Comment trouver un catamaran 1er de proprietaire 3 cabines avec une utilisation non charter

Ce doit se trouver, mais c'est vrai qu'on en trouve plus en charter.

oui ces pas mal en plus j'habite a palma je vais allez le voir mais au départ je n'était pas vraiment branché fontaine pajot j'avais entendu parlé de problème d'osmose avec ces coques

j'ai appelé pour le lavezzi c'est un charter et le prix est ht
il y a un moteur changer 320 h et un moteur d'origine 3200 h classique quoi !

Il faut regarder de temps en temps. Il y a parfois des choses très intéressantes.
www.multihulls.uk.com[...]/

Quel taille , budget , année maxi ??

Pour en avoir vu 2 qui provenaient de la loc s'etait vraiment en triste état et franchement cher en comparaison du travail a faire et au nombre d'heures moteur que tu ne pourras pas enlever étant donné la remise a l'achat la recupération de TVA ,les amortissements et l'age
Des bateaux et le fait qui faut le modifier pour en faire un 3 couchettes pour avoir une salle de bains qui te change la vie quand tu vie dedans je trouve la reconversion tres cher !

la recherche conte souvent cher , se déplacer et être des fois déçu ….
Mon cata un catana 40 de 87 …...... a 4 cabines double ( j ai supprimé une couchette double pour mettre tout le matoss pour du grand voyage , outillage , pièces détachés etc …) et j ai fait dans chaque coque une belle sdb sympa a l avant .
Sur l occasion , le souci , il y a souvent beaucoup de chose a changer , haubanages , moteurs et voiles plexis etc ..., de gros budget a prévoir pas forcement vu au départ sur le prix final
Tu es sur quel endroit pour tes recherches ?

C'est vrai qu'il est beau le Kali…

J'ai navigué sur un Helios 42, pas mal du tout et aujourd'hui ce type de bateau n'est plus utilisé en location, pas assez caravane. Ca se trouve en dessous de ton budget.

tu as les coordonnées du vendeurs stp ?

La vidéo, tu vends un levé de soleil?

MP

merci pour le moment je dois annuler mon achat, mon bateaux n'est pas vendu ,
mais merci pour l'info

cdlt

Chez Sunsails et Moorings les voiles sont systématiquement remplacées en fin de contrat

Qu'est-ce qu'un bon loueur ?
Celui qui a un énorme parc de bateaux et donc un gros potentiel de remise sur achat des pièces de remplacement ou celui qui remplace systématiquement les pièces d'usures arrivées en fin de vie.
Je sais, question un peu "khon" mais il en faut, et j'essaie de trouver ce genre de loueur ou d'entreprise sans me fier au plumage et au ramage du commercial (dans tous les sens du termes).
A part Sunsail et Moorings cités par Camille, qui d'autre ?
A&C, MS ?
Merci

J'avais pas vu mais effectivement ton post a tué le fil !....

Les bateaux de charter contrairement à une idée rependue peuvent être de bonnes affaires. L'intérêt d'un bon loueur c'est d'assurer une bonne maintenance pour offrir un produit de qualité et le revendre un bon prix.
Le problème aux Antilles ce sont les moteurs qui sont très sollicités et sans ménagement. En métropole c'est moins grave.
Bien sur je fais référence aux loueurs sérieux. Il en existe.

Bonsoir
Et c quoi comme cata ?

