Comment faire ????

Crédit documentaire
Dans l'industrie et le commerce, on utilise la technique du crédit documentaire. Le paiement est fait à une banque qui s'engage à remettre les fonds à un bénéficiaire (le vendeur)en échange de certains documents qui peuvent être remis par un tiers (le transporteur). Je ne sais pas si c'est disponible pour un privé.

Jean-Jacques

et l'acte de vente ??
tant qu'il n'est pas signé, la vente n'est pas réalisé ! Avec transmission du carnet de francisation ..etc..
Il te faut trouver une solution pour ces deux pièces.

Lucky you ;-)

"Cash and carry" ...
Bonsoir,
Effectivement, quand on achète un bien et qu'on paie à l'enlèvement, l'idéal est quand même d'être soi-même sur place ... Ceci étant, dans le cas présent, ça n'est pas tant le pb du règlement qui m'embêterait, mais plutôt de pouvoir constater que le bateau n'a pas subi de dommages entre le moment où tu l'as vu et celui où il est chargé sur le camion, et où intervient le transfert de propriété.
En effet, le bateau peut recevoir un choc lors de la sortie d'eau ou le gréément être endommagé lors du dématage, etc ... Si le vendeur est seul sur place, il peut être tenté de ne rien dire ...
A mon avis, il faut donc impérativement soit être sur place, soit y avoir un ami de confiance (et bien briefé), soit faire appel à un professionnel (huissier ?). Dans ce cas, le chèque (de banque, probablement)sera donné au vendeur quand le bateau sera effectivement chargé sur le camion et calé, et inspecté en détail !
Attention également à l'assurance pour le transport routier. Bien vérifier avec Augizeau et ton assurance.
Bon achat
Christophe

ou alors....
hihi, je me rafais des potes.

confie ça à un expert. C'est le genre de petite mission pour laquelle il ne te comptera pas cher, et en plus il pourra bien vérifier l'état du bateau au chargement.

En droit commercial...

La créance est réputée éteinte à la remise d'un chèque (ordinaire).

Malheureusement, entre particulier, le chèque de banque (payant) est à la mode. Il est en effet très difficile pour un particulier de récupérer un chèque en bois.

Autre solution, le virement, qui est instantané. Mais comme tu es à 1000 Km, donc loin de ton agence bancaire ou postale, impossible vu le montant de la somme nécessaire pour un bateau.

Reste donc la première solution. En plus, il vaut mieux être sur place, car les transporteurs sont des gens pressés, ils brisent couramment passe-coques ou chandeliers.

Chargement.
En cas de casse au chargement, une belle bagarre juridique en vue entre le grutier, le transporteur, l'ancien et le nouveau proprio ;-)

Ne pas compter sur l'assurance du transpoteur pour faire du sentiment: les 3 assureurs vont se renvoyer la balle jusqu'à la fin des temps.

Pour défendre correctement ses intérêts il vaudrait mieux que le proprio au moment du chargement soit clairement défini ... et assuré lui-même pour le bateau, notamment en défense et recours.

Dans une situation similaire, j'avais déconnecté la vente proprement dite et le transport du bateau: vérifié l'état, signé l'acte de vente, payé le bateau quelques jours avant son déplacement. Exit l'ancien proprio. Puis engagé un professionnel pour assurer le déplacement du bateau après avoir demandé à mon assureur de couvrir spécifiquement cet épisode géré par un professionnel qui peut très bien être le port lui-même dans certains cas, ou du moins la société qui gère les grues et travel lift.

le pro
qui veut bien etre payé sans que tu soit la prend un enorme risque , imagine , il a les sous , fais le boulot et le boat arrive avec une le mat abimer pendant le transport , tu te retourne contre lui et le transporteur , lui aussi prend des risques , faut jouer sur la confiance , quand au salon nautique je donne un cheque de 12 000 euros pour un dessal livrable dans un mois ,si la boite fait faillite .... mais tu peux faire l aller retour en train ??

pas d'hésitations
dans ton cas, je vais sur place!

l'achat d'un bateau, sa livraison à bon port ne sont à mes yeux pas comparables avec l'achat d'un dvd sur ebay

2 paramêtres principaux en ligne de compte :

l'affectif (on achête rarement un bateau sans un minimum de sentiments, espoir etc)
le côté financier et emmerdements

en plus pendant le voyage, les questions que l'on se pose :

comment il est chargé, il va tenir au moins, et le chauffeur, il est sympa, c'est un sagouin???? on peut envisager toutes les versions possibles.

on peut faireun questionnaire pour le grutier, un pour le vendeur etc

et puis vas y en train, tu ne risques pas de t'endormir, de sortir de la route ou autre parce que tu rêves à ton bateau.

et tu pourras à l'arriver voir si le bateau a souffert dans le transport

Partir la veille...
...en TGV, dormir sur le bateau (ah ! cette première nuit !), démater et charger le lendemain et ...hop , dans le TGV du retour !
Sécurité, garantie de paiement, surveillance des opérations , une nuit à bord ...que du positif, non ? :-D

Puisque

vous semblez ne pas souhaiter vous déplacer, remettez-vous-en au Tout-Puissant...

Vous virez la somme au vendeur, qui sera tout ému par cette marque de confiance, et d’autant plus motivé à vous satisfaire
Ensuite vous dépliez votre tapis et vous priez…( Ce dernier point s’il ne vous garantit rien ne vous fera non plus aucun tort, donc…)

Pfffzzzz

Vas y sans aucune hésitation
Indépendamment des problèmes réels déja évoqués de paiement, de responsabilité et autre, vas y.
Ne laisse pas l'ancien proprio préparer tout seul le bateau pour le transport.
D'abord, tu apprendras plein de chose en rangeant le bateau (choses à changer, état de différents trucs, des passes coques aux vannes et autres) et tu pourras préparer les interventions.
Tu auras intérêt à démonter tout le gréement courant. Le dématage aussi pose souvent des problèmes de dernière minute (genre le cable de l'antenne VHF qui n'a pas de prise pour débrancher et qu'il faut couper et autre ