Comment sont construits les bateaux légers ?

Je m'explique : les truc 9-10 mètres croisière promenade, 2 cabines , légers.
En gros 9m 2t7 , 9.5m 3t2 ou 10m 3t7 en poids réel.

Les classes 950 et autres GP33 sont plus légers, mais ils relèvent plus du proto de course que d'autre chose. Et ne sont pas répandus (leger euphémisme).

Le Valkiry 94 de Lerouge en sandwich sur moule femelle, c'est court comme indication. Et encore à l'état de projet, donc poids réel inconnu. Ou le A31 dont le poids réel est bien de 3100-3200kg, mais dont la seule précision est infusion.

Le Sunfast 3200, en sandwich balsa infusé.

Et je n'en connais pas d'autres. Le JPK 1010 est jaugé à plus de 4t pour 10m. Le Super arlequin est à plus de 3 tonnes. (site FFV).

PS : la vraie question : Y a t il des bateaux de 9-10m juste au dessus de la taxation IRC (DLR environ 160) construits en monolithique ?

L'équipage
(francois2)(francois2)
24 fév. 2012
lenoleno
24 fév. 2012

Le pogo 10.50 poids 3 t 6 coque en monolytique le reste en sandwich le tout en infusion
Pas du tout fait pour la jauge IRC lle grand Tirant d eau 2.90 permet de gagner du poids dans le leste

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(francois2)(francois2)
24 fév. 2012

4t sur le certif IRC.
www.assopogo.com[...]GTE.pdf
(et 1100 kg de lest).

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lenoleno
24 fév. 2012

le certificat n est pas valable fait en 2007 avant la sortie du bateau par j b robert en vue de la transquadra le poids indique etait plus important que la construction pour essayer de rentrer dans le rating maxi de la transquadra voir les donnees du bateau sur le site du constructeur

www.pogostructures.com[...]

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(francois2)(francois2)
25 fév. 2012

Possible. C'est un certificat de test.

Mais en moyenne, les données constructeur concernant le poids sont assez peu crédible. Il vaut nettement mieux un certificat de jauge officiel, ou là, le poids est mesuré par un jaugeur.

Mais le pogo 10.50 n'est pas un bateau de jauge.

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pierre 2 the minimalistpierre 2 the minimalist
24 fév. 201224 fév. 2012

tu touches du doigt la difference entre le poids chantier et le poids réel ,il n'y a qu'a voir sur les transportables ,c'est 30 a 40 pour cent de plus que le poids chantier

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rootsroots
24 fév. 2012

pour faire leger : safran ( imoca) = pont : 2 mm en carbone. Tapis dans le cockpit pendant les escales pour ne pas enfoncer le sandwich .
les nouveaux navigateurs naviguent en pantoufles !
J'ai l'impression que les poids annoncés , en série , sont issus de l'evaluation des poids par informatique. pas en pratique...

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(francois2)(francois2)
25 fév. 2012

L'informatique, correctement utilisée, donne de très très bons résultats. L'airbus A380 a été construit SANS prototype. Le n° 0 est en exploitation commerciale.

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