Catana

Mais je n'ai pas les caracteristiques il vient de partir la semaine dernière

Beau bateau

c'est vieux !
150.000 € c'est de l'argent
combien valait il y a 20 ans ?
200.000 € ? = 1.300.000 fr
:-)

Je déconseille l'Orana... Je n'ai pas de cata mais je navigue dans un coin ou il y a beaucoup de cata de toutes marques. Des privés et des charters et nous parlons tous entre nous de bateaux bien sur. C'est ce qui justifie mon conseil.
Beaucoup de gens qui vivent sur un cata achètent des vieux Fountaine Pajot. Des bateaux, parlons technique, fabriqués entre autres avant le process par infusion. Ils sont moins beaux (encore que cela se discute) moins bien décoré mais si j'en crois les propriétaires très solides et marins. C'est une piste.
Si l'on veut un bateau plus moderne dans le genre Orana là il vaut mieux à mon avis() choisir un Lagoon 440, 450 voire un 400. J'ai par exemple traversé l'Atlantique sur un 450 qui était comme neuf à l'arrivée sans avoir ne serait ce qu'une vis à serrer, alors que dans le golf nous avons eu du gros temps puis une longue navigation. Ces bateaux sont fabriqués en grande quantité et donc sont largement éprouvés. Quand aux équipements cela se rajoute. C'est une question de choix et de moyens.
Certains installent même pour le confort des GV sur enrouleur.
() ce n'est qu'un avis. D'autres et c'est l'intérêt d'un forum peuvent en avoir un autre.
PS : cette remarque sur l'Orana ne met pas en cause les bateaux de la gamme actuelle de "Fountaine Pajot Sailing Catamaran" encore que l'an passé j'ai vu arriver là bas un Hélia qui avait eu des soucis mais peut être s'agissait il d'une exception voire d'un bateau mené durement.

Je confirme ces remarques bien connues sur l'Orana que je n'avais pas voulu citer.

"Fountaine Pajot" Bahia 46 Une bonne réputation. J'ai navigué sur l'un d'eux. Hisser la GV nécessitait trois hommes !....ou un quelques tours de winch. Bon c'était un cata de charter surement mal entretenu.
"Catana" c'est un cata avec dérives. Dans les Antilles avec les risques de talonnage je ne suis pas sur que ce soit un bon choix. C'est un sujet à ennuis.

Ayant eu l'occasion de croiser Catana 42, 431 et outremer 40, au près la différence en ces occasions était à l'avantage de mon aileronné!
Au portant, c'était moins évident.

Bonjour à tous
C'était qui tes "trois hommes" ? des nains ! Moi sur mon cata ma perche fait 18 m je pense, comme sur le "bahia" à peu de choses pré. je montai ma grand voile seul du cockpit à la main pour la finir au winch, maintenant j'ai installé 2 cabestans pour 1000 euro la piéce et franchement en solo plus rien n'est difficile.
Et concernant les dérives il faut naviguer avec les deux pour connaitre l'avantage des dévires relevable dé que t'es au pré c'est un turbo que tu as...
Mais de toute façon, l'essentiel est bien d'avoir un cata, vitesse, confort, sécurité, les trois principales choses qui font que j'ai choisi ce genre de bateau sans parler de l'habitabilité et du reste....
Pascal :alavotre: :alavotre: :alavotre:

un winch puissant electrique et voila ... voir le guindeau , ce que ce fait lorsque je dois monter au mat , ou de temps en temps la GV

Sur un bélise, avec 11 ans de plus, je hisse la voile à la main. Sinon sur d'autre cata (plus grand), quand la disposition s'y prête, j'utilise le guindeau. En prenant bien soin d'étarquer au winch manuel pour ne rien casser. Quant loueurs, ils revendent dès le matériel amorti pour avoir un parc toujours le plus neuf possible et ne pas trop en rajouter (€) pour avoir un bateau neuf. Une panne entrène trop de complications, de perte d'argent et d'image de marque. Au dire des assureurs, ce sont les skipper pro qui cassent le plus, car délais imposé par les clients pour reprendre l'avion... Les moteurs sont donc plus sollicités, vous l'avez tous dit. La deuxième étape dans le vieillissement d'un bateau c'est quelques années plus tard quand tout un tas de petites choses tombent en panne pour différente raison, la première étant la corrosion galvanique... Mais aussi l'obsolécence programée... En résumé, c'est comme les voitures : une loterie !
Concernant les dérives, une société vient de s'équiper de plusieurs Catana, ici au Marin.
Donc bonne chance à toi.
RV

Avec un bon rail et de bons chariots, je montais la 80 M2 de GV à la main, juste l'étarquage au winch, et je ne suis pas Musclor.

