Comment hiverner le circuit refroidissement eau de mer ?

Rinçage
aspirer de l'eau douce dans un seau que l'on rempli au tuyau,(ne pas mettre directement le tuyau d'eau sur le moteur) ça c'est le rincage et après aspirer 5 litres d'antigel ou de 4 saisons en fonction de ton lieu d'hivernage.

Besoin de précision
Bonsoir à tous et merci pour vos interventions. Pour reprendre le conseil de AICA j'ai bien compris qu'il fallait plonger le tuyau d'aspiration dans un sceau d'eau claire mais que veut dire "ne pas mettre directement le tuyau d'eau sur le moteur". Merci pour plus de détail. Cordialement. Santorin

Je suis bloqué sur ce détail....
Je n'ai pas en tête le circuit de refroidissement mais cela doit se résumer ainsi. Une pompe à eau de mer qui aspire l'eau par un passe-coque avec un robinet. Si je ferme ce robinet et que je démonte le collier, je plonge ce tuyau dans un sceau d'eau clair et je fais tourner le moteur. Je peux peut-être aussi ajouter de l'antigel dans le sceau pour la protection du gel ? Existe t'il une autre précaution à faire ou à ne pas faire ?. Quel intérêt à devoir rincer à l'eau clair et mettre de l'antigel dedans plutôt que de laisser le circuit vidangé tout simplement ?. Cordialement. Santorin

Aspiration
Cela veut dire qu'il ne faut pas mettre le moteur "sous pression" en branchant le tuyau d'un côté sur le robinet et de l'autre sur le moteur, mais laisser la pompe à eau aspirer l'eau à son rythme dans le seau.

mettre du liquide de refroidissement sans le circuit eau de mer

si le circuit est ouvert et vide: l'air provoque la corrosion des parois internes du circuit. Si le circuit est plein de liquide de refroidissement, il n'y a pas d'air, et donc peu de corrosion et le circuit est quand même protégé du gel.

mais que devient l'eau de mer emprisonnée
dans le waterlock entre les soupapes d'échappement dont une est probablement ouverte et le bouchon en chiffon graisseux posé à la sortie d'échappement?

pour le bouchon graisseux, il vaudrait mieux débrancher le tuyau en sortie de moteur et boucher directement la pipe d'échappement

cordialement

tu peux aussi ouvrir toutes les purges
du circuit eau de mer et vider le moteur

à la remise en route il restera juste à fermer les purges et démarrer

cordialement

voir
www.hisse-et-oh.com[...]cle.php

débat sur la vidange d'huile avant ou après
l'huile usagée peut former des acides avec l'humidité

il y a donc 2 options:

vidanger à la remise en route = le moteur passe tout l'hiver avec possiblement de l'acide dans l'huile

vidanger en fin de saison = le moteur passe tout l'hiver avec de l'huile neuve certainement sans acide

c'est vous qui voyez

amicalement

Monocylindre à refroidissement direct.
Habituellement, je fais la vidange avec changement des filtres lors de la mise en hivernage. Le moteur hiverne ainsi avec de l'huile neuve.

Pour le circuit de refroidissement, il faut d'abord déposer le thermostat pour éviter que de l'eau reste dans le bloc. Ensuite, je débranche le tuyau d'arrivée d'eau à la vanne du sail drive et j'y emboite un tuyau cristal de diamètre approprié qui trempe dans le bidon de mélange antigel. Je démarre et lorsque le bidon de 5l est quasiment vide, j'arrête. je vide le reste du bidon dans les toilettes et je pompe.
Lorsque le bateau reste au port, donc a fortiori pour l'hiver, je le tourne à la main jusqu'à la compression. Les soupapes sont alors toutes fermées, ce qui évite l'humidité dans les cylindres.

La question...
est de savoir où se trouve ton bateau.
S'il est dans une région où il ne gèle pas, no problem!
L'eau de mer gèle à -7° si je me souviens bien.

Noirmoutier
On peut espérer en effet être à l'abri du gel...

On a encore jamais
vu geler un circuit d'eau de mer en mediteranée ça fait trente ans que je laisse l'eau de mer dans les tuyaux et mes copains aussi meme en 1987 ou on avait de la glace sur le pont il n'y a jamais eu de probleme alors pas la peine de se prendre la tete on est pas a Mourmansk et tant mieux

et du reste
même à Mourmansk il ne gèle pas vraiment (l'eau de mer).
Je le sais, j'y suis allé.

