Common rail chez yanmar

pour la fiabilité je garderais l'injection classique ,perso j'ai un common rail mercedés ,quand il tombe en panne c'est la bouteille à l'encre ,les injecteurs sont hors de prix et pratiquement irréparables les miens neufs c'est 600€ pièce et 270 en échange standard ,la pompe hp 3000€
et tout à l'avenant .
renseigne toi sur le prix des pièces détachées je suis sur que ça va te décider de suite ,en plus pour le common rail il faut la mallette autrement oualou
alain

Clairement, injection classique même si le common rail est moins gourmand en GO le cout d'entretien est supérieur et le GO doit être parfaitement filtré.
malheureusement a partir de 100CV on n'a plus le choix cause norme anti pollution.

C'est ce que je me disai aussi. Est ce que vous confirmez que le 3JH5-CE n'est pas common rail? Le site Yanmar n'est pas clair (ou j'ai pas bien regardé)?
L'autre souci, c'est que j'ai comme l'impression que les deux motorisations sont récentes donc pas trouvé de retour d'expérience d'utilisateur

Y a aussi le fait de savoir si le 3 cylindres sera suffisant sur le 419?

Demandes des photos des moteurs, certain motoriste indiqué 'risque électrique pour les comonrail'

Je ne sais pas si je suis le seul, mais sincèrement je me vois pas bricoler l'électronique du bateau en pleine mer. C'est aussi simple que ça ??

Le gros inconvénient de ces nouveau moteur.....c est leur dépendance aux réseaux vendeur et l impossibilité de se dépanner soie même où dans une régions reculer.
Donc à fuire....