Comment transférer un bateau de sa remorque sur terre sans grue ?

bjr
une présentation claire, mais tu dois trouver la même chose pour nos voiliers

Il me vient une idée... a creuser.
Pourquoi ne pas lever la remorque un coté puis l'autre à l'aide du cric et de cales. Caler le bateau et redescendre la remorque.
Par contre, sous les cales qui vont tenir le bateau, il faut un sol stable. Les chantiers stabilisent le sol avec une bonne couche de cailloux.
A défaut, un bon gros morceau de bastaing peu faire l'affaire.
Mais sans stabilisation, le bateau peu s'enfoncer dans la terre. Pire, il peut s'enfoncer plus d'un coté de que l'autre... et tomber

Bonjour,
La vidéo présentée par doumeD400 ne peut pour moi s'appliquer à un voilier avec quille.
Il y a quelques années j'ai été amené à relever mon ancien voilier pour le repasser con configuration d'origine avec quille.
Le bateau étant posé sur le sol on a remonté au cric progressivement l'avant et l'arrière avec calage en permanence.
Ca c'est terminé en catastrophe avec un gros départ sur l'avant et l'avant du bateau dépassant de 50 cm sur le trottoir.
La coque étant nue à l'époque et après quelques galères l'opération fut réussie.
Pour ton problème je verrais bien une solution avec bers à l'arrière, levage de l'avant à l'aide du Manitou du maçon du coin ou d'un support en madriers et après avoir enlevé la remorque, pose de l'avant sur le bers.
Jac

Le truc le plus utilisé car le moins cher c'est les agglos : www.microchallenger.fr[...]/

Merci pour tous vos conseils.

Le sol sur lequel je pensais poser le bateau, c'est de la terre mêlée à beaucoup de cailloux. Dure comme du béton en été, un peu moins en hiver. Malgré cela, je n'imaginais pas poser le bateau directement dessus : j'ai prévu d'acheter des bastaings pour répartir le poids au mieux.

@ polac : ton système semble très bien conçu, tu l'as acheté tel quel ou tu l'as fabriqué toi-même ?

Sinon effectivement, un palan à chaîne 2 tonnes coûte 80€, donc si j'en achète 2, avec quelques bastaings pour faire une armature, ça ne doit pas aller chercher bien loin.

L'idéal serait que je coule une dalle en béton à cet endroit de mon jardin : j'habite un pavillon de plain-pied dont l'un des pignons est à 3,50 mètres de la limite de clôture du voisin. Je vais faire des devis pour une dalle béton de 3,5 mètres x 10 mètres (largeur de ma maison).

Il faut aussi bien "trouver" le centre de gravité du bateau pour le lever, ce qui n'est pas évident.

Nous avions mis des sangles de part et d'autre du lest d'un dériveur intégral, avec deux treuils, et lorsque le bateau a été soulevé de la remorque, il est parti en arrière de près d'un mètre avant de se stabiliser...

Attention aussi aux "empilements" de parpaings, ce n'est pas très stable latéralement, voir pas du tout !

Il se touche un peu sur le prix lui ..
sans palan, sans sangle

Ce portique , c'est un peu l'idéal
Mais le prix, le poids...
Mais ça permet de bien bosser sous le bateau, avec de la hauteur !

Bonjour,

il y a un sacré moment, pour descendre un mousquetaire club (plus ou moins 1,2 T) de sa remorque, j'avais construit le système du schéma ci-joint. Uniquement réalisé en bastaings, donc très simple. Il y avait une roue de voiture (donc 4 voitures) pour caler tout ça. 2 crics pour faire descendre devant puis derrière, des barres à mine ou équivalent dans les trous. Le schéma montre un des deux portiques : un à l'avant, 1 à l'arrière du mousquetaire. Manque un équerrage sur le schéma pour que les poteaux tiennent verticalement.

C'est un travail qui interdit toutes approximations et erreurs.
Le calage c'est un métier!!

A 5.49 mn on voit la quille en train d'être peinte...elle est pas mal rongée...un peu plus loin il nous dit la quille est nikel !!

Bonjour Tib7,
Pour mon premier Challenger (Scout), ramené de Marseille à la campagne aixoise, j'avais d'abord reculé la remorque avec le bateau sur deux planches de 4 cm d'épaisseur, ce qui avait surélevé l'ensemble.
Puis calé tout autour sous le liston, six madriers (en fait des, jeunes pins d'Alep coupés et ébranchés), 8 par côté, deux par deux avec croix courtes pour ne pas qu'ils basculent av/ar. Des courts et des longs pour ne pas avoir les mêmes contraintes ni les mêmes tendances au mouvement, avec planchette côté terre pour éviter l'enfoncement en charge.
Dégonflage des pneus, le bateau porte sur les bastings.
Retrait des planches sous les roues, on gagne encore quelques centimètres, la remorque sort.
Après retrait de la remorque, calage sous la quille et croisillons entre chaque côté.
Le bateau est resté tout l'hiver en plein mistral, jusqu'à l'opération inverse de charge sur remorque.
Prendre son temps et disposer les étais de différentes longueurs, avec croisillons et c'est un jeu d'enfant.
:scie:

Je l'ai fais avec un EDEL2 (550Kg)
Pas possible plus simple:
*attaché le bateau à l'arrière,
*pose de béquilles,
*avancé la remorque
*posé le bateau sur des pneus pour laisser plus longtemps sur bastaings of course.
s.media.chez-alice.fr[...]er.html
mais l'EDEL2 est un DL!!