Compression trop élevée sur moteur inboard Volvo Penta MD1B

Le décompresseur maintient la soupape d'échappement ouverte tant qu'il est actionné, ce qui permet de lancer le moteur à la manivelle plus facilement. Une fois que le moteur tourne assez vite, on ferme le décompresseur et le moteur démarre sur l'élan du volant.
C'était la procédure normale sur les moteurs anciens.
Démarrage Sabb 10 CV comme le le faisais dans les années 60...
La main droite actionne le levier de décompression...

si la batterie est bonne vérifier tous les contacts depuis la batterie jusqu'au démarreur y compris à l'intérieur de l'interrupteur général

Bonjour

Si tout est OK, Batterie bien chargée, connecxion OK ect.

Verifier aussi le circuit d'echapement.
Si de l'eau revient dans le cylindre apres arrret ou en route avec la gite du bateau.(Col de signe trop bas, waterlock trop petit, mise a l'air anti syphon inexistante.

L'eau dans le moteur est incompressible. donc peut bloquer le démarreur.

Bonsoir,

j' allais justement poser la même question que Fregoli!

Ayant utilisé pendant 9 ans un Couach RC11 refait dans les règles de l' art, sur lequel j' ai monté successivement 4 dynastar ayant toutes été contrôlées sur banc d' un électricien auto, la majeure partie du temps, j' étais obligé d' accompagner ces anémiques démarreurs avec la manivelle.

Je pense qu' il faudrait avant tout que EnicioEleyes fasse (ou fasse faire) une mesure de compression de son moteur, avec un compressiomètre étalonné (attentions aux chinoiseries à "pas-cher").

Gorlann

Le panneau de commande moteur est complètement à l'arrière du cockpit. Je dois ouvrir le capot moteur (dans la descente du carré) pour pulvériser un peu de Startpilot au démarrage.
Je n'ai donc pas d'autre choix que d'utiliser une gaffe pour appuyer sur le contact de démarreur en même temps que la pulvérisation. Ca rend l'exercice un peu scabreux, mais à quai, ça va encore.

Jusqu'ici, une fois chaud, le moteur parvenait à redémarrer en appuyant simplement sur le bouton de contact mais lors de cette 5ème sortie (je ne fais que continuer à découvrir ce bateau...), je n'ai pas pu redémarrer depuis le cockpit.

J'ai donc du procéder comme si j'étais à quai sauf qu'il y avait 50/70cm de houle : c'était moins confortable. Comme j'étais sous toile et en solo, heureusement qu'il n'y avait personne aux alentours !!

Bref, il s'agit en effet d'une dynamo-démarreur : je vais me renseigner pour la faire réviser ou la remplacer.
Je vais me pencher en même temps sur le remplacement du circuit de démarrage.

Merci une nouvelle fois pour vos idées/conseils.

Pour info, la fiche technique du dynastart Bosch indique : puissance 900 W (utile 750 W) pour démarrer, alors que le démarreur monté ensuite sur le même moteur fait 1,45 kW... pas étonnant que ça rame.
Pour info, déjà fainéant et bricoleur, j'avais monté près du moteur un poussoir relié au relais de la parie démarreur pour lancer le moteur au démarrage, décompresseur ouvert...