Comment réduire le patinage d'une courroie d'alternateur fatiguée?

âutre méthode
la résine, un pain de résine que tu frottes sur les flancs de courroie, on faisait ça aussi sur les grandes courroies plates des pompes d'irrigation ou des batteuses fixes

j'ai vu un film
ou le heros mettait un collant à la place de la courroie?

Et s'en va-t-y quand ?
Le Pape y est collant.

Bonsoir Miro
Vas dans une menuiserie et demande si ils n'ont pas de "graisses" à courroies.
Cette "graisse" empeche le dérapage de la courroie et est beaucoups employée sur les machines à bois entrainée pour la plupart par une courroie.
Résultat surprenant

Serge

Courroie
salut à tous,
Il reste aussi la magnifique idée de Fred Tilikum : avoir une longueur de courroie textile à bord qui s'adapte sur n'importe quelle longueur par simple clic,et surtout qui se monte sans rien démonter...
Je trouve le principe génial, et amha devrait interresser tous ceux qui voyagent dans des contrées perdues (voir photo ci jointe)
Mais c'est peut etre un peu tard pour notre ami qui semble etre en Amerique Centrale!
Amicalement,
Daniel

lien
voici le lien concernant ces courroies
www.fennerdrives.com[...]ome.asp

par contre pour un revendeur, je n'ai pas d'info

Brammer nu-t link
www.lathes.co.uk[...]e4.html

ou d'autres distributeurs :
www.prudhomme-trans.com[...]/

Pas d'accord Daniel :
A mon bord, j'ai cinq tailles de courroies différentes entre le moteur de propulsion et celui du groupe électrogène, dont une partie est en double courroies.

Pour avoir un jeu d'avance pour chaque poste il me faudrait exactement huit courroies en stock...

Comme j'ai deux tailles, dix et douze mm il ne me faut que deux boîtes de courroie au mètre...

Pas d'accord non plus pour la durée de vie : lorsque celles du GE ce sont retrouvées un peu trop longues par usure au bout de 5000 heures de service, il m'a simplement fallu enlever un maillon à chaque pour les raccourcir... et c'est repartit pour un tour.

La particularité de ces courroies est qu'elle chauffent beaucoup moins que les courroies classiques, et qu'elles vibrent beaucoup moins si utilisées sur de grandes longueurs.

Le seul inconvénient est le prix élevé, au moins le double comparé aux courroies classiques mais seulement pour la première monte...

Pour un moteur classique équipé d'une seule courroie : aucun intérêt.

Pour l'exemple opposé, le bateau de pêche qui à une dizaine de courroies pour entrainer diverses pompes et autres alternateurs, le gain de temps est fabuleux : pouvoir remplacer une seule courroies sans démonter toutes les autres est appréciable...

Plus proche de la plaisance et précisément dans le cas d'un alternateur de ligne d'arbre : la possibilité de remplacer la courroie sans avoir besoin de désaccoupler l'arbre me semble être un argument... intéressant ! ;-)

_/)

courroie fatiguée ..
Change ta courroie .. oh là là y en a je vous jure ...

Mais de la craie...
...oui.

CQFD

Souvenirs ! !
J'ai vu résoudre un probleme d'embrayage au départ d'une course de côte grâce à un "nuage" d'Ajax en poudre alors ! pourquoi pas?
Amities
Joël

sans vouloir etre collant,
humecter la courroie au coca-cola,qu'on trouve partout,ça le fait...

Mauvais présage, ptirouge...
Souviens-toi de ce qui est arrivé à la coque à Colas. :-(

tout ceci étant dit, si tu bouffes des courroies à répétition
il serait peut être bon de vérifier les alignements et rectifier le cas échéant, parce qu'en général, une courroie ça dure encore pas mal de temps

amicalement