compte tours

"W"
Il manque celle de l'alternateur, mais c'est facile à réaliser : il suffit de souder un fil sur un des trois points du stator avant le redresseur.

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ne pas oublier que le compte tour sur alternateur est"relatif"
c'est à dire qu'il est faux tant qu'il n'est pas étalonné

amicalement

Le stator,
c'est le bobinage fixe de l'alternateur, impossible à rater ! ;-) Il a trois sorties qui sont soudées sur le redresseur (le pont de diodes) Pour créer la borne "W" il suffit de souder un fil sur l'une de ces sorties.

Pour étalonner le compte tout, l'idéal est... un compte tours ! Mais il y a une astuce décrite par Robert dans ce fil : www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

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Compte tours
+: +12V du tableau de bord
-: -12V du tableau de bord
J'ai le même compte/tours sur un Volvo MD2B
W et G sont connectés sur un capteur situé sur le carter de la pignonnerie de distribution et non sur l'alternateur.
Ce capteur est simplement constitué d'une petite bobine qui délivre un faible courant alternatif proportionnel en fréquence à la vitesse du moteur.
Bien sûr on peut le brancher sur une borne W d'alternateur existante ou reconstituée. G sera alors branché au - de l'alternateur.
Mais les indications seront sans doute différentes de la vitesse réelle.
Un jour j'avais mesuré la correspondance entre indication et fréquence injectée en W et G mais je n'arrive pas à remettre ma main sur mes notes...

cool
merci

Etalonnage compte tour
Bonjour,
Pour la fréquence, oui, ça peut aider mais ce que j'avais noté ,c'était la correspondance avec le compte tours Volvo du MD2 branché sur capteur. En fait ce capteur est situé au plus près d'un pignon de distribution donc la fréquence délivré doit je pense être liée au nombre de dents de l'engrenage et bien sûr à sa vitesse de rotation (La moitié de celle du vilebrequin).
Pour l'installation d'un répétiteur, il n'y a à mon avis aucun problème. Alimenter en + et - 12V et reporter le W et le G en // sur l'autre compte tours. Section: 0,75 devrait suffire et du cable téléphone pour W et G. Ne pas oublier un fusible sur le +12V