comment mettre en place un joint tournant pour remplacer un presse etoupe

suivre la notice
ou plus simplement changer les tresses(du presse-etoupe

joint volvo
Le joint volvo est adaptable sur tous arbre en état , il se comporte comme un joint spie il faut bien le graisser(exclusivement à la graisse volvo)et surtout bien pensé a chasser l'air en compriment le joint après la mise à l'eau,durée de vie recommandé 5 ans mais peu duré jusqu'à 9 ans .A remplacer dés les premières gouttes à l'arrêt.

joint volvo
J'entend parler de ce "joint volvo" depuis longtemps. Impossible de trouver de la doc chez les schip.
Existe-t il un magasin où il est possible de se renseigner.
Merci d'avance
Jean

joint volvo
c'est gentil mais le joint volvo commrnce pour arbre de 25mm et tube étambot de 42
Jean

le stopêlo est largement suffisant et
avantage appréciable sur un yanmar, il accepte très bien les vibrations pour pas trop cher

autrement c'est comme le dit Calypso avec en +:

souvent il est + facile de soulever le moteur et de rentrer l'arbre par en dessous pour le sortir que désaccoupler le tourteau de l'arbre

ensuite il faut bien respecter les cotes de serrage longitudinal de la bague et prévoir que le yanmar bouge beaucoup en longitudinal si des butées paulstra n'ont pas été installées

amicalement

j'a pas su le monter
moi aussi j'ai voulu passer au "sans entretien"
Mais mon Yanmar 2GM vibre trop et j'embarquais plus d'un litre d'eau après une demi heure de moteur. En fait il sagirait d'un problème d'alignement d'arbre-tourteau. Aucune possibilité de le monter correctement, même le spécialiste du coin n'y est pas arrivé. J'ai du remettre un presse étoupe qui donne toute satisfaction.

attention
bonsoir
lors du montage et de la remise à l'eau surtout pour le stopelo avant toute mise en route décaler à la main le manchon souple jusqu'à ce que l'eau coule sinon la bague va chauffer et se détériorer

Attention!!!
tout ça c'est très bien, bravo d'avoir pensé à la bague hydrolube...
mais qui dit hydrolube dit eau dans le tube d'étambot.
Or je suppose que le palier actuel est a jeu réduit pour éviter les pertes de graisse, un palier hydrolube sera également à jeu relativement réduit.

Il me parait opportun de percer des trous dans le tube d'étambot en avant de la bague hydrolube afin de permettre une entrée d'eau convenable dans le tube... et encore faut'il vérifier que le tube d'étambot est inox ou bronze. Si il est simplement acier, attention à la rouille à terme. Il vaudra alors mieux garder la graisse

presse étoupe vs stopélo et joint Volva
Pour remédier à des problèmes de vibrations et de corrosion l'an dernier j'ai fait changer l'ensemble ligne d'arbre hélice de mon First 32 de 23 ans. Je voulais mettre un joint Volvo ou un Stopélo. Après en avoir longuement discuté avec le mécanicien qui n'avait aucun intérêt dans l'une ou l'autre solution, je suis finalement resté à la solution du presse-étoupe classique. Selon l'expérience du mécanicien en question il y a énormément de problèmes avec les joints Volvo qu'il est fréquemment amené à remplacer au bout de deux ou trois ans, quant au Stopélo se rappeler qu'on est à la merci du vieillissement du soufflet en caoutchouc. A cette occasion j'ai découvert que le tube d'étambot en bronze était, lui aussi, mangé par la corrosion et sur point de percer, C'est une cause de voie d'eau que je n'avais jusqu'à présent pas imaginé ! Je l'ai fait remplacer par un tube en fibre de verre.

