compensation et courbe de deviation compas

on se sert plutôt du GPS , le compas c' est juste pour le fun

Bonjour,

Même si ce ne sont pas des Plastimo la méthode est le même :

www.plastimo.com[...]pas.pdf

tu fais ça en une demi heure ??

Ils veulent te prêter un compas, ces gentils curieux, puisque t'en as besoin, évidemment?

hé oui, trois compas sur un bateau de 7m50 :lavache:

en fait à la base j'ai un plastimo 130 sur la cloison du roof comme beaucoup.
mon problème est que le poste de barre le plus confortable est tout à l'arrière du bateau et que j'ai des problèmes de stabilité de ma correction qui si ils ne sont pas gênant en règle générale, le sont de nuit pour lire le compas faiblement éclairé.
j'ai donc ajouté deux petits compas de fut juste en avant du poste de barre de part et d'autre du bateau.
mon soucis est que les trois compas donnent des indications différentes les uns des autres dans une fourchette de 10° ce qui est contrariant pour faire une route précise.
d'où la recherche d'un pro pour compenser tout ce petit monde.
jpierre

jpierre
entre autre, est-ce que les compas sont récents, ou au moins pas trop vieux? Car dans le mien qui a une bonne trentaine d'années les petits aimants (bon, leurs supports plastique) montrent une très forte envie de se casser immédiatement en cent morceaux à l'approche d'un quelquonque tournevis de réglage..

ok

A faire soi même c'est sympathique. Un expert maritime devrait savoir le faire.

Et dire que j'ai fait la moitié du tour du monde avec un compas que je posais là où j'en avais besoin. Certes, la mer est grande et les côtes petites !!!

:mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

@diaoulig Si tu restes à la même place sans bouger, les trois compas indiquent-ils un cap identique? Je dis cela, car si je ne m'abuse, le cabernet est un voilier relativement léger, et en changeant de place, tu modifies l'assiette, et ton cap peut légèrement changer...

malgres ce qu'en disent certain , qu'a notre époque , avec le GPS ect.. , le compas ne sert plus a rien (c'est vrai il faut le reconnaitre tant que tout l'électronique fonctionne!), personnellement je serai tres déstabilisé si je n'en avais pas. (c'est comme mes batons au ski !)
pour en revenir au compas ,il faut qu'il est une courbe relativement correct (si on dispose d'un compas de relevement électronique , on peut la faire sois meme en eau calme au moteur ( minutie , rigueur et patience ce n'est l’affaire que de quelques heures), mais l' important aussi a mon avis , c'est d'avoir un compas visible des 2 cotés (exterieur interieur) le coté interrieur étant visible de la couchette , ainsi cela permet en ouvrant un oeil pendant la sieste de voir si le bateau est toujours sur la bonne route surtout sous régulateur d'allure , car le bateau suivant le vent dans sa rotation , le bruit de l'eau ou des voiles resterons donc inchangé .
sous pilote par contre compas ou non, on s’aperçoit vite du changement de cap!
bon (oui je sais , il y a des alarmes de cap ect ....)
mais le compas garde son charme et son utilité

cdlt

oceanix
on se sert plutôt du GPS , le compas c' est juste pour le fun

Pour moi c'est tout le contraire. Nav avec les instruments traditionnels et confirmation avec le GPS. MM

je ne prétend surtout pas barrer au degré près. quand j'arrive à tenir mes 5° je suis sur un nuage et en général ça ne dure pas bien longtemps :oups: :-(
mon soucis n'est pas la précision de la route tenue, c'est d'avoir les mêmes infos sur les trois compas.
pour ce qui est des éléments métalliques à proximité, c'est vu depuis longtemps.
jpierre

Bonsoir. Ne pas venir dans ma zone car avec l'ancienne mine de fer proche de la centrale nucléaire, les compas sont fous si l'on veut être au degré près. Prendre leur valeur moyenne est la meilleure chose à faire. C'est bien marqué sur les cartes papier et cette déviation évolue très vite d'un mille à l'autre.
Et puis, suffit de la moindre vis cachée pour tout remettre en cause. 50 cm minimum autour du compas sinon, le risque est là alors trois!!??.

