comment vérifier que l'échangeur thermique est HS

Bonjour,

Tu aurais une photo ?

Es-tu en train de dire que tu as rempli l'échangeur, et qu'en peu de temps il s'est vidé ?
Il y a donc une grosse fuite.
Où est passée l'eau ? Par terre ou ailleurs dans l'échangeur ?

démonter l'échangeur, et mettre en pression pour voir ce qui se passe ...

Eventuellement remplir avec de l'eau savonneuse, avec un peu de pression, des bulles devraient sortir par la/les fuite/s

Pour la mise sous pression, l'expérience du crève-tonneau de Pascal est une solution!

Ca dépend en quoi il est, cet échangeur.
S'il est à base d'aluminium, surtout pas de produits basiques (soude, potasse, lessive St Marc, déboucheur), ça bouffe l'alu.

Produits de nettoyage de circuit de refroidissement, grandes surfaces auto ?

si c'est pour éprouver le faisceau
on prend une chambre à air on découpe deux rondelles dont une avec la valve
on en met une à chaque extrémité avec des serflex et on gonfle ,puis on plonge dans un baquet pour savoir si ça fuit ,dans ce cas li faut boucher tuyau après tuyau au deux bouts pour trouver le coupable et quelque fois il y en a plusieurs .
Alain

Merci pour vos conseils.

Sur d'autres fils quelqu'un disait qu'il étaitpeu probable que l'eau de mer fasse monter le niveau du liquide de refroidissement Et donc problème de fuite d'échangeur exclu.
Il parlait surpression dans le circuit liquide de refroidissement genre chauffe eau défectueux sur le circuit de refroidissement.

-ayant supprimé mon chauffe eau et donc fermé les 2 vannes du circuit de refroidissement partant au chauffe eau, est ce que cela peut avoir un lien avec ma fuite?

• je compte tester mon echangeur en.le remettant en place, y a t il un joint a mettre entre les tampons caoutchoucs des extrémités et l'échangeur ?

• on m avait dit que l eau déminéralisée c etait bon, vous conseillez quoi?

Merci!

« je compte tester mon echangeur en.le remettant en place, y a t il un joint a mettre entre les tampons caoutchoucs des extrémités et l'échangeur ? »
Sur le D1, il y a quatre joints sur le faisceau et les couvercles, deux à chaque extrémité: un pour l'étanchéité externe et un pour l'étanchéité interne entre l'eau de mer qui circule dans le faisceau et le liquide de refroidissement qui circule dans l'échangeur autour du faisceau. Je suppose que c'est pareil sur ton moteur.

Ok je vais nettoyer le faisceau et le mettre sous pression.

Ok pour liquide de refroidissement.
Je suis aux antilles donc je pense qu on me conseillait l eau déminéralisé car l antigel...

• faut il que je démonte le calorstat pour vérifier qu il est pas bloqué ?
  On y accède comment?

• ça craint les 2 tuyaux du chauffe eau dont j ai fermé les vannes?

• pour nettoyer l eau Salée qui a pu passer là où le liq refroissiement passe, comment faire? Je rempli et vidange plusieurs fois?

Merci

oui, dilué ça marche, c'est comme ça qu'on décape les serpentins de chauffe-eau à gaz

Le liquide de refroidissement est normalement prêt à l'emploi, ne pas diluer, sauf pour quelques concentrés où c'est indiqué (comme le Glysantin de BASF).

Bsr,volvo vend un liquide de refroidissement pret a l emploi.