compte tour : indication erronée

Bonsoir,
Une idée : le contact de la borne W sur l'alternateur.

le moteur est un 3YM30 ligne d'arbre. Je ne sais pas trop ce que c'est que la borne W de l'alternateur, mais je vais chercher sur la toile. Si c'est cette borne qui est en cause, c'est quoi ? un faux contact ? ou l'alternateur ?
Le bateau n'a que 3 ans ! Si déjà il y a des faux contacts, ça promet !
En tout cas merci pour la piste à suivre.

Pour Frederic62, comment pourrais-je trouver la réponse à ces questions ?

L'alternateur a peu de chance d'être en cause, c'est un système tellement rustique que ça tombe rarement en panne...
Pour Frederic, sur ces moteurs là le compte-tour fonctionne par le biais de l'alternateur (question de fiabilité par rapport aux capteurs magnétiques il me semble).
Et pour conclure, il faut en effet vérifier le contact de la borne W. Si ça ne fonctionne pas, tu n'as plus qu'à remonter toute la chaîne jusqu'au compte-tour, jusqu'au trouver le contact défectueux.

Mmhhh, j'ai le nez dans le schéma électrique là, la borne W va jusqu'au compte-tours, et indique un câble orange...
Apparemment le schéma est le même pour le 30 et le 30E. Peut-être l'année de fabrication pour le coup de alternateur/ capteur magnétique? :reflechi:

Merci,à tous... Bon, alors je cherche un cable de couleur orange qui part de l'alternateur ? J'ai bon ?
Dans la réponse de Frederic62, je lis : "The engine speed with new panel is activated by alternator B terminal pulse.”
Le "B terminal pulse", c'est la borne W ?
Ne rigolez pas, ça vous semble évident, mais soyez indulgent...

Bon, apparemment on a deux manuels un peu différents lui et moi. Dans le doute, vérifie les bornes B et W et le câbles qui en sortent.
Tu dois avoir trois fils:
-un bleu-noir, qui correspond à la borne L et ne nous intéresse pas.
-un rouge, qui correspond à la borne B et mène en théorie à la batterie, mais bon...
-un jaune ou orange, qui correspond à la borne W.
Ce sont ces deux derniers qu'il faut vérifier entièrement de l'alternateur au compte-tour, quitte à démonter les contacts pour les vérifier et les nettoyer.
Comme dit précédemment, l'alternateur est tellement rustique qu'il est dur de croire qu'il tombe en panne après 3 ans, et si le compte-tours était HS il resterait à 0 rpm...

Salut,
C'est bizarre, toutes mes docs pour Yanmar 29 CV en 3YM30 me donne le compte tours en fonctionnement avec un capteur magnétique (2 fils: O= orange et L/R bleu/noir) ...et non par la borne "W" de l'alternateur !
Ce qui pourrait expliquer qu’après une longue immobilisation, de la rouille se soit immiscer entre le contact magnétique.
Si c'est cela, peut être qu'il suffirait de nettoyer la tête du capteur magnétique.
Mais peut être qu'il y a plusieurs versions de branchements électriques ?
Mamita
.

OK, je crois avoir compris. Je remets le bateau à l'eau (après carénage) en fin de matinée. Je vais voir ce qui se passe et cet après midi ou demain, j'irai fouiner du coté de l'alternateur. Un coup de désoxydant contact suffira peut etre.
merci encore.

Il est étonnant que le cpte tour affiche le max, puis redescende un peu. Pour commencer, je deconnecterai le fil W du cpte tour et mettrai le jus. S'il rempart a fond, c'est lui qui a un cp ds le pif, pas la peine de tt verifier, un bato de 3 ans...
Je n'ai pas le schéma de cet appareil, mais pour d'autres, si le W est HS, ils ne partent pas en vrille
JL.C

Tttt, c'est bien l'alternateur sur les YM apparemment, confirmé par le fait que tu n'aies que 3 bornes.
Les Alternateurs de 3GM ont 4 bornes, et un Emetteur de Compte-tours (magnétique) à 2 bornes (orange/ bleu-rouge) déporté sur le volant moteur.