compensation compas

bonjour,
il faut deplacer le moteur du pilote le mettre le plus bas possible ,c'est quasiment impossible à compenser surtout que le champ magnétique du moteur varie en fonction de son travail .
alain

en fait j'étais équipé du pilote st4000+ . j'ai repris la même installation pour le spx5. apparemment ce sont les mêmes unités de puissance. mais mon compas n'apprécie pas cette nouvelle compagnie.

la phot du montage du pilote st4000 ou maintenant spx5

Base d'un diagnostic: 1 pas de panique. 2 essayer de serier les problèmes.
Se rappeler qu'on passe souvent à côté de choses évidentes.
Dans ce cas:
1° couper alim? RAS?
2° sans se soucier du gros compas, balader le compas de relèvement autour du PA et voir
ce qui se passe en particulier en fonction de la distance?.
3° Desaccoupler la barre avec son pilote et éloigner
progressivement le tout ou defaire les attaches du compas et le soulever?.
Il doit bien se passer alors quelque chose qu'on peut analyser.
Si le modèle de PA actuel a un moteur plus puissant (donc des aimants plus puissants)
ou d'une configuration différente cela peut expliquer la différence observée avec l'ancien.
Si PA éloigné toujours un problème, le PA n'est pas en cause.

j'ai effectivement fait les manips 1°= le pb demeure, 2°=le compas de relèvement est dévié en approchant du moteur, et 3°= en soulevant le compas de 15 à 20 cm, le pb est résolu.
"apparemment" les moteurs du st4000 et du spx5 sont identiques. Si l'un serait plus puissant, il serait plus gros ... et à quoi bon d'ailleurs. la différence entre le st4000 et le spx5, c'est d'ordre électronique, sur le temps de réponse et j'atteste que c'est net et très satisfaisant. C'est d'ailleurs ce pourquoi j'ai changé.
D'après le manuel il y aurait une autre position du moteur qui l'éloignerait du compas, mais qui va m'amener ma manette d'embrayage bien moins pratique (en dessous de la barre).
Toujours est-il que le mystère subsiste: le moteur du st4000 ne perturbait pas le compas alors que celui (apparemment identique) du spx5, le perturbe.
merci en tous cas de votre collaboration multiple.

regarde la photo,
j'ai rien changé par rapport à l'installation du st4000.
mon bateau est un SO 34.2 standart de 1998, et le pilote doit daté de 2000/2002

c'est peut-etre cela, car j'ai remarqué que l'entretoise qui entoure le moteur dans son carter alu, est différente d'aspect. celle du st4000 est plus terne, comme du galva, alors que celle du spx5 est brillante comme de l'inox. Maintenant, comme le st4000 a 10 ans, l'aspect terni, on ne peut pas dire ? le plus bete c'est que j'ai vendu le st4000, sinon j'aurai monté son entretoise ternie sur le spx5.
j'ai posé le pb à la hotline de sdmarine. j'attends la réponse et je vous dirai ...
merci à tous

je pense que c'est une solution, puisque j'éloignerai suffisamment les deux appareils mais question pratique, j'y perds: la manette sera mal placée, esthétiquement aussi c'est pas top. je peux aussi remonter le compas de 15 à 20 cm.
en fait j'attends de savoir si stmarine ne pourrait pas me fournir une entretoise isolante (le tube qui maintient le moteur dans le carter alu), comme sur le st4000, puisque çà marchait ainsi.
sinon ce sera une des solutions que vous préconisez.
merci encore pour vos contributions.
bien cordialement.

aux dernières nouvelles, SDmarine m'a envoyé gratuitement et sans commentaires un nouveau fourreau qui ressemble à du galvanisé mais qui est a-magnétique. ce fourreau qui s'installe entre le moteur et le carter est visiblement semblable à celui de mon vieux st4000 avec lequel je n'avais pas de problème de perturbations magnétiques. Quand j'irai sur mon bateau je remplacerai le fourreau inox livré avec le st4000 par cette pièce qui, on peut maintenant le penser, isole le moteur ... je vous dirai le résultat.

voilà,
je n'ai pas de référence, ils me l'ont envoyé sans rien.

taper sur Google "blindage magnétique".
Il faudrait clairement définir le type de champs que l'on veut piéger.
Un blindage électromagnétique n'est pas un blindage magnétique, le plus connu étant le mumétal.