Quant à l'effet croche pied que les ailerons provoqueraient, je pense que c'est vraiment minime et ultime, voire un fantasme....en tous cas argument sans grande valeur pour 99,99% des navigations.
Par contre les problèmes de dérives qui touchent concernent une proportion non négligeable de nos navigations

Je crois pas trop à l'effet croche pied pour des ailerons. Cela existe surtout si la dérive au vent n'est pas relevée.

Le seul cata de croisière que je connaisse qui se soit retourné sur le côté avec effet croche pied est un outremer 45 à dérives. Les retournements de cata se font généralement par l'avant.

Comme Clarivoile, pour des navigations classiques, les ailerons apportent plus de sécurité que les dérives en cas de choc, ce qui me semble être beaucoup plus probable. Des catas qui montent sur des rochers, on en entend parfois parler, des catas qui se retournent par le côté, jamais.

Reste la performance...

J'ai juste dit que le Bahia que j'avais essayé trois semaines aux Grenadines avait une Gv épouvantable à hisser. Mais aussi que je mettais ça sur le compte d'un mauvais entretien et de plus qu'il y avait des winchs. Sinon le Bahia jouit d'une bonne appréciation.
Quand aux dérives c'est aussi un critère par forcément déterminant dans le choix d'un cata. Globalement c'est fonction de son programme.
- Certains veulent de la vitesse, des sensations, un bon cap, etc. Quitte à sacrifier un peu de confort et de tranquilité.
- D'autres du confort, un bateau qui vogue à plat, de la sécurité et qui utilisent le Yanmarpower dés que nécessaire, pour qui la vitesse est secondaire, etc...

Une photo d'un de mes cabestans, et une petite vidéo pour montrer le confort par temps de Germaine.....
Pascal :alavotre: :alavotre: :alavotre:

Oui, elle était trop grosse, je l'ai mise sur Youtube
Bon, surtout il faut pas faire attention, c'est du 1000 éme degré
:alavotre: :alavotre: :alavotre:
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oui, en ouverture directe ça ne fonctionne pas, mais si tu enregistres le fichier, qui fait 137Mo, pas de problème.
Lecture impeccable avec VLC.
8,6 nds, à environ 60° du vent, j'ai pas vu sa force, mais fait pas chaud, c'est en automne ?
Merci Pascal !
Elle est où la commande de cabestan ? A portée de main, je suppose.

Pour repeindre le cata de shazzan ?

T'inquiétes, c'est pour cet été, avec le reste, départ juin 2017.
17 ans ma canote, je lui fais un lifting approfondi, mais ça me coute quand même moins cher que pour une danseuse... :langue2: :langue2:
Une autre petite vidéo avec un peu plus de zef..... 3 ris dans la grand voile
Pascal :alavotre: :alavotre: :alavotre:

Photos des interrupteurs de cabestans
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:pouce: plexi oui teinté plus doux a l intérieur .Humm du lithium c est top dit nous un peu plus , prix et le chargeur adapté

vous me faite envie les gars
moi je dois encore organiser au niveau travail et rassembler les fonds
mais j'ai la tètes dans le voyage :-)

Moi j'ai deux batteries de 200ah donc 400ah. Mais toi c plus compliqué !?....

Comment tu passes de 8 batteries de 300 à 600 ?

