Comment raccorder mon alternateur à mon répartiteur de charge ?

Bonjour à tous !
Lors de ma dernière question technique vous étiez si nombreux à me répondre que je vous remercie encore car cela m'a vraiment bien aidé !!
Aujourd'hui j'ai une petite question sur le raccordement de mes batteries. Voilà j'ai placer un répartiteur de charge sur lequel je dois raccorder mon alternateur. or je me suis rendu compte que la borne + de celui ci était relier sur la borne + du démarreur avec le câble venant du + de la batterie.. Puis je débranché le fil de l'alternateur et le raccorder à l'entrée du répartiteur (borne repérée "alternateur") ? Je pense que de toute manière l'entrée du démarreur reste lui raccorder au + de la batterie.. Par contre je ne m'occupe pas du - de l'alternateur je pense.. tout ça est un petit peu flou et certains d'entre vous ont surement de quoi m'éclaircir !
Merci d'avance à ceux qui pourrait m'aider.

Alain

Isengrin197

15 mai 2014

Tous
Non lu

Mes connaissances en electricité marine sont tr... juno15 mai 2014

Le + de l'alternateur doit aller au répartiteur... (bigcheese)15 mai 2014

câblage du répartiteur à diodes Frederic6215 mai 2014

c'est pas sûr que ça fonctionne , ça depend de... fritz the cat15 mai 2014

pas d'accord Alain, un bon répartiteur (sans pe... schooner15 mai 2014

je ne vais pas relancer la polémique , mais la... fritz the cat15 mai 2014

Bah non, si on étudie le schéma d'un régulateur... matelot@1900105 fév. 2022

Merci à tous pour vos avis ! Il y a de nombreux... Isengrin19715 mai 2014

personnellement j'ai un répartiteur électroniqu... schooner15 mai 2014

Oui, c est très bien un répartiteur , empêche ... BEARSKIL04 fév. 2022

à vendre: j’ai un mastervolt 3 voies 12v neuf ... Pastis et manille04 fév. 2022

juno

15 mai 2014

Mes connaissances en electricité marine sont très modestes, mais à ta place je ne toucherais pas aux connexions du moteur (alternateur, démarreur etc...). Par exemple si ton alternateur est débranché et que le moteur tourne, ton alternateur est mort.

Répondre

(bigcheese)

15 mai 201415 mai 2014

Le + de l'alternateur doit aller au répartiteur
Ce répartiteur vient d'interposer antre l'alternateur et la batterie
ensuite, il faut que les 2 sorties + du répartiteur soient chacune reliée à leur parc de batterie
Le - de l'alternateur n'a pas à être modifié

Répondre

Frederic62

15 mai 2014

câblage du répartiteur à diodes

Répondre

fritz the cat

15 mai 2014

c'est pas sûr que ça fonctionne ,
ça depend de l'alternateur .
de toutes façon un répartiteur a diodes c'est direct la poubelle .
rien ne remplace un couplage mécanique soit automatique soit manuel et il n'y a rien à modifier .
alain

Répondre

schooner

15 mai 2014

pas d'accord Alain, un bon répartiteur (sans perte de tension) permet de charger 2 parcs de batteries (branché comme le montre le schéma de Frederic) sans risque de flinguer les 2 en cas de court-circuit d'un des 2 parcs. Quand au branchement du démarreur, il faut le connecter sur un coupleur permettant de démarrer en secours sur les batteries de service et en normal sur la batterie moteur.

Répondre

fritz the cat

15 mai 2014

je ne vais pas relancer la polémique ,
mais la régulation de l'alternateur est commandée par la tension de référence prise au travers de la clef de contact sur la batterie de démarrage ,quand celle-ci est pleine
l'alternateur ne charge plus car il ignore les batteries de service qui sont isolées par la diode du répartiteur ...
évidement on peut bidouiller avec une diode de retour
ou bien inverser la prise de tension de référence .
mais tout ça c'est de l'electronique et ça consomme ,même les nouveaux système sans courant inverse ..
alain

Répondre

matelot@19001

05 fév. 2022

Bah non, si on étudie le schéma d'un régulateur d'alternateur on voit que la tension de référence est le B+ de l'alternateur, la connexion par la clé de contact ne sert qu'à initier le fonctionnement du régulateur (au travers d'une résistance interne pour éviter un retour de courant par là). De toute façon il suffit d'un contrôleur de batterie (ce que tout le monde devrait avoir) pour constater que la batterie de servitude se charge même si la batterie de démarrage est pleine.

Répondre

Isengrin197

15 mai 2014

Merci à tous pour vos avis ! Il y a de nombreux schémas sur le net qui préconise de raccorder le + de l'alternateur sur l'entrée du répartiteur. Je pense que cela ne risque rien pour l'alternateur.

Répondre

schooner

15 mai 2014

personnellement j'ai un répartiteur électronique qui m'envoie la charge de mon gros alternateur de services sur 2 parcs de batteries (plus un autre alternateur pour la batterie moteur) et ça marche très bien. Par contre un répartiteur en sortie d'un régulateur MPPT pour panneaux solaires, ça ne marche pas, j'en ai fait l'expérience!

Répondre

BEARSKIL

04 fév. 2022

Oui, c est très bien un répartiteur , empêche le retour et charge sans chute de tension , notamment chez victron

victron "
Aucune chute de tension
Contrairement aux répartiteurs de batterie à diode, les répartiteurs FET
n’ont pratiquement aucune perte de tension. Les chutes de tensions sont
inférieures à 0,02 Volts pour des courants faibles, et en moyenne de 0,1
Volt pour des courants plus élevés.
En utilisant les répartiteurs de Batterie ARGO FET, il n’est pas
nécessaire d’élever aussi la tension de sortie de l’alternateur. Il convient
tout de même d’utiliser des câbles courts et de section efficace
suffisante."

Répondre