Comment sortir l'insert de l'échangeur ?

merci. les joints sont retires. tout est propre avec le passage d'un petit fil de fer dans chaque tube, rincé au vinaigre.

Donc si je comprends bien je pose une cale en bois un chevron et je tape au marteau et l'insert doit sortir de l'autre sans problème et sans l"endommager ?

salut,
Apparemment, il a l'air pas mal ! Et il devrait sortir sans trop de probleme ! Doucement le marteau, plutôt un maillet caoutchouc....
Perso, je ferai avant de le sortir, 2 marques de repères avec une pointe a tracer (ou autre chose !) pour remonter la "bête" dans le meme sens ! Car une fois qu'il sera sorti nettoyé et manipulé dans tous les sens; il sera bien difficile de retrouver la position originelle...
Sur certains types d'échangeur Yanmar, il y avait un sens avec des encoches et des repères.
Mamita

Instructions suivis mais mpossible a sortir l'insert avec chevron et marteau.
Tant pis, j'abandonne pas envie de rester bloqué avec l'insert cassé sans pièce de rechange au Sri Lanka !!!

je pense qu'il suffisamment propre et j'ai tout remonté.
Nouveau problème maintenant les bords gauche de l'échangeur ont été complètement bouffés par le sel...
Une fois tout propre et le couvercle remonté avec de nouveaux joints, un nouvel espace s'est formé entre l'echangeur et son couvercle. Le moteur allumé, il pisse.
Que faire ? Un mastic steel époxy pour refaire la matiere plus joint ?

le corps de ton échangeur est bouffé,
avec une bonne préparation (à la dremel), une réparation au sintofer "peut" tenir ...

Re TGDM 2018,
Pour sortir ton "nid d'abeille" du corps de l’échangeur sans frapper, ne peux tu pas essayer cette méthode: mettre un plat avec 2 trous et passer 2 boulons que tu serreras progressivement
(voir schéma ci-joint).
Car il existe encore les 2 joints toriques a l’intérieur (1 a chaque extrémité du nid d'abeille); joints qu'il faudra remplacer par des neufs. Une fois le nid d'abeille enlevé , il te sera plus facile de rectifier la planéité des coupelles d'extremites...
Mamita

Salut Quizas,
Oui tu as raison les soudures du faisceau sont assez fragiles; mais malheureusement sur ce type (4JHE) de chez Yanmar, il n'y a pas que les soudures qui sont fragiles... il y a aussi le faisceau par lui même qui a tendance a se corroder et mème les tubes, à se percer ! (voir ici entre autres:
www.plaisance-pratique.com[...]-JHE-JH .
Je ne sais pas quelle est la raison originelle pour laquelle tdm2018 a décidé de nettoyer son échangeur (perte de liquide de refroidissement ?), mais remonter l'échangeur sans l'avoir enlevé du corps pour inspection et étanchéité des tubes , me parait hasardeux: Supposons qu'un tube soit percé (point faible de ce type 4JHE !), même en le remontant en refaisant le bord du corps parfaitement, la fuite sera toujours présente malgré le nettoyage des tubes du nid d'abeille... Sans compter qu'en le remontant ainsi, il n'est pas possible de changer les joints toriques par des neufs. Or , si l'échangeur est ainsi trés dur a sortir , c'est que malheureusement à l’intérieur il y a de fortes chances qu'il soit très corrodé ...(J’espère me tromper!)
Mamita

C'est une pratique courante, mais rien d'effrayant, c'est prévu dès la conception entant que marge.

J'ai eu exactement les mêmes problèmes sur mon Yanmar 3JH . Impossibilité de sortir l'insert malgré un nettoyage des joints à l'acide et des coups de maillet. Je me suis contenté de nettoyer l'intérieur des tubes . Mais aussi la portée de la flasque était corrodée donc fuites même après changement des joints toriques . J'ai ajouté de la pâte à joint et cela tient sans fuites depuis un an .

Sur un vêtus très récent j'ai eu un problème similaire : impossible de sortir le faisceau.
En fait l'ensemble des petits tubes est entouré d'une sorte de manchon qui force le passage de l'eau.
Ce manchon s'était fendu et empêchait de sortir le faisceau.
Le mécano déclara forfait ...
J'ai mis deux jours à le sortir en insérant du feuillard.