C'est pas plus compliqué que ça, merci Philippe
:alavotre: :alavotre: :alavotre:

Salut Philippe
Moi, je ne me suis pas posé ces questions.
Déjà, les batteries au plomb que j'avais, 4 de 185 ah étaient dehors, donc sujet à la corrosion, des batteries basique de camion qui ne duraient que 5 ans et avaient perdu plus de 50 % de leur capacité.
Pour le coup, j'ai racheté 2 régulateurs "victron 60 ap" pour mes panneaux solaires, une batterie au gel pour faire tampon, et mes 2 coupleurs de batterie cyrix li-load et li-ct pour la sécurité et surtout, éviter les emmerdes, avoir de la puissance quand j'en aurait besoin et de toute façon c'est mon 1 er refit en 16 ans et j'ai vraiment envie d'avoir de sérénité pour partir, donc pour moi, le cout pour ça est un peu secondaire.
En plus, le fait d'avoir les batteries au sec, mieux centrées dans le bateau est plus pratique en cas d'intervention, bref, que du plus me concernant...
Pascal :alavotre: :alavotre: :alavotre:

Je sais, Pascal.
Ce sera certainement la solution à appliquer lors d'un achat d'occasion, les batteries ayant souvent "quelques années" de mauvais traitement, et si le bateau est en vente depuis longtemps (plus de deux ans), elles sont peu fiables, donc basculer sur une autre technologie en intégrant ça dans le prix d'achat, plus "le reste"...
@ Tiji, la bonne solution ?
Savoir concilier désirs et réalité, souvent confrontés au porte-monnaie non extensible, aux envies de confort et d'armement parfois trop complet et inutile (sans compter les sources de pannes à cause d'objets programmés pour être en panne rapidement !).
Être raisonnable lorsqu'on fait ces calculs et toujours garder une poire pour la soif tout en se rappelant bien qu'un bateau n'est qu'un trou dans l'eau qui flotte...
Réponse de normand, que je ne suis pas.

Mais à calculer, un parc de batterie sur un bateau ex-loc ou pire ex-proprio (qui bien sûr a entretenu le bateau parfaitement (dixit le broker et surtout le proprio), ben c'est souvent un parc à remplacer après avoir fait les essais de décharge et de capacité, donc "une certaine somme" à bloquer pour cette énergie, sans compter les moyens pour l'entretenir, PS, régulateurs, câblage, etc. donc pour moi, si possible passer en Lifepo4 avec ses emm.. de technologie que je maîtrise pas bien, et comme Peio, shazzan et beaucoup d'autres anglo-saxons, garder une ou deux batteries tampon plomb pour la sécurité de surcharge envers les Lifepo4.
Plus vérifier gréement, voiles, dessalinisateur éventuel et tout, et tout...

Mais je n'ai surtout pas la science infuse, moi aussi j'ai des doutes !
Les "vieux de la vieille" vont râler en nous affirmant qu'on peut vivre sans tout ce fatras de technologie, de confort, mais le monde est ainsi fait qu'il en faut pour tous les goûts.
Pascal, je retiens les cabestans, très bonne idée !

C'est HS sans l'être, on est dans le catamaran de proprio > "grand voyage", je présume, donc autonomie > parc batterie correct plus PS et géné ou alternateur.
A la limite, tu ouvres un autre fil.
Je viens de regarder chez Katadyn, il n'y a pas de Dessalinisateur 5l/h en 12v, à ce niveau de production faible, il est manuel.
Peut-être une ancienne production d'appareil?
_
Le seul en 12V et produisant au maximum 12 litres/h est le KATADYN POWERSURVIVOR 80E. Il consomme tout de même 8 A/h, faut compenser par une charge assez conséquente donc moteur de temps en temps...
De toute façon, quand on regarde et compare la consommation en A/h par rapport au nombre de litres produits, il y a un équilibre et une concordance par rapport à la tension d'alimentation, les meilleurs rapports Q/P étant en 220v.

J'avais mal cherché, pourtant j'avais appliqué les bon filtres de recherche.
Donc au moins un PS de 100 watts pour étaler sa consommation sur la journée.

De quoi parles-tu, cariban, de dessal ou de cata?
Version proprio, je n'en vois pas beaucoup, par contre des 4 cabines prévus pour y faire rentrer un bus plein d'immigrants, là, il y en a en pagaille.