et à flot. Quand je dis "en état", c'est surtout en termes de rénovation. En fait, il s'est échoué au moment de mes soucis de santé. Du coup, j'ai entamé le travail avec l'aide de mon épouse dans un premier temps, mais ensuite, bam, hôpital, chirurgie, etc, etc...

Depuis donc, il a été remis en état (coque râpée, rien de grave). Mais la surprise, ça a été en déposant les vaigrages… Des dominos partout, pris dans de la mousse expansée par endroits. Des connexions fantômes (des feux connectés nulle part au tableau de fusible par exemple, allumés en permanence, ce que je ne savais pas, ne naviguant pas énormément de nuit). Des fils et câbles qui se promènent sans surveillance sous les planchers et derrière les cloisons… Bref, un petit choc quand même.

Depuis lors, le chantier est resté au point mort. Pour résumer encore et simplifier la chose, le chantier où il était devait faire certaines choses comme remplacer les capteurs de girouette-anémomètre. Le propriétaire a vendu son affaire, surprise, le nouveau n'était pas au courant. Pas de fiche de travail réalisée, pas de capteurs commandés dans la comptabilité, les bers sur lesquels il reposait ont disparu (partis en retraite, en vacances, je ne sais pas ? Si vous les voyez passer, faites-moi signe, c'est pas donné ces engins !)

Bon, je fais pas d'histoire puisqu'en plus le nouveau est parti en liquidation. Les créanciers sont déjà passés par là de toute façon.

Duuuuu coup, le bateau tout seul sur son terre-plein, moi en rééduc' et le jour où je peux enfin venir, grille fermée, obligé d'attendre de pouvoir trouver un créneau avec le concurrent d'à-côté pour le sortir. On le récupère trois semaines plus tard, et je poursuis ma rééduc' après avoir appris les mauvaises surprises (capteurs, bers, etc)

Aujourd'hui, je vais mieux (youpi !) et je remets de nez dedans. Quand je dis "mieux", c'est pas non plus l'idéal :handicap moteur léger des membres supérieur et inférieur gauche. Pour faire plus clair, "j'ai la cale qu'est bancale et la grue qu'est tordue" de ce côté-là. J'ai des antidouleurs pour la douleur (si, si, je vous assure, c'est fait pour !) mais si je veux garder une partie de ma tête (une petite partie hein) la dose me permet de rendre la douleur "supportable". (En gros, prenez un Doliprane sur une jambe cassée. Ou un Efferalgan effervescent si la fracture est ouverte, ça pénètre mieux.) Sinon, je me perçois 1,5m à droite de là où je suis vraiment et mon cerveau et ma langue ne parlent plus le même langage, qui n'est plus filtré par mes écoutilles non plus. J'étais là et pas là en même temps dans ma tête, c'est assez perturbant quand on y pense. Bref, diminution des doses, je récupère une petite partie de mes neurones, mais on m'a remplacé le moteur cérébral d'origine par un gros diesel poussif entre deux je pense (enfin, parfois)

Bref, aujourd'hui, je reprends le chemin du chantier, avec un tableau électrique tout beau, un schéma électrique pas encore abouti (je ferais un post là-dessus par la suite), et plus de questions que de réponses.

Pour tout dire, je pense que j'ai besoin d'aide, tout simplement. Ce qui me paraissait "facile" voire "pas trop compliqué" ou "compliqué mais faisable" me paraît aujourd'hui presque insurmontable. Je me demande si j'y arriverai. J'en suis à envisager de le vendre (sans le donner ou le brader non, plus quand même) J'étais déjà handicapé de la guibolle avant sa dernière sortie de l'eau, mais avec le temps (des années de béquilles puis de marche avec une canne, ça ne fait pas de bien aux articulations, ni aux muscles et aux nerfs !).

Mes épaules et mes bras ont morflé, surtout du côté gauche, et pour ne rien arranger, je suis gaucher ! Les antidouleurs me collent parfois un peu dans le brouillard, et je suis plus à l'aise à l'écrit qu'à l'oral pour tenir une conversation, à l'oral ça part souvent un peu dans tous les sens et la concentration me colle des migraines. Mais je ne me plains pas: je vais moins loin, moins vite, mais l'important c'est que d'y arriver.

C'est aussi l'isolement qui me pèse et l'incertitude: j'ai l'habitude de travailler en équipe, même si j'aimais naviguer en solo pour le calme. Dans une équipe, l'échange stimule, donne de l'émulation et de la motivation, et ça a aussi l'avantage de rassurer de penser qu'on peut se reposer sur l'expertise d'un électricien, d'un manœuvrier, d'un plieur de parachute, d'un médecin, d'un pêcheur professionnel qui maîtrise au petits oignons sa zone de marée et son matériel ou d'un timonier, qui place sa sécurité entre vos mains et vous la vôtre entre les siennes. Et j'aime confronter les avis et les expériences, analyser la situation, et en apprendre quelque chose quand je peux.

S'il y a quelqu'un dans le secteur qui se sent d'attaque pour venir voir avec moi, m'aider à faire le point et organiser les travaux, voire me donner un coup de pouce éventuel (contre rétribution si nécessaire, mais mes moyens sont plus que modestes), ce serait inespéré de recevoir le message de celui qui trouverait cette bouteille à la mer !

