Comment faites vous pour serrer l'écrou des passe coques ?

Bonjour Jacques , tu peux essayer de maintenir le corps de vanne, pour serrer l'écrou, sans trop forcer pour ne pas désolidariser la vanne du PC....sinon , à terre , on peux maintenir le passe coque , en introduisant dans le trou central , un fer plat , ou un burin de la bonne taille , ou manche de clé à molette, qui prend appui ,sur deux bossages, que l'on peux voir ou toucher du doigt...il faut être deux....

Le bateau est retourné à l'eau, ma question portait sur le blocage de l'écrou intérieur du passe coque.

Quel outil vous prenez pour le bloquer ?

Oui, j'aurais du reprendre l'ensemble tant que j'étais à terre, mais je n'ai vu qu'à la fin qu'il semblait fuir, et c'était mort.

Bonjour,
Je n'avais pas la place pour passer une clef plate ou à molette pour serrer l'écrou, j'ai donc réalisé une clef avec du fer plat soudé. Elle est à Toulon si besoin.
Jean-Charles

Bonjour,

J'ai utilisé des chutes de tube, quelques encoches adaptées à l'écrou et serrage parfait.
Investissement zéro. Quelques photos

Bjr,

Clé à griffe... et si on resserre une couche de 291 par exemple on va déchirer ce qui a commencé à polymériser (au minimum à l’intérieur). On resserre un hublot car là on ne déchire pas le joint on l’écrase un peu sur lui même (même si cela n'est pas utile).

Mon problème est que le passe coque est encastré entre deux cloisons et un plancher, et qu'il n'est pas possible de serrer correctement avec une clé à molette, qui est énorme pour ces tailles d'écrous.

Le passe coque ne tournera pas, il est collé à l'extérieur.

C'est quoi, la clé de lavabo ? Sinon, les tubes de Passoa me semblent une bonne piste.

Encore une fois, le souci, ce n'est pas de bloquer le passe coque, mais d'arriver à chopper l'écrou pour le resserrer.

Merci

Jacques

J'ai changé trois passe coques il y a dix jours et s'ils sont collé par l'extérieur cela n’empêche pas qu'ils peuvent être entrainés par un serrage un peu trop serré de la bague à l'intérieur.
Par ailleurs, on peut essayer de se confectionner un outil en acier 4mm d'épaisseur avec découpe à la disqueuse d'angle au format de la bague et un manche court soudé...

si le passe coque est bien collé où se situe la fuite ?

Bonsoir
Une clé à crémaillère 70 mm pourrait faire l'affaire, c'est beaucoup plus court qu'une clé à molette de même taille et en plus l'ouverture se fait sur le côté et comme les mâchoires sont lisses, on abîme rien.
Cordialement.
Fabien

Il parait que pour changer des vannes difficiles d'accès pour les outils, des pros découpent le statifié et restratifie la coque avant de poser la nouvelle vanne !
A vérifier

Il faut meuler la collerette du passe coque, c’est simple à faire et rapide, pour le remontage, l’écrou sur le passe coque avec beaucoup de jeu, remonter la vanne sur le passe coque avec un produit d’étanchéité liquide ( comme un frein filet mais prévu pour l’étanchéité ) mastic a l’extérieur et a l’intérieur, serrage de l’écrou avec une pince de plombier, en même temps le passe coque est bloquée par un plat coudé pour ne pas tourner, et si à l’intérieur il n’y pas la place de tourner l’écrou je fais le serrage par l’extérieur avec le plat coudé

Bonjour je reviens sur ce post
Est ce qu’un serrage à la main peut-être suffisant si on a mis du sika à l’extérieur et à l’intérieur de la coque? Sinon, s’il faut démonter est ce qu’au bout d’une semaine il n’y aura pas de casse?

Est ce qu’au bout d’une semaine je peux resserrer sans risquer d’abîmer les joints sika ou faut-il tout démonter ?

bonjour ,
moi je les serre à la main mais je suis costaud
il faut empêcher le passe coque de tourner si le navire est à terre on le coince par l'extérieur pendant que l'on serre à l'intérieur avec une clef ,
s'il fuit il faudra le démonter et refaire l'étanchéité surtout si ta coque est en sandwich .
alain

Les passes coque ont (habituellement) 2 petits 'bourrelets' dans le tube, côté sortie. Avec un jeu de clés mixtes (fourche d'un côté, oeil de l'autre) il y a forcément un côté fourche qui va correspondre au diamètre intérieur du passe coque. Alors le côté fourche de la clé en appui sur les 'bourrelets' intérieur et un tournevis dans l'oeil (de la clé, car dans le tien, ça peut faire mal et il y a peut être déjà un compas) pour maintenir tout ça et éviter que ça tourne pendant le serrage à l'intérieur.

LE passe coque (métal) est tout simplement soudé à la coque, et aucun pb de fuite ni serrage.

(évidemment la soudure est bien faite et étanche).

HA...
Oui...
Détail...

Coque acier :-)

les enfants, ne faites pas ça chez vous avec du plastique ! :-D :-D

J., métalleux.

Le Randex me tente aussi 🙂 on met quel vanne sur le Randex? laiton? merci

le gros inconvénient des vannes randex, ç'est le rétrécissement du passage,
une vane en 1"1/2 par ex ne laisse plus que 30mm de passage, contre quasi 38 pour une vanne bronze ou laiton
et leur encombrement

truedesign me semble tout aussi bien ...