comparaison enrouleur de génois ...

En regardant les schémas, j'ai l'impression que le Furlex est mieux conçu, avec des solutions d'assemblage plus robustes. Le Profurl avec toutes ses petites vis de jonction me semble destiné à être un nid à corrosion et prises de jeux dans les assemblages. Mais bon, je dis ça, je dis rien.

J'ai un enrouleur Furlex type C de 1997 double gorge, tambour amovible pour la régate et s'il est un peu usé, il fonctionne encore correctement. J'enroule dans du F6 sans l'aide du winch.
J'ai aussi une notice de 47 pages avec les procédures de montage, démontage, la référence des pièces, les conseil de maintenance. Ça aide à le conserver en bon état.
C'était du bon matos déjà cher il y a 20 ans. Si le niveau de qualité s'est maintenu chez Furlex, le différentiel de prix peut se justifier.

Profurl mais de 1981. Il arrive en fin de vie. usure du tambour. Les circlips ne restent plus en place.
J'ai monté un C 350 sur mon étai de trinquette. Effectivement quelques petites vis à chaque jonction des tubes mais l'assemblage reste simple.

J'ai eu un Profurl sur un précédent bateau. Une partie du tambour s'est démontée en navigation... Pas très satisfait à l'usage.

Après faut voir si tu as besoin des options proposées par Furlex. 1.000€ de différence ça doit se justifier par une différence technologique dont tu as besoin et pas par des arguments marketing.

Furlex
Il est plus fin,plus jolie,double gorge,.....sa tien a peine 10ans
Profurl c'est garantie 10ans pas Furlex....
le diamètre du Profurl est plus gros sa doit moins matraque la voile....

Inconvénient du furlex le carter d enroulement est fermé donc on ne peu pas voir si la drisse de commande est enrouler correctement
Si elle surpate ou si elle est mal répartie sur le tambour tu ne peu pas le contrôler. ..
Et donc impossible de le coriger
Très gênant à l usage risque de blocage.
Quand tu gres le génois tu ne peu pas savoir si tu a un ou de tour d enroulement de la drisse.
L écarteurs de drisse fournie avec l enrouleur est plus efficace que le systèm furlex
Bref le profURL est plus facile à utiliser
Depuis que j ais le frofurl ma drisse de spie s emmêlé plus dans l etaie
A moins d avoir besoin de la double gorge, et d un enroulement du genois plus serre à l usage ge ne regrette pas le furl'ex.
Furl'ex fourni l étai mais au cour de la négociation ma voilerie ma finalement offert un étai neuf car cela leur permetait de gagner du temps au montage.
Ils ont pré monter l ensemble en atelier et en deux heures c était poser.
L ensemble est garantie 10 ans
Furl'ex garantie 2 ans
L ensemble des roulement sont etanche donc pas besoin de d 40 pour graisser en début de saison...
Certe le furl'ex est plus jolie
Le carter d enroulement du furl'ex est en plastique malgré l enjoliveur inoxe j avais une vis qui avait foire sur les deux
Sur le nouveau pas de soucie le carter est métallique et pas de vis
J ais eu un petit soucie avec le diamètre d enroulement du génois j ais du modifier le petit banc en bois qui se trouvais sur mon balcon avant.
Je te souhaite une bonne navigation avec ton nouvelle enrouleur.

ta vraiment de bon yeux pour voir dans un trous de 6cm de haut sur 2cm de large
voir des pupille zoms depuis le poste de barre....
et quand il y a bourrage plus qu' a sortir la caisse a outil pour enlever le carter
avec les autre marque pas besoin.....
après la double gorge faut il avoir deux drisse et deux voile a endrailler!!!!
et pour la garantie Furlex ne peut se permettre de garantir le matos 10ans puisque c est mort au bout de 10 ans pile poile.

Le Profurl de mon précédent bateau a duré 25 ans avant de se bloquer car les joints d'étanchéité sur la face inférieur du tambour ont fini par être abimés par les UV, panne usuelle sur ce modèle, qui commence par un écoulement graisseux facilement détectable. Remplacé par un Profurl. Je souhaite une aussi longue vie au Profurl de mon nouveau bateau.

AH oui j'ai commandé le 204S pour 1850 euros avec l'étais mais pas de drisse n'y filoir .

J'ai un Furlex depuis 15 ans qui fonctionne très bien.
Pour voir le nombre de tour sur le tambour c'est très visible , naturellement pas depuis l'arrière du bateau.
Il faut simplement faire trois ou quart tour sur le tambour avant de monter le génois faire aussi attention au tour mort du tambour C'est très bien décrit dans la notice, a libre complètement avant installation.
Pour éviter les tours qui sur patte au moment du déroulement il faut maintenir a la main la drosse d'enrouleur ou plus simple faire un tour mort
sur un Winch ainsi on a les deux mains pour embarquer l'écoute du génois.

Bonjour, j'ai un enrouleur avec cages de roulements ouvertes, il est préconisé de juste bien les rincer à l'eau claire.

Sylvz1 ,bonjour....j'avais un peu décroché......en effet ,j'ai un Facnor FD 110,(flat deck ), avec profil R 14,( profil éliptique au lieu du rond de la gamme croisière), et plus léger...le prix par contre est plus lourd....mais ,quand ça marche , on oublie le prix, en tous cas ,j'ai pas de regret , et je reprendrais le même.....
je ne fais pas de comparaison avec les autres marques, que je n'ai pas utilisées , à part les vieux plastimo......mais depuis ,tous ont évolué.....
Le FD est facile à monter, la notice est très claire......je ne suis pas actionnaire......cordialement.

bonjour ,
j'aime bien le système à sangle de facnor
le couple est plus important à l'enroulement et pas de surppatage de bosse.
alain