Comment proteger safran et HB du quai, stationnement en marche AR

Tu veux proteger contre des rayures ou contre des impacts plus sérieux.
Contre les rayures, je mettrais un tapis mousse de plage, retenu par deux bouts et plombé .
Contre les chocs....il faut un pare choc relevable.....mais là c'est plus délicat.

Certes, j'admets, je ne suis pas bon marin.
En solo j'ai le pb : Je suis dans le coqpit, ma marche arriere est symbolique et ne freine pas le canot, je suis obligé d'un mini de vitesse pour etre manoeuvrant avec le vent. Et là dans mon coqpit je ne peux etre à l'avant en meme temps, le quai quelquefois au ras de l'eau donc pas de bonne protection de mon étrave, et les catways courts ne permettent pas de choper la biroute ou l'anneau avec l'amarre sans risque de se foutre au bouillon.
En marche arriere ça va tout seul, pepere en sécu, tout à porté de main. hormis le risque de tapper le hb ou le safran au .quai
bon alors comment font les autres ?,

Si tu peux orienter ton moteur pendant les manœuvres en marche arrière tu peux tenter de sortir ton safran , j'ai essayé et ma foi j'ai touvé cela presque plus facile , le safran ne risque pas se mettre en travers ni taper sur le quai mais bon généralement on arrive à casser l'ère avec un HB en marche arrière , en marche avant c'est une autre histoire .
Pour protéger son bateau des chocs contre le ponton j'ai vu quelqu'un qui avait installé un " coussin " de protection de rugby sur le rebord du ponton .
Un copain qui a peur que son bateau " tape " le tien éloigné du ponton avec une canne de ramonage fixé au tableau arrière et coincé sur le ponton , la flexibilité de la canne permet au bateau de reculer et de revenir à sa place .

les pares battages classiques ne sont pas assez gros, j'ai opté pour une bouée d'une cinquantaine de cm, type pêche ou corps mort, c'est impossible a caser dans un coffre mais pratique dans les écluses et manoeuvres, je l'attache sur le haut du balcon ar en nav..

vu la taille du pare bat, je ne vois pas faire le shaddock en entrée de port, il ne gène pas ou il est...mais ce serait effectivement faisable.

un pare bat cylindrique de gros diametre.... t'as jamais vu ça?....

OK mais je le mets où?.
- Entre le safran et le hb ? au pif, j'ai pas plus de 40cm et dans ce cas je pourrais plus tourner le safran, et , un pare bat de 40cm de diametre ne protegerais pas grand chose.....presque le meme depassement qure le hb et le safran.
-En face le hb ?, en face le safran ? la seule place facile serait en face l'echelle completement de coté, cela suppose que le canote ne soit pas de travers sinon le hb toucherais.
A reflechir........

la solution tu fait en sorte pour que le bateau s'eloigne du quai d'une bonne distance
tu frape sur l'arriere du bateau et sur le quai un palan de grand voile.
il te reste plus qu a tire le bateau avec se palan avant de monter dessus quand tu pare tu relache le palan et le bateau s'eloigne du quais de nouveau et ne tape donc plus.
c'est tous bete (vue en Espagne)

pour ma part , je pratique souvent la marche arrière pour aborder un ponton/catway , primo , la marche avant est souvent plus efficace , et donc freine plus facilement , on évite aussi le couple d'hélice que l'on a au début de la marche arrière , on voit mieux , on s'arrête au quart près , et on repart serein , uand aux protections ,parbatt à tout va :acheval:

Pour les bateaux moteur avec un hors bord, il existe des anneaux de traction comme sur la photo jointe.
Peut être que tu pourrais en reconvertir un en pare choc !!

Et hop, t'as plus qu'a viser pour que ton HB et Safran passe entre les deux gros pare bat !!!

autre possibilité, coller ou visser une défense de ponton sur la partie ar métallique du hb, soit une droite sur la longueur si cela correspond soit deux d'angles, un peu version auto tamponneuse mais cela devrait etre efficace : un lien en exemple de produits :
www.uship.fr[...]74.html

Un exemple de pare choc relevable qui était fixé sur le même axe que l'échelle de bain:

Pourquoi pas des gros pare battages plats ? Posé sur le moteur 1 pare battage plat ayant 4 points de fixation aux 4 coins et ca sera bien tenu. Pour les safrans pourquoi pas les defenses d'etraves des cata de plage ?

Pour info j'essaie toujours de rentrer cul a quai car en effet on n'est pas manoeuvrant sans vitesse en marche arriere et en equipage tres reduit on peut pas etre partout.En plus ayant un arriere large et ouvert pas besoin d'escalader le franc bord pour monter a bord. Pour le depart j'appuie le bateau sur le ponton marche arriere enclenchee : il est calé et je prends mon temps pour enlever les amares.

Ha je n'avais pas pensé aux pare bats plats : Tres bonne idée !
.
Helice 4 pales !!!??? je ne connaissais pas, Tres bonne info !!!
Mais il semblerait que le pb vienne des gaz d'echappement dans l'helice, qui mouline les gaz en marche AR. Quand est il ? Est ce efficace ces 4 pales pour tous moteurs de hb ?
L'helice ne vaut elle pas aussi cher que mon vieux hb ?
Merci

Il y a rarement du monde pour se faire aider sur les catways visiteurs fermés, hormis en pleine saison. Ca depend aussi des ports.