comment surveiller/entretenir son bateau à distance ??

Etude de marché par un sondage sur un site ou souvent le but est d'avoir une réponse sur "comment le faire soit même" ou pour faire jeune DIY, me semble une mauvaise approche.
Le problème principal avec nos bateaux à nous les vieux, c'est le coût de l'entretien, alors ici le marché va être restreint.
Pour les jeunes, il me semble que la désaffection pour devenir propriétaire de bateau est de plus en plus grande.
Bon l'agro alimentaire peut avoir rapport avec la mer "compagnie des pêches "à Saint Malo que tu dois connaitre.
Alors souvent sur nos bateaux on a des flyers étiquetés, pour tous sorte de service, mais pour l'entretien dans les villégiatures estivales, le mieux c'est de s'orienter vers les Villas des "Parisiens" et autres "étrangés" qui n'ouvrent leurs bâtiments qu'un mois par an et quelques weekend.
Comme cela tu changes, d'air, mais sâche que de nombreuses personnes occupent déjà le marché , mais de façon individuelle.
Peut être que sur ce chemin c'est plus viable .

Il existe des propriétaires bien contents de trouver un local (de confiance) pour faire l'entretien de niveau 1, c'est à dire celui qui relève de l'utilisateur courant. Si le local à plus de compétence, c'est évidement mieux.
En plus, parfois on a des remarques parce que les voiles ne sont pas assez aérées. :non: :oups:

Bonjour,
j'en connais aussi sur le Vieux Port, des retraités qui se font quatre sous en patrouillant sur les pontons, surveillance de l'amarrage, une vidange de temps en temps. Sans être un métier, ça les occupe, ils profitent d'un apéro et de sorties pêche par ci-par là.
En revanche, sur Port Camargue ou la Grande Motte, ceux qui ont essayé de le faire en pros ont tous pris un gadin.

Bonsoir,

Ce matin, j'ai été faire une petite promenade sur les pontons du Marin, considéré comme la plus grosse marina de la caraïbe. En tout et pour tout, 21 bateaux avec une pancarte de gardiennage. 3 sociétés semblant se partager le marché. J'ai du mal à penser que ce soit viable..

Philippe

La solutions 'riche' avoir un skippeur rémunéré a l'annee....

Je rajoute ma pierre à l'édifice, j'ai eu la même démarche fut un temps, sur la côte d'azur, ben bonne chance...
J'ai des "contacts" donc ça allait mais ya du monde, beaucoup de monde et en général les yachts quand ils sont dans le coin c'est qu'ils sont prêt pour leur saison, sinon c'est baléares ou italie.
Quand aux unitées de taille plus raisonnable... cherchez pas (par chez moi) le port les ruine déjà bien assez il préfère entretenir eux même ou laisser pourrir

@Marie :) : ça ME parait être du bon sens que lorsqu'il n'y a personne à bord de son bateau, absolument TOUTE l'électricité est déconnecté .

Cela ME parait de bonne conscience afin qu'aucun incendie ne puisse se déclarer.

Ton service ne m'intéresse pas MAIS je pense qu'il pourrait intéresser des gens, en effet. Par contre, à mon sens, ce que tu proposeras :
- ne sera pas relié au 220V du quai
- ne sera pas relié au 12V (ou 24V) du bateau , les coupe-batteries étant ouvert (batteries déconnectées)

Que resterait-il ? Il faudrait que ton système soit électriquement autonome ET confiné dans un boitier anti-feu. Si j'habitais loin et que je solliciterai ton futur produit, c'est le minimum que je demanderai.

Mais peut-être que je me trompe, peut-être envisage-tu de proposer un service/réseau de gardiennage où des gens puissent passer sur le ponton régulièrement pour s'assurer que tout semble bien aller : amarres pas cassées, pendilles pas cassées, pare-battage tous toujours présent, pendilles suffisamment tendues en cas de coup de vent qui pousse sur le quai. Sur beaucoup de port (pas tous), pas mal de voisins jettent un oeil au bateau des autres, surtout au moment des coups de vent.