compas déréglé

Dans le temps jadis Il y avait pratiquement dans chaque port de commerce, une personne dont c'était la spécialité. Il connaissait des alignements qui leur permettait de régler les compas avec précision et d'établir une table de compensation. Avec l'électronique, c'est encore un métier qui a disparu. Mais la méthode reste valable : Prendre des alignements connus dans les quatre quadrants du compas et ajuster au mieux en jouants sur la position ou la puissances des aimants de compensation. On peut regarder le cap du GPS et ajuster au mieux. Quand a la table de compensation, cela fait bien longtemps que je n'ai pas rencontré de plaisancier qui ont ça à bord.

ok, c'est vrai que j'ai 2 barrettes aimantées de réglage sous le boitier, mais elles me font des corrections de qqs degrés, alors que mon compas a des erreurs de plus de 100°. Mais merci pour vos avis!

une erreur de 100°, c'est un aimant oublié qque part,..
est ce que ça le fait uniquement qd le moteur tourne ?
y a-t-il sur la colonne un câblage électrique venant du moteur ?
est ce que la déviation augment qd tu approches de la colonne ou est ce seulement qd tu remets le compas ds le fût ?
ça peut venir d'un nouveau câblage des batteries, mise à la masse, fuite de courant ds la coque, une boucle de courant dans un câblage, mais c'est peu probable si ça continue après une longue inactivité tous les coupe circuits ouverts
en baladant le compas, tu dos pouvoir déterminer la source, la déviation doit s'inverser en passant de babord sur tribord
sûr qu'avec le gps maintenant on ne perds plus le nord, mais c'est pas sain cette erreur de cap
JL.C