C'est un super bateau. Je suis remonté à plus de 4nds contre la marée dans le raz de Sein sous GV et génois médium, que j'ai redescendu à plus de 13nds quelques jours plus tard avec la marée favorable, mais sous foc et GV 1 ris. Il est bien équipé : sondeur, loch, girouette/anémomètre/compas électronique. VHF, pilote, autoradio intermittent (faut que je remplace ce truc...), pompe d'eau douce, convertisseur 220v, chauffe-eau d'appoint, éolienne avec régulateur, chargeur de quai, et pour les manœuvres de port (hormis celui où j'ai appris à naviguer : salut les morgatois !) hors-bord 5CV avec alternateur intégré (pour éviter les odeurs de gasoil à bord).

Les chantiers à suivre, ce sera nettoyage des fonds de cale, peintures intérieure et des fonds, nettoyage et peinture du pont, dégrippage des winches, pose des nouvelles sondes de girouette et anémo et d'un feu de mouillage (il n'y en a pas pour le moment, j'ai un peu halluciné de le découvrir, encore plus d'en avoir commandé un, info sans doute perdue dans les méandres d'une boîte mail disparue, pourtant facturée), confection et soudure d'un bout-dehors pour le spi asymétrique avec une sous-barbe, fabrication et pose d'un mouillage dans l'Anse de Kersaux. Liste non-exhaustive au vu des mauvaises surprises avec lesquelles je l'ai retrouvé. J'avais fait confiance à un "pro", mais a posteriori, je commence à regretter amèrement mon choix…

Au vu du chantier et de mes moyens financiers, j'aimerais faire appel à la solidarité : mon allocation adulte handicapé et ma pension d'invalidité sont au minimum et je suis en fin de droits Pôle Emploi. Du coup, hors de question de faire appel à un pro (en plus j'ai été franchement dégoûté par ma dernière expérience). Si certains dans le secteur ont des compétences et sont prêts à faire une bonne action, à être solidaire, j'essaierai de trouver le moyen de les remercier d'une façon ou d'une autre, fût-ce une bière au minimum (ou un café pour moi), ou, si je peux, une casquette ou autre aux couleurs du bateau. J'essaierai de trouver au mieux. Je rêve de participer à Brest 2024 à bord, peut-être une possibilité de nav' au milieu de la flotte pour fêter les 50 ans de Virgule ?

Je posterai des questions un peu plus tard, j'ai déjà peut-être abusé de votre temps. Merci encore pour toutes les astuces que je trouve ici, et au plaisir de vous lire !

En attendant, en ce qui concerne l'électricité, et pour lancer la conversation, je vous mets ci-dessous un petit récap' : je ne peux pas reprendre le circuit d'origine, il y a trop d'incertitudes et d'éléments gênants comme des câbles sans terminaison ou raccordement.

Bref, j'ai prévu deux circuits de base : 220V et 12V, comme partout. Mais avec le convertisseur, il me faut prévoir un "pont" entre les deux options. J'aurais donc un second circuit 220V que j'appellerais 220V Mer, le 220V du ponton étant baptisé 220V Quai.

En termes de charge, j'ai trois sources d'énergie possibles à bord: chargeur 220V (circuit Quai), éolienne et/ou moteur hors-bord en complément/dépannage en cas de besoin. Les trois seront reliés au circuit 12V.

En stockage, j'ai deux batteries A & B (des 69Ah), raccordées à un coupleur A, B, A+B ou OFF.
, avec un coupe-circuit entre le sélecteur et le tableau de fusibles.

Les appareils du circuit 12V sont groupés sur le tableau de fusibles :
1- VHF et pompe de cale
2- Compas, girouette, anémo
3- Loch, sondeur, pilote
4- Feux de nav', autoradio (faut que je remplace ce satané truc !), triplette allume-cigare
5- Éclairage carré, éclairage cabine, pompe H2O cuisine
6- Convertisseur 220V

Ci-dessous le circuit schématisé. Les ampérages ne sont pas notés, je le ferais lors de la sélection des fusibles.

Le circuit 220V Quai est raccordé à un disjoncteur différentiel, et pour le moment, je pense y branche aussi le convertisseur (220V Mer). Chacun sera raccordé à un gros coupe-circuit sur le tableau de bord pour alimenter l'un ou l'autre mais pas les deux. Le coupe-circuit 220V Mer fait redondance avec le fusible 12V du convertisseur, c'est voulu par sécurité, histoire d'évider la surcharge éventuelle.

Viennent ensuite 6 fusibles alimentant chacun deux prises dont une occupée par un appareil.

1- chargeur batteries
2- chauffe-eau
3- chauffage (radiateur à bain d'huile pour le ponton l'hiver)
4- frigo/glacière (un vieux truc, je verrais plus tard pour la remplacer par un petit frigo de camping
5- plaques de cuisson (j'ai enlevé la gazinière lors du changement de réglementation, je cuisinais principalement au camping-gaz dans le cockpit en navigation pour pouvoir garder un œil dessus après l'avoir bien calé) ou cafetière ou bouilloire
6- multiprise dans la table à cartes pour alimenter un PC portable par exemple

Le schéma

(Ouais, l'image est un peu bancale, mais moi aussi, alors c'est pas grave, c'est ce qui est dedans qui compte, non ? :o)

Voilà où j'en suis de ma réflexion. Viendra ensuite le choix du meilleur site d’implantation des éléments. Le tableau de bord venant s'installer en façade de l'équipée supérieur derrière la table à carte, sur charnière pour accéder aux branchements à l'arrière, et les batteries dans le fond du compartiment dans lequel vient coulisser la table à cartes, tout le reste devrait trouver une place.