Comment monter un joint tournant STOPELO ?

joint tournant
Bonsoir,
1.faire en sorte de lever assez le bateau pour que l'arbre ne soit pas dans l'eau;ce n'est pas obligatoire mais c'est plus facile de travailler sans voir l'eau entrer...
2.désaccoupler l'arbre du tourteau
3.reculer l'arbre
4.enlever le presse-étoupe
5.enfiler la partie souple du nouveau joint et le fixer au tube d'étambot avec les colliers
6.enfiler la bague inox
7.ramener l'arbre à sa place dans le tourteau et serrer
8.reculer la bague inox jusqu'à la bague en graphite en ecrasant un peu le soufflet,puis serrer les vis qui doivent maintenir la bague inox en place
9.ranger les outils ,débarrasser l'ancien presse-étoupe,remettre le bateau à l'eau,
10.repousser un peu la bague de graphite pour faire entrer un peu d'eau et lacher...
11.c'est plus long de l'écrire que de le faire...

joint tournant
bonjour, je ne comprends pas, le 3 09 2005
ce joint etait formidable , maintenat , il est a metre a la poubelle. il est auto centrant autolubrifiant, sans aucun entretient....

que c est il passe entre temps????

Dangereux pour la vitesse ?
Bonjour JP

Je compte monter ce joint sur mon voilier.
A ton avis est-ce aussi dangereux que si on le monte sur un bateau à moteur.

C'est ton cas non ? Tu as un bateau à moteur ?
Est ce que dans ton cas l'arbre ne tourne-t-il pas plus vite, ou bien n'y a t il pas plus de vibrations que sur un arbre de voilier ?

Peux tu décrire rapido le type de pb que tu as rencontré ?

Amicalement.
FX

il a pas tout a fait tort
mon mecano (expert) me l'a fortement déconseillé,et m'a dit si tu veux etre tranquile mets un volvo ! ce que j'ai fais . le pss est bien aussi.

retour sur stopelo
j'ai remplacé mon ercem de 25 ans (graphite usé)
par un stopélo pas de problème depuis 3 ans juste une inquiétude sur le soufflet que je juge de moins bonne qualité .
qui à eu des problèmes avec les soufflets de ce genre de joint,stopelo ou autre.

?
A l'arrêt (quand on est absent) rien ne peut rentrer entre les disques puisqu'il n'y a pas de mouvement ni de flux d'eau.

Le problème parfois rencontré avec les soufflets de mauvaise qualité, c'est au démarrage. Après un très long arrêt (des mois) les bagues sont un peu collées, et il faudrait tourner l'arbre à la main pour éviter les torsions du soufflet dues au collage et à un démarrage brutal. L'autre problème c'est le soufflet de mauvaise qualité qui perd son élasticité et ne comprime plus assez les bagues.

C'est pour cela qu'il faut préférer les joint tournants qui ont un soufflet en élastomère armé de tissus.

Ceci dit, le joint Volvo a aussi des inconvénients bien connus. Et le joint tournant graphite-inox Ercem ou PSS élastomère armé est utilisé sur les bateaux de travail durant des milliers d'heure avant remplacement.

réglage ?
Compte tenu de l'importance vitale de ce réglage, ne se fier qu'à la valeur indiquée par le constructeur du joint tournant, car cela varie d'un modèle à l'autre et de sa taille. Et ne pas suivre une valeur donnée par Untel ou Untel au pifomètre :heu:

Eventuellement aller voir la notice sur le site Web du constructeur ou d'un revendeur

www.techboat.com[...]its.asp

Robert a raison...
Si ça ne goutte pas quand tu quittes le bateau, pas de raison que ça se mette à fuir tout seul.
Par contre, j'ai remis en route après 5 mois d'absence, et cette saloperie s'est immédiatement mise à fuir, comme l'an dernier du reste. J'ai arrêté la fuite en l'écartant au max (pompe de cale en marche!!!), puis comme ça ne suffisait pas en déplaçant latéralement à la main, tout ça en rotation, bien sur. Tout se passe comme si, après un long arrêt, des saletés restaient collées entre bague et glace, et qu'il faille les évacuer. Je le change à la première occasion!!!
Pierre-Louis

Quel réglage?
Bonjour

Sur mon bateau j'ai un ercem ,quel est le réglage ? en fait lorsque la bague inox est en contact avec le carbone ,de combien de mm doit on comprimer le soufflet?

Merci

Philippe

ok
Par contre lorsque je regarde à la page 2 de la doc envoyée,il y a des valeurs C pour des soufflets simples ou renforcés.
A quoi correspondent ces valeurs de C?

Merci

Philippe

en effet
le soufflet du stopelo est un peu faible et au bout de 5 ans sans soucis,je trouve qu'il manque d'élasticité...j'ai même été obligé de reculer la bague inox de 3ou 4 mm,c'est-à-dire plus que de l'usure de la bague en graphite
au remplacement de cette bague,je changerai l'ensemble pour une autre marque...
Bon vent à tous

Ce sera un PSS
Merci à tous pour vos contributions.

Je ne voulais pas relancer la polémique Stopelo vs PSS, mais les choses semblent claires.

Je vais acheter un PSS.
Presque 3 fois plus cher qu'un Stopelo, mais je pense que ça en vaut la peine, j'ai envie de dormir peinard dans ma couchette.

Et puis j'étais habitué sue mon précédent bateau au sail drive avec lequel les fonds sont toujours secs.

Amicalement.
François-Xavier

découper un joint volvo
j'ai regardé bien le joint volvo et amha ce n'est pas facile du tout du tout de le couper, à l'interieur il y a une espèce de bague très rigide je ne vois pas bien comment on pourrait la couper la tête en bas pendant que l'eau rentre...

du moins c'est ce qu'il donne comme impression..

changement à flot
Tout dépend de ta configuration, mais sur Pegase, j'ai changé le join Volvo à flot.

Le tout est de bien se préparer

Entre le moment où on a commencé à démonter l'ancien joint et remonter le nouveau, il a du couler une 10aine de litre, pas plus.
et la prochaine fois se sera encore moins.

Certes, il y a de la pression une fois le join enlevé, mais on peut facilement limité le débit avec un chiffon que l'on presse autour de l'arbre.

Merci à vous
Pour la contribution. En effet le changement à flot à l'air faisable avec un peu d'organisation par contre la découpe de l'ancien pourrait s'averer être une fausse bonne idée surtout que une fois débuté, l'eau rentre et pas question de se trouver dans une impasse.