compte tour qui reste a 0 !!!!!!!!!!!!!!!

le capteur
est -il bien connecter, qualité des connexions.

pareil chez moi mais j'ai trouvé !
C'était un câble qui s'était débranché de l'alternateur. facileà voir, facile à réparer mais encore fallait-il savoir que le compte tours comptait les tours de l'alternateur ! j'ai et j'ai encore une autre panne sur le compte tours, c'est une mauvaise masse. Alors je fais comme dans les films, je tapote l'afficheur avec mon doigt et des fois ça marche.
Bonne chance !

Alors là
On est dans la définition même de la panne. ;-)
Comme la vie et la mort si je peux me permettre de sourire à ce sujet 10 secondes avant de mourir il était vivant.
Tu me rapelles un de mes chefs qui me disait toujours, je comprend pas ça marchait il y a 5 minutes.
Ben OUAIIIII cela justifie le boulot du dépanneur :-D :-D :-D.
Bon plus sérieusement si tu possède un multimetre à aiguille tu doit pouvoir voir si le capteur est efficient. Après l'avoir débrancher tu place le multimètre en ohmètre aux bones du capteur et moteur tournant l'aiguille doit donner des petites impulsions.
Cette mesure n'est pas possible avec un numérique, la seule solution est un petit montage avec pile et ampoule

hah !
oui le fusible ....il y en a peut un ? je vais regarder tout cela merci a tous de m'avoir répondu aussi vite ;-)

bien! bonsoir, j'y vais de mon intervention,
j'ai moi aussi un yanmar qui est devenu muet sur le compte tour + l'horamètre. retour au port, stoppé le moteur, attendu 5s et remise en route et tout est repartit...comme en 14. il semblerai à mon avis que celà vienne d'un condensateur surchargé. je m'explique: lorsqu'on coupe le moteur, si l'on attend pas que l'aiguille redescende à zéro, celle-ci reste à l'endroit du stop si l'on a pas eu la patience d'attendre ou tout simplement eu marre d'entendre le buzzer.

il m'est même arrivé de ne plus pouvoir couper le moteur mais depuis, j'ai trouvé le bouton spécial stop placé sur la mécanique et moi aussi, j'ai tout vérifié dans le cablage et n'ai rien trouvé et c'est pour cette raison que je penche pour un quelconque condensateur placé dans l'électronique du tableau mais, toutes les pistes sont ouvertes.
voili voilà.

bien le bonjour a tous
et encore un grand merci pour vos réponse .
Pour l'instant je ne suis pas sur mon boat , mais je ne manquerais pas de vous tenir au courant de la suite de mon petit problème .
Et surtout de mètre en application toutes vos pistes .
Aujourd'hui le temps est médiocre , vent du sud et de la pluie , bref pas de navigue. en ce moment, en plus mon ordi qui beug tous les 1/d'heures ....mauvaie journée ....
Cordialement et bonne journée a vous

Compte tour moteur Yanmar
Comme toi j'ai un moteur Yanmar et le compte tour a eu une fois des ratés. Je suppose un mauvais contact. Mais tu devrais te procurer sur le net la doc de ton moteur (si tu ne l'as pas déjà) je n'ai plus le lien mais je l'ai sortie pour mon moteur et on voit bien qu'il y a un capteur comme le dit Tili

Le plus souvent
l'horamètre démarre à la mise sous tension par la cléf de contact; pas de fil allant au moteur pour lui...

Descriptif des entrées sur la platine
merci de ta réponse ladret, mais pas vu de fils entre la clé et l'horamètre.

Comme il s'agit d'un ensemble "tout fait" de marque yanmar, tout est intégré d'origine sur la meme platine, et c'est le même connecteur avec 4 fils de mémoire qui "alimente" le compte tour et l'horamètre numérique. sur ce dernier on peut encore y lire le nb d'heure.

donc si quelqu'un aurai les plans de branchement du faisceau d'origine, et aussi a quoi correspond chaque borne sur la platine cela m'aiderai beaucoup.

merci.

seb

Compte tours
Salut à tous,
Jice est bien gentil, mais au lieu de nous donner la méteo future, il devrait etre plus enclin à nous donner des renseignements utiles: Type moteur et savoir si la borne "W" est utilisée.
Si c'est avec borne W, il suffit par exemple, que le voyant de charge soit défectueux( ampoule morte) pour que l'alternateur ne débite plus et donc que la borne "W" ne soit pas alimentée.

Pour les horamétres, il faudrait savoir s'ils sont inclus dans le CT, ou séparés :
S'ils sont inclus, ils devraient incrémenter dés que la tension est mise par la clef de contact.
S'ils sont sépares ils peubent etre brancher entre le +D et le -12v. La aussi, pas de débit de l'alternateur: pas de tension sur l'horamétre .

Nota : les horamétres inclus dans le CT, sont fréquemment victimes d'une petite panne mécanique à l'intérieur du CT: une patte du moteur d'incrémentation se décolle, visible à l'oeil nu,une fois le CT démonté.
Malheureusement, les CT sont souvent sertis, l'opération d'ouverture du CT est plus délicate!
mais pas impossible.
Amicalement
Daniel