Comment nettoyer un circuit d'eau du moteur diesel (astuce?)

refroidissement direct ou par échangeur ?
Si c'est par échangeur il suffit de démonter l'echangeur et un nettoyagage à l'eau chaude avec dégraissant, devrait avoir raison de l'entartrage .

Généralement le simple fait de faire tourner le moulin en eau douce pendant plusieurs heures en charge, le décrasse des blocs de sel accumulés .

sans rire le coca cola
vous allez me traiter de fou mais avez vous essayer le coca pour détartrer un moteur?
visiblement ca marche
c'est un jeune chimiste qui m'en a fait part
suffit de remplir le moteur de coca
de laisser agir , de répéter une ou deux fois a raison d'une fois par jour
et ce sur 3 ou 4 jours
Info ou intox
bien à vous

Sauf que :
Curieusement, il est avéré que de l'acide dilué est toujours plus efficace que de l'acide pur... et pourtant l'acide commercialisé "grand public" n'est jamais pur... ce serait bien trop dangereux !

Étonnant, mais bien réel ! ;-)

Un chimiste m'a pourtant bien expliqué pourquoi, mais comme c'était lors d'un apéro bien arrosé, mon neurone survivant n'a pas bien capté... :oups:

_/)

le coca contient de l'acide phosphorique et du citrate de sodium , c'est probablement ça qui agit

circuit d'eau
bonjour, et bien moi, on m'a conseillé le vinaigre blanc et je vais essayer le truc puisque le conseil vient d'un petit vieux qui fais cela depûis 10 ans

sur le mien
j'ai aussi un bon vieux MD11 que j'ai fait détartrer; depuis j'ai monté une clarinette de distribution sur l'alimentation d'eau, une 3 voies, et je rince regulierement mon moteur a l'eau douce tous les 8 jours quand je navigue, et plus de probleme. ne pas oublier non plus de bien laisser refroidir le moteur avant de l'arreter, car la cristallisation du sel est liée a la température.

détartrage suite
Bonjour
merci pour vos contributions
je vois que ce sujet a déjà été développé
aica renvoie sur un débat intéressant visiblement Il est très au point l'ami aica
Merci beaucoup
mais pour le fun j'ai essayé le coca sur ma machine a café (celle de clooney) et ma bouilloire, impressionnant donc je vais suivre les conseils d'aica pour le moteur et vous pouvez tester le coca pour vos appareils ménagers
Bonne journée a tous

bin...
dans le même registre, sur mon volvo 2002, le robinet incliné de vidange (plaçé sous le démarreur)du circuit d'eau ne laisse rien couler.(je ne l'ai jamais ouvert depuis 11 ans que j'ai le bateau). Alors j'ai enlevé ce robinet et decouvre de la calamine seche et dure puis un peu boueuse dans le fond du trou. En aspirant ou en soufflant au gonfleur a pied...rien n'y fait! Pensez vous que je puisse faire fondre cette calamine (+ sans doute 1 peu de tartre) avec de l'eau chauffée dans la casserole vers 60° ou 70° et la verser par l'emplacement du thermostat ?
Autre question = j'ai mesuré 1.5L d'eau siphonée depuis le niveau du joint de culasse, et vous ?

Je viens de rencontrer ce problème d'encrassage avec la présence d'une pate blanchatre dans le circuit du réfrigérant de mon moteur Volvo MD2010 qui a occasionné une surchauffe vers 2800 tours (je venais d'acheter le bateau et c pourquoi je le faisais tourner fort pour vérifier le bon refroidissement).

Après lecture des forums, pour détartrer, j'ai laissé tomber l'acide chlorhydrique (s'attaque à trop de matières différentes et de façon trop forte), j'ai hésité entre l'acide phosphorique et l'acide sulfamique. Mais le phosphorique est également trop puissant (d'après ce que j'ai lu) et j'ai donc opté pour le sulfamique.

Après recherche, j'ai trouvé un décapant pro et biodégradable, le DPC600, en bidon de 5l. J'ai fait tourner le moteur et j'ai laissé quelques heures avant de nettoyer à l'eau.

