Comparatif moteurs inboard 3 cylindres

Midif est très bien placé sur le plan prix et l'équipe de Sète très sympathique Le changement d'hélice ne coutant quand même pas une fortune.

Je ne sais pas ce que vaudra le MD 960 dans 20 ans et 3000 heures, mais pour le moment pas de problème avec le mien depuis 4 ans que je l'ai.

A voir les nombreux fils des soucis de propriétaires de moteurs Volvo récents, je suis bien content de ne pas avoir choisi cette option, pour le remplacement de mon Volvo 2002.

En fait ce sont les moteurs Beta Marine, sur base Kubota.
Je crois que ceux qui en ont en sont très satisfaits.

Le Solé (Espagne) est le même que le Midif, à la couleur de peinture près.
Généralement Midif est un peu mieux placé.

Bonjour,
Tu a aussi YANMAR qui fait de bon moteur, cette marque ne ma jamais déçu . SY8 . 1GM10 . 3GM30F,
Aujourd'hui 3JH4e.
Cordialement. :litjournal:

pour moi il y a 3 marques qui sortent du lot:
Volvo
Yanmar
Nanni

ensuite toute un ribambelle de premiers prix: la garanti terminée, le mécano se retrousse les manches, ou encore plus souvent celui qui l'a monté s'arrache les tifs.

Je relance le fil ...
Y en a t'il parmi vous qui ont changés eux mêmes leurs Volvo 2003, et pour quel base moteur ?
merci à vous pour vos retours

Midif MD-1350.

Un pro avec un prix honnête prend environ 1500€ pour la pose et la mise en route du moteur.

@ Motus,
Comment as tu procédé pour l'extraction/ insertion du nouveau moteur ? grue ? bôme ?
as tu du modifier (rajouter un berceau, mettre des cales, ou couper ) le bati moteur ou as tu eu "juste" a refixer les fixations moteur sur le bati d'origine ?
as tu eu a faire des découpes sur les cotés de la cale moteur ou as tu eu de la place sans problèmes pour ton nouveau moteur ?
As tu pris l'inverseur "standard" ou as tu prendre un inverseur angulé ?
Tu as gardé le tourteau d'origine ?
Quels sont pour toi les difficultés majeures pour ce type de travaux ?
Désolé si je semble te bombarder de questions, mais je prends le max d'infos ...

Merci beaucoup Motus.
c'est la 1ere fois que tu faisais ce genre d'opération ?
Tu as eu des conseils d'un tiers ou tu y es allé ... "la fleur au bout du fusil" (c'est pas péjoratif ...)

bonjour perso j'ai deja changè pas mal de moteurs des gros et des petits ,je fais tout moi meme! si on est un peu bricoleur et soigneux ce n'est pas bien compliquè, la transformation du bati eventuellement un peu plus ,mais on se debrouille toujours, au debut quand j'avais pas encore l'habitude je faisais un plan tres precis du nouveau moteur + inverseur eventuels et j'allais mesurè sur le bateau les possibilitès; par exemple un yanmar 50cv ça va tres bien à la plaçe d'un perkins 4108 c'est kif kif, si non sur un alu on rajoute des plaques sur le bati moteur et l'on joue avec les silent blocs question marques j'aime bien Nanni, les bases kubota et M a n sont excellentes et on ne se fait pas trop assasinè avec le prix des pieces contrairement à volvo et yanmar; pas mal de volvo en petite puissançe sont des perkings peint en vert ; volvo fabriqua dans le passè des supers moteurs bateaux et voitures ou camion maintenant depuis que la marque a ete reprise par les chinois (Gelly) c'est une autre histoire et sur les grosses puissançes mieux vaut ne pas tomber en panne avec le calculateur electronique d'injection !avec les bagnoles si avec les amazones, les 240 ou les 740 on pouvait esperer les 600000kms avec les modeles reçents autour de moi et ou sur la mienne c'est la cata , aux etats unis les suv 60 et 90 sont en bas de l'echelle dans la grille de fiabilitè quand au prix des pieces........ pour en revenir au bateaux nanni ou beta c'est base kubota ;
,midif,solè, certains vetus c'est base mitsubishi , les midif sont d’excellents moteurs et raisonnables en prix , les 960 27 cv vieillissent tres bien, comme le mini 65 cv base mitsu pajero sans turbo mais comme pour nanni ou beta il faut surveiller les joints d'echangeur et les changer tous les deux ans en serrant moderement les coupoles qui fixent le faisceau en cuivre dans l'echangeur pour eviter d'ecraser les joints qui isolent la fonte d'alu de l'echangeur du cuivre du faisceau;

les yanmar sont aussi excellents et legers mais les pieces pas donnèes ! , j'aime bien aussi les bases deutz à partir 80cv chez vetus,en parti refroidi à l'huile et extremement fiable

