comment vérifier que l'échangeur thermique est HS
Bonjour,
Sur mon volvo penta md2040, j'ai constaté que le trop plein eau de refroidissement donnait des gouttes régulièrement. Impression d'eau légèrement Salée.
J'ai démonté l'échangeur thermique mais comment savoir si c'est juste un passage d'eau Salée par les manchon en caoutchou mal serré au niveau des colliers des extrémités ou si j ai une perforation à l'interieur?
J'ai rempli les 2 ovales où circule normalement l'eau minérale, mis les orifices en haut. Et quelques temps plus tard, plus d'eau...
Merci!!
Difficile a dire, l echangeur posé au sol, orifices vert le haut, je rempli a raz bord les 2 orifices, et qq temps plus tard plus d eau, et une mare sous l echangeur.
Par ailleurs , j ai fermé il y a longtemps les 2 vannes du chauffe eau car il fuyait. Cela n' a rien a voir ?
démonter l'échangeur, et mettre en pression pour voir ce qui se passe ...
On peut commencer par vérifier le montage et les serrages.
Au besoin redémonter et REVERIFIER MINUTIEUSEMENT. Ne pas faire d'impasse.
L'échangeur n'est qu'un faisceau de tubes proches les uns des autres, les circulations primaire (eau de mer) et secondaire (liquide de refroidissement glycolé + additifs, le tout TOXIQUE !) étant TOTALEMENT séparées.
Si l'échangeur n'assure plus sa fonction, obligatoirement moteur va surchauffer jusqu'à créer des problèmes sérieux: joint de culasse percé et risque de déformation de la culasse.
Le joint de culasse altéré va laisser sortir des gaz sous pression vers le circuit secondaire en circuit fermé, qui va rapidement buller et se vider.
Eventuellement remplir avec de l'eau savonneuse, avec un peu de pression, des bulles devraient sortir par la/les fuite/s
Comment mettre sous pression?
J ai le tube a terre actuellement.
Je mettais jusqu a présent que de l eau déminéralisée et non du liquide de refroidissement
Pour la mise sous pression, l'expérience du crève-tonneau de Pascal est une solution!
Bonne nouvelle l'échangeur thermique n'a pas l'air mort. Je n'avais pas vu le petit trou face inférieur.
Bouché au Scotch, l'eau reste (cf photo)
Donc je pense que la fuite vient des colliers aux extrémités.
Y a t il un joint qui assure l'étanchéité entre les gros caoutchouc et l'échangeur ?
Comment nettoyer l'échangeur et le reste de l'eau Salée qui est allé dans le circuit de refroidissement ?
Merci!
Ca dépend en quoi il est, cet échangeur.
S'il est à base d'aluminium, surtout pas de produits basiques (soude, potasse, lessive St Marc, déboucheur), ça bouffe l'alu.
Produits de nettoyage de circuit de refroidissement, grandes surfaces auto ?
**BSR?LE PROFESSIONNEL DU RADIATEUR APRES AVOIR NETTOYé L éCHANGEUR FAIT UN ESSAI D étanchéité en mettant sous pression
si c'est pour éprouver le faisceau
on prend une chambre à air on découpe deux rondelles dont une avec la valve
on en met une à chaque extrémité avec des serflex et on gonfle ,puis on plonge dans un baquet pour savoir si ça fuit ,dans ce cas li faut boucher tuyau après tuyau au deux bouts pour trouver le coupable et quelque fois il y en a plusieurs .
Alain
Bonjour,
Même problème sur mon MD2040, j'ai vu que mon échangeur sortie échappement était corrodé avec une fuite que j'ai trouvé en démontant le collecteur.
L'échangeur est démonté et va être rechargé.
Bien à vous
Joël
Merci pour vos conseils.
Sur d'autres fils quelqu'un disait qu'il étaitpeu probable que l'eau de mer fasse monter le niveau du liquide de refroidissement Et donc problème de fuite d'échangeur exclu.
Il parlait surpression dans le circuit liquide de refroidissement genre chauffe eau défectueux sur le circuit de refroidissement.
-ayant supprimé mon chauffe eau et donc fermé les 2 vannes du circuit de refroidissement partant au chauffe eau, est ce que cela peut avoir un lien avec ma fuite?
je compte tester mon echangeur en.le remettant en place, y a t il un joint a mettre entre les tampons caoutchoucs des extrémités et l'échangeur ?
on m avait dit que l eau déminéralisée c etait bon, vous conseillez quoi?
Merci!
commencer par faire tremper le faisceau dans le l'acide oxalique ou phosphorique et le tester en pression et le tringler avec une baguette de soudure .
surtout pas d'eau douce et encore moins de l'eau déminéralisée ,du 4 saisons de chez vivaldi
l'eau douce est corrosive elle se charge de minéraux ,
alain
« je compte tester mon echangeur en.le remettant en place, y a t il un joint a mettre entre les tampons caoutchoucs des extrémités et l'échangeur ? »
Sur le D1, il y a quatre joints sur le faisceau et les couvercles, deux à chaque extrémité: un pour l'étanchéité externe et un pour l'étanchéité interne entre l'eau de mer qui circule dans le faisceau et le liquide de refroidissement qui circule dans l'échangeur autour du faisceau. Je suppose que c'est pareil sur ton moteur.
Fritz le cat , qu appelles tu le faisceau? Tu parles de l echangeur thermique?
Je vais regarder pour les joints
Ok je vais nettoyer le faisceau et le mettre sous pression.
Ok pour liquide de refroidissement.
Je suis aux antilles donc je pense qu on me conseillait l eau déminéralisé car l antigel...
faut il que je démonte le calorstat pour vérifier qu il est pas bloqué ?
On y accède comment?ça craint les 2 tuyaux du chauffe eau dont j ai fermé les vannes?
pour nettoyer l eau Salée qui a pu passer là où le liq refroissiement passe, comment faire? Je rempli et vidange plusieurs fois?
Merci
L axide chlorhydrique ca pourrait convenir pour nettoyer le faisceau?
oui, dilué ça marche, c'est comme ça qu'on décape les serpentins de chauffe-eau à gaz
Ok pour toutes ces infos. J ai nettoyé a ac oxalique dilué.
Je vais remonter le faisceau et bien serrer les colliers pour assurer l étanchéité.
- J ai pas de "4saisons". Je peux remplacer par mélange 50/50 liquide de refroidissement/ eau minéralisée ?
-Comment verifier le calorstat? Je vois pas où il est?
-faut il vidanger plusieurs fois le circuit de refroidissement ? Apres avoir fait tourner le moteur pour enlever d eventuel depots sel?
-
Le liquide de refroidissement est normalement prêt à l'emploi, ne pas diluer, sauf pour quelques concentrés où c'est indiqué (comme le Glysantin de BASF).
Sur la doc volvo penta,
Ils précisent qu il faut faire 50/50
Cf photo
Bsr,volvo vend un liquide de refroidissement pret a l emploi.