:oups: :mdr: :mdr: :mdr: :heu:

monsieur le matou,
si je conçois très bien et vous concède bien volontiers que naviguer avec votre instrumentation moderne soit pour vous la meilleure des tasses de thé, souffrez s'il vous plait que ce ne soit pas mon cas et que les écrans n'étant pas ma passion je préfère mes bon vieux compas.
maritimement vôtre
jpierre

mais quand j 'ai commencé vers le milieu du siecle dernier, je n ' avais pour toute electronique que deux vieux bouts de chiffon dans les haubans , un compas même pas compensé et un elastique pour pilote automatique . Ah , j oubliais , le speedo je l ' avais dans la braguette : l, ' espacement des bulles me donnait la vitesse avec une précision remarquable , et la direction des bulles donnait l ' angle de dérive .
Alors maintenant vive la technique et le GPS qui m ' a amené droit sur le 11eme parallèle en Lybie hors piste sans jamais se gourer , presque jusqu' au Tchad et retour . Il faut vivre avec son temps , pour allumer le gaz j ' appuie sur le bouton , je n' utilise jamais le silex .... :mdr:

farpaitement d'accord.
matou 0 skipper 1

miaouw,
j'ai cherché mais je n'ai pas retrouvé d'endroit ou j'aie pu être de mauvaise foi.
ceci dit si tu en as trouvé indique moi ou et je tenterai volontiers de m'expliquer et m'excuser si nécessaire.
jpierre

J'allais dire la même chose à l'envers. Le GPS montre le cap suivi par le chemin du bateau, pas toujours la direction visé par la proue.

Doublon

mais si le gps est couplé à un traceur , aucun problème . On désigne un way point on enclenche le pilote et roule ma poule . Si,pas de pilote , il suffit de regarder l ' écran . Par contre avec les petits gps de decathlon à deux balles il y a des problèmes .

et l'on gagne une bonne heure sur le parcours car le chemin parcouru sur l'eau est plus court que le chemin direct … m^me chose ailleurs

Bon, skipperTramex, cela fait un bon moment que ça m'énerve, mais je n'ai rien dit en espérant que tu arrêtes. Mais manifestement tu persévères. Donc je te dis mon opinion.

Je trouve très impoli de systématiquement transformer les noms des Héonautes. Pour moi, c'est un manque manifeste de respect. Je sens que tu va bientôt rejoindre ton avatar précédant dans mon fond de cale.

je suppose que le traceur gps doit donner une route proche de l ' orthodromie . Mais pour moi , dans ma zone de navigation, c' est à dire en méditerranée centrale ça fonctionne bien . Lors d' un voyage Palerme - Naples ; j ' avais une différence de trois nautiques entre ce que donnait le traceur et la carte papier .
je reconnais que ces systèmes de navigation m' ont radicalement simplifié la vie . La précision est redoutable . Je me souviens d' une croisière Marseille - Minorque , à l 'estime , aidée par un satnav ; une vraie galère .

sans rentré dans les details on a toujours interet de regarder et de tenir compte des courants pour determiner le cap a suivre . D'abord ça permet de savoir a quoi s'attendre et d'autre part ça rends la navigation plus optimale ...Ensuite le gps est là par securité et pour controler …

Donc ;carte ,courant,regle Crass … au depart ..puis gps

et ça rends le voyage plus interessant aussi

perso je n'utilise jamais les Waypoints ..enfin a chacun sa manière de faire

c'est bien ce que je ne veux pas ,que le gps corrige

On peut même avoir sur l ' écran avec une ligne de partage , d' un côté l ' image radar et de l ' autre l 'image carte avec le bateau dessus , la trace parcourue et la ligne à suivre . C' est la ceinture et les bretelles . Et en plus , sur un autre cadran il y a le sondeur

Oceanix, non, le GPS, ne corrige rien, il donne une position, par contre tu peux le paramétrer (sous réserve du modèle et de tes compétences).
Mais on s'éloigne du sujet de notre ami.
Déjà avoir 3 compas à bord et en fonction, on ne compte pas le compas de relèvement, planqué dans la table à carte, qui a trop peur de se faire compenser, lui aussi. Imaginer un compas de relèvement avec une courbe de déviation, la honte totale.

Oceanix, du village?, refait une nav, que quand tu étais jeune, certes la frousse est là, mais les certitudes, que c'est chiant. N'est-il pas ?