Et là, miracle, le circuit est flambant neuf !
Du coup, maintenant je m'en sers aussi pour la maison (très efficace pour détartrer une bouilloire)

ATTENTION A METTRE DES GANTS ET DES LUNETTES (on ne s'en rend pas compte car ça attaque moins vite la peau que l'acide chlorhydrique mais c quand même très corrosif - Et la respiration des vapeurs irrite un peu la gorge

(comme j'ai dû me faire livrer 2 bidons de 5l, il m'en reste un si qql est intéressé (à prendre sur Aix, Toulon ou sur la Londe - me contacter en MP)

Bonjour
Oui il me reste un bidon de 5l à 40€, dispo sur Aix ou Marseille
Bonne journée
Nicolas

bonsoir solan
je souhaiterais avoir quelque information complémentaire
sur le décapant DP600 ; est ce un gel ??
et dans quelle enseigne est il commercialisé
merci d' avance
kéréon

philgé, bonsoir
je penses que je vais démonter mon refroidisseur , acheter les joints qui vont bien, amener le refroidisseur chez un spécialiste du nettoyage de radiateur , ils en nettoient régulièrement ,
ce sera plus sage , certains produits sont certainement très et même trop efficace ,et difficile a maitriser ,
merci du conseil
kereon

J’ai sauvé un vieux 4.108 en refroidissement direct. Le moteur chauffait au dessus de 1300tours... une cata!

Bateau au sec, un fut de 200l sous la sortie d’echappement, le tuyau de la pompe à eau qui arrive au fond du fût.
Dans mon cas c’était un péché promenade, faire gaffe que la pompe n’aspirera pas si le fut est 3m sous le bateau!

Fut rempli d’eau douce, avec 20l d’acide phosphorique concentré (a la louche 150l d’eau et 20 d’acide donc)
J’avais acheté cet acide sur internet, et il était bien concentré. (100euros le bidon de 20l sur Amazon)

Le moteur a tourné en ralenti accéléré pendant 8h, calorstat déposé
À la remise à l’eau le moteur chauffait autour de 2300/2400 tours seulement.
Après chaque arrêt, moteur rincé au stop sel pendant toute la saison qui a suivi.
Le traitement à l’acide phosphorique a été renouvelé le carénage suivant, si ce n’est que le moteur a absorbé les 20l d’acide pur pour le recracher dans le fut, et à la fin du bidon d’acide pur j’ai stopé le moteur: le moteur a reposé toute la nuit avec de l’acide dans le ventre. Le lendemain il a tourné toute la journée avec la mixture.

Depuis le moteur tourne sans soucis à 2800/2900 pendant 10 minutes sans chauffer.

Mon pote le rinçait ensuite toujours au stop sel quand il ne tournait pas pour plusieurs mois, mais c’est plutôt préventif.

Cela remonte à 2011.
En 2017 on a déculassé et refait le moteur car il fumait et bouffait de l’huile.
Il y avait bien quelques dépôt dans le bas moteur, mais la culasse était nickel sans conduit bouché. Le moteur tourne toujours mais le bateau a été revendu... plus de 6000h quand même!

Le DCP600 n'est plus commercialisé car (d'après ce que je comprends) il va perdre son Ecolabel, compte tenu de l'évolution de la législation plus contraignante.

Mon expérience, discutée également avec l'industriel qui fabrique le DPC600, c'est que cet acide est à la fois très efficace pour détartrer les sels minéraux, sans attaquer les métaux ni les matériaux organiques (comme la peau) de façon trop brutale.

Bien sûr, à chaque fois que j'expérimente un nouveau produit, je suis certainement un apprenti. Sorcier, c'est moins sûr !

En tout cas, je constate d'excellents résultats sur des surfaces comme l'inox ou l'aluminium ou le cuivre.
Et je comprends pourquoi c'est un produit très utilisé dans les cuisines industrielles.

Bonnes expériences à chacun
Et si vous voulez tester j'ai un bidon de 5L , non entamé (40€), à récupérer sur Aix ou Marseille.

Bon WE

bonjour PhilGé
c'est un yanmar 140 ch 4 LH bateau a moteur ,
le moteur ne chauffe pas ,il est monté sur ce bateau depuis 1996 bonne compression pas de perte de vitesse , je penses qu'un nettoyage serait le bien venu car a la lecture des factures que l'ancien propriétaire payait ( très chères pour très peu d'interventions , je penses que c'est assez généralisé pour pas mal de chantiers ) mis a part les interventions courantes :
vidange , hivernage batterie , le reste n'est jamais contrôlé
le coude échappement qui demande sans doute un petit nettoyage également
kéréon

mets du vinaigre blanc ,c'est pas cher et efficace
alain