Compresser joint tournant à flot

Bonsoir,

J'ai installé lors de mon récent carénage un joint tournant (bague inox bague graphite).

J'ai compressé le soufflet de la valeur constructeur (15 mm).

Depuis plusieurs semaines, je prends de l'eau via le joint tournant.

Je pensais au départ que cela provenait d'une défaillance des silent blocs faisant bouger le moteur, l'arbre et le joint.

En réalité, je viens de m’apercevoir que le soufflet n'est plus compressé de 15 mm, la bague inox ayant reculé d'autant.

Voilà pour planter le décor.

Maintenant, je dois compresser à nouveau le soufflet mais cette fois-ci à flot.

Je vais également faire la manip seul.

Je suis donc preneur de toutes les astuces pour réaliser sereinement cette opération.

Merci,

Vital

L'équipage
01 juil. 2016
01 juil. 201601 juil. 2016

j'ai eu le même problème. je l'ai résolu en installant un bête collier inox (de bonne qualité, serré sur l'arbre, juste derrière la bague inox (en position) afin de l'empêcher de reculer.
ça prend trois minutes et ça n'a plus jamais bougé depuis 7 ans. (9 mois par an en nav')
Thierry, sur Troll

01 juil. 2016

Bonsoir Thierry,

Pour le compresser de nouveau, tu as simplement desserrer les vis pointeau et compresser le soufflet?

Parce que faire cela à flot ne me rassure pas vraiment.

J'ai pas de sécurité sauf ma main qui tient la bague inox.

Sinon, l'erreur que j'ai commise est d'avoir monté à la graisse les vis pointeau, je pense que c'est pour cela que la bague inox a reculé.

02 juil. 2016

il faut plus mettre un frein filet faible que mettre de la graisse sur les vis pointeau

01 juil. 2016

hello

sur mon first30 j'avais également installé un joint tournant.
J'ai pas mis de graisse sur les vis pointeau, mais comme toi, au bout d'un moment la bague inox a fini par reculer sur l'arbre, créant une entrée d'eau lorsque l'arbre tournais.

Aucun pb pour remettre la bague en place a flot, la pression de l'eau est très faible.
Comme thierry j'ai mis un collier inox bien serré sur l'arbre, après la bague et ca n'a plus bougé.

01 juil. 2016

Hello Nitrosails,

Ok tout ça commence à me rassurer.

J'avais quand même les planchers qui flottaient cette nuit.

Lorsque j'ai installé le joint tournant lors de mon carénage, pour compresser le soufflet de 15 mm il a quand même fallu forcer pas mal.

Nous étions deux d'ailleurs.

Une personne pour compresser le soufflet et une personne pour caler deux bouts de bois de la la bonne longueur entre tourteau et bague inox afin de bloquer le tout (je vais d'ailleurs sûrement utiliser la même méthode).

Te concernant, tu n'as pas eu à forcer pour compresser le soufflet?

02 juil. 2016

je pense que dans ton cas le jeu entre ta bague inox et l arbre inox est tres faible ce qui explique que tu doivent force
il y a tres peu de place pour les joints toriques
si c est le cas !!
pourquoi ne pas utiliser un petit cric hydraulique pour pousser juste ce que tu a besoin car en effet il faut netoyer tout ca et supprimer le plus de graise possible pour que les vis pointeau fasse leur affaire
moi dans ton cas j essayerais par le trou des vis pointeau de faire une empreinte sur l arbre d helice avec un foret de 3 sans abimer les filetages
ca permetterait que les vis pointeau soient dans une pettite cuvette plutot que sur une surface lisse
et apres plus de probleme !!

01 juil. 2016

Bah, non, je n'ai pas particulièrement forcé (dans mon souvenir!)

A mon avis, c'est sans problème à flot (c'est bien à flot que je l'ai fait!) je vais rechercher le fait dans mon site ( pas sûr que j'en ai parlé!)

01 juil. 2016

Ok merci grietick

01 juil. 2016

Quelle marque ce joint tournant ? PSS... très bonne qualité; Stopelo... méfiance.
www.hisse-et-oh.com[...]stopelo

01 juil. 2016

PSS mais c'est l'installateur (moi) qui a fait une erreur (j'aurai pas dû graisser les vis pointeau ni les joints toriques de la bague inox).

02 juil. 2016

c est bien precise dans le manuel de montage de chez pss et les vis pointeau sont livre avec un frein filet leger bleu deja mis en place sur les vis pointeau

01 juil. 2016

Sur le bateau d'un ami, qui avait eu le même pb celui-ci avait fendu à la scie un tube pvc de la bonne longueur, placé entre tourteau et bague inox, le tout assuré par un collier inox. Dans un premier temps il avait lui aussi mis un collier seul mais ce n'avait pas suffi car il avait graissé généreusement à la graisse silicone ses vis pointeau et l'arbre devait en conserver d'ou le glissement malgré le collier.

01 juil. 2016

Oui très bonne idée que celle du tube pvc!

Par contre le but, si je comprends bien, est de laisser le tube pvc à poste en permanence pour éviter que la bague inox recule.

Par là, je veux dire que le tube pvc n'est pas utilisé seulement pour faciliter la reprise de la compression du soufflet.

Le collier inox qui assure le tout, il fait juste le tour du tube pvc, lui-même encastré sur l'arbre, c'est bien ça?

02 juil. 2016

je pense qu il est bien mieux de faire une bague acier coupe par la moitie avec deux vis de rassemblement qui serre sur l arbre et la positionner juste derriere la baque inox car le tube pvc peut desequilibre l arbre et finir un jour a faire des degats en se degagent sur un bout et venir faire comme un fleau qui qui tourne a la vitesse de l arbre moteur
c est que du pvc mais ca peut dechirer fil electrique et tout sur son passage !!!

01 juil. 2016

il y a un truc

lorsque vous remettez vos bateaux à l'eau l'air dans le tube d'etambot va se trouver prisonnier , lorsque l'arbre va tourner la bague en inox sur le graphite va chauffé et la graphite en prendre un coup ...

il faut donc toujours lors de la mise à l'eau compressé le soufflet pour degager l'air

a moins biensur d'avoir un degagement d'air sur le dessus du tube d'etambot ou du joint tournant

2013-05-31 - Près de Stokksund (Norvège) Phare Kjeungskjær

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