Mélange eau/jhuile
C'est bien pour graisser, mais peut-être que le rotor en caoutchouc de la pompe à eau n'aime pas trop ! A vérifier.

perso je fait comme ca.....
moteur chaud,je l'arette, devisse le filtre et l'eau qui est dedant part, normal ;-)je place un petit bouchon de liege a l'aspiration dans le filtre et par l'autre trou mon entomnoir, je fait tourner le moteur et j'envoie l'anti gel, des que celui sort un peut de l'echapement, je coupe. basta ;-)
je laisse le bouchon en place et remplis le fitre d'antigel au cas ou. jamais eu de probleme meme si l'on descend souvent par ici a des -15.et marina et lac completement gelé.
mon bateau ne sort et ne sortira que tout les 4ans de l'eau pour refaire les fonds.

Nitrile...
pas nécessairement, si tu regardes la catalogue Johnson, pour la "F4B-9très couramment montée sur les petits moteurs, il y a des rouets en néoprène, en nitrile, ainsi qu'un "compound" le MC97 sorti plus récemment... ;-)

www.johnson-pump.com[...]ex.html

www.johnson-pump.com[...]ex.html

on a jamais vu geler un moteur à eau de mer à Ste Maxime
mais j'ai jamais vu l'Australie et elle existe pourtant

risque de gel quasi nul bateau à flot, peu probable mais pas réellement inexistant bateau à sec

"ne pas mettre directement le tuyau d'eau sur le moteur ?"".

ça veut dire ne pas brancher le tuyau d'eau du réseau du port à la place de la pompe à eau de mer pour envoyer l'eau douce sous pression dans le moteur

"Si je ferme ce robinet et que je démonte le collier, je plonge ce tuyau dans un sceau d'eau clair et je fais tourner le moteur. Je peux peut-être aussi ajouter de l'antigel dans le sceau pour la protection du gel"

c'est exactement ce qu'il faut faire si on choisit de ne pas laisser le moteur sec pour l'hiver

mais à Ste Maxime, tu peux aussi ne rien faire du tout sans prendre un risque exorbitant

amicalement

hello à tous
Pour hiverner mon moteur j'ai une vanne qui permet de me connecter sur mes tanker d'eau douce: tres pratique pour l'hivernage on remplit ses tanker et hop on bascule la vanne et la purge se fait toute seule!(vanne posée apres la vanne eau de mer)
Mieux: apres chaque sortie en mer je laisse tourner au ralenti le moteur une fois ammarré et la aussi je coupe l'arrivée d'eau de mer et bascule ma vanne d'eau douce pendant 5 minutes!(j'ai un moteur MD11D à refroidissement direct)

Pour l'hivernage bien laisser marcher à 1500 tours EMBRAYE pendant au moins 30 minutes: il faut que le moteur chauffe pour que le calor start s'ouvre et que l'eau douce pénétre partout.
On le vérifie facilement en regardant attentivement l'aiguille de température qui fait un leger mouvement de va et vient de quelques millimétres sur le cadran (ou en posant la main ou thermometre à infra rouge sur le calor start).

Pour finir je ferme mes deux vannes et je balance (moteur au ralenti cette fois) directement dans le filtre a eau de mer(ouvert par le dessus) mes 5 litres de glycol.
C'est tout simple et bien plus pratique que de défaire les tuyaux pour les mettre dans un seau qui lui même est rempli par un autre tuyaux!

De plus en cas de bouchage par un sac en plastique sur une arrivée de port on peut basculer en quelques secondes sur les tanker et on a 10 minutes pour finir sa maneuvre en vitesse.

Bien boucher au chiffon gras les arrivées d'air moteur dans le moteur(bien laisser dépasser le chiffon de couleur rouge comme sur les reacteur avion) et boucher sortie eau douce à l'extérieur comme précédement dit.
Je dépose dans la cale moteur une petite boite absorbeur humiditée et je pulvérise WD40 partout.

Mais j'ai une question: j'ai un bicylindre et je n'ai jamais su comment fermer les clapets d'arrivées d'air en tournant le volant d'inertie!!!!
Est ce quand on sent 'un dur'???
(J'ai deux 'durs' sur une rotation complète...)Votre expérience me serait précieuse!
Bon hivernage à tous!

Philou

Hello knotsmansailor
et merci pour ces précisions. Afin que je sois rassuré, pourrais tu me confirmer que la vanne d’entrée d’eau de mer dont tu parles est bien le repère N° 20 sur le fichier joint ?. Effectivement les vannes à quart de tour, une fois fermées, emprisonne le liquide qui peut geler et détériorer la vanne. Je pense qu’il faudrait geler fort pour cela mais admettons. Une question …Comment faire pour remplir de liquide cette partie de tuyauterie entre la pompe et la vanne ?..Car il est vrai que tant que ton moteur tourne à cet endroit précisément, c’est forcément de l’eau de mer, même si tu as rempli d’antigel de circuit puisque que l’on est au départ de l’aspiration. Cordialement. Santorin