(ainsi que le tube d'étambot dont j'ai découvert qu'il était mangé par la corrosion et sur le pointde percer changé la totalité de ma ligne d'arbre

je viens de faire expertiser
mon bateau et l'expert m'a conseillé de jeter un coup d'oeil sur le presse-étoupe,j'avais dans l'idée de le bazarder pour un joint tournant. Il m'a demandé le type de joint que je souhaitais monter et m'a conforté dans mon choix (c'est pas le moins cher ...) me disant qu'avec un autre modèle très diffusé, il était expert sur des sinistres visiblement causés par la bête en question :oups:

a PINGOUIN
Votre Expert me fait l'impression d'un drôle de Pingouin!!!!!!
Surtout lorsque l'on sait qu'un simple écriteau sur la devanture suffit à exercer!!!
Cinquante années de navigation au large et plus souvent 4.000 miles annuels m'ont permis de tester pas mal de matériel.
Méfiez vous des on-dit: l'expérience seul prévaut.

philippe, j'ai bien compris que mon curé
pouvait se déclarer expert du jour au lendemain, en particulier et généralement d'un truc qu'il ne connait pas . Il se trouve que j'ai aussi croisé des gaziers qui savaient de quoi ils parlaient et qui étaient reconnus par le milieu (maritime!) et que çui là en fait partie . Moi, j'ai pas d'action, mais quand un type reconnu par un certain nombre de tribunaux statuant sur des baignades prolongées vous dit qu'il a eu quelques braves soucis avec un truc, je vais quand même pas me jeter dessus l'objet en question pour lui prouver qu'il a tort .Tiens, ça me rappelle la définition Desprogienne du pessimiste : c'est un optimiste qui a l'expérience ... ;-)

presse etoupe collant...
vincent a demandé
" le seul probléme c'est que quand je tourne l'helice a la main un grognement se fait entendre dans le tube etambot (bateau sur bers), j'ai mis ça sur le compte de la bague seche, meme si les autres bateau ne le font pas. serait ce un defaut d'alignement ?"

Mon probleme est le même le bateau à sec je n'arrive pas a tourné l'arbre à la main . Pensez vous que c'est parsqu'il n't a pas d'eau et que les tresses et la bague freinent le tout ?
merci
Dan

question à jp
au chantier où je viens de mettre mon canote, j'ai vu un montage étrange : un joint tournant monté "à l'envers" à l'extérieur du tube etambot côté hélice.

Je n'ai pas eu le réflexe de le photographier, je le ferai la semaine prochaine.

As tu déjà vu ce système ?

non j'ai jamais vu ça
je vois pas bien non + quel est l'avantage

dans le montage classique,à l'intérieur, le joint est collé au flasque d'arbre par la pression ce qui est plutot bon et son inspection se fait dans de meilleures conditions que sous l'eau

mais il y a toujours un original quelque part qui pense faire mieux.... et c'est parfois vrai, mais pas toujours

amicalement

probleme presse etoupe
Encore besoin de vous, mon presse etoupe monté neuf fuit en navigation, au bout de 2 a 3 heures, j'ai bien 1 litre d'eau dans la cale, pourtant il es pratiquement serré a fond. d'ou cela peut il venir, mauvais alignement, tresses pas assez grosses ?

probleme presse etoupe
les tresses etaient montées d'origine, je n'ai pas trop fait attention comment. peut etre ont elles bougées quand j'ai passé l'arbre ? en tout cas, je n'ai pas serré trop fort, pour le faire petit a petit, au fur et a mesure. je comprends pas trop. le bateau etant a flot, je ne peut plus le demonter entierement pour verifier. c'est pour cela que je me demande si en mettant de la tresse plus grosse, je peut arranger le probleme ?

volvo...mais
Sur le Chance 37 un Volvo est venu apporter ..le progres: effectivement c'est sec +++, mais j'ai garde l'ancien a bord et je ne pense pas qu'il soit impossible de changer de presse etoupe a flot!!Assurer bien l'etancheite autour de l'arbre avec de la meche au suif, reculer ce qu'il faut d'arbre en securite, changer et re acoupler, ce qui me semble possible au port!

(Pour ce qui est des "avis" divers, par exemple - que je connais- pour ce qu'il en est de la nouvelle medecine "Evidence Based Medecine", et qui se base sur des etudes , enquetes et tests divers, les opinions des "experts" arrivent seulement en 5e position pour la valeur de ce qui est dit: meme avec le meilleur des experts -( a-t on choisi le meilleur?)il y a une part d'engagement personnel, sinon l'informatique serait deja passee par la !!

En bateau, on se mouille!!!