Le bloc volvo et perkins en petite cylindrée est un Shibaura japonais (agricole), alternateur mitsubishi, distribution par cascade de pignons, appréciant la fiabilité des blocs suzuki aussi (bandit 1200 et hayabusa 1340..)

Qu'est-ce qu'il vaut ce 2003 en refroidissement direct ? Esperance de vie ?

Un moteur de Smart marinisé ?
C'est original !
Ils faisaient des diesels ?

Il y aura des pièces combien de temps, puisqu'ils sont passés au tout électrique ?

j'ai remplacé un MD7 par un Nanni, on ne peut imaginer pire scénario.
Bien entendu aucune correspondante du bâti, que ce soit en longueur, largeur et hauteur. Puis vient l'accouplement, les trous du tourteau ne sont pas au standard du réducteur; côté Nanni on est en métrique, côté ex tourteau Volvo on est en glaouche. La ligne d'arbre est trop courte. Et enfin l'hélice ne tourne pas dans le même sens. Ah oui, j'allais oublier, il faut inverser la commande Morse.

@Feeling
il m'est arrivé d'avoir juste à changer le bâti et couper un peu de ligne d'arbre, voire de changer l'hélice.
Mais là, le coup du tourteau dont les trous étaient décalés de 2mm, me suis fait avoir comme un bleu.
Le Nanni est très léger, facile d'entretien à par la jauge d'huile s'il n'y a pas d'accès au moteur sur tribord, et mécaniquement sans complexité. Le mien démarre sans pré-chauffage à peine accéléré.
Ce sont des blocs montés sur les voiturettes, les groupes-froid des poids-lourd et engin de TP, on a du recul et des pièces.
Le point faible sur certaines séries c'est l'échangeur. S'il n'est pas régulièrement démonté ou modifié, la flasque se colle au corps ou touche le faisceau et l'alu se désagrège.
Avec du recul, j'aurais monté le 3 cylindres, 1/3 plus puissant que le bi, à peine plus lourd, à peine plus long, mais qui aurait simplifier le montage.

Et oui Fritz the Cat, ça, c'était Avant ...
C'est tout le problème d'aujourd'hui : ce qui se faisait avant, ne se fait plus aujourd'hui.
Tu en penses quoi toi des nanni ? est ce une très bonne alternative aux Volvo - Yanmar ou est ce qu'un midif fait aussi bien l'affaire ?
je pense que tu es sensible (comme moi ) à la morphologie des moteurs, l'accessibilité des organes périphériques, la facilité de maintenance, la disponibilité des pièces, le sav tout simplement, parcequ'un moteur faut pouvoir trouver des pièces 10 - 20 ans après.

perso je préfère les kubota ,qui sont diffusés dans les tp ,sur les voiturettes ,en groupes électrogènes ,les mitsu c'est bien aussi ,en france nous ne sommes pas capables de faire un petit moteur industriel ,honda nous a piqué la moto avec sa 750 qui a fait un malheur ,sans parler de la photo ,des montres ,le seul qui a tenté c'est seanergie mais aucun constructeur n'en a posé de série .
mais ce n'est pas la base qui pose souvent des problèmes ,c'est la marinisation et l'électricité .
d'ici quelques années si nous ne sommes pas passés à l'hydrogène ,tous les diésels seront hdi
30% de pièces en moins ,fiabilité accrue ,-de pollution: une combustion plus complète .
mais le hic qui va être capable de se dépanner tout seul .
chez mercedès l'ordi central est au siège ,les concessionnaires n'ont que les terminaux .
ça va être facile d'amener son bato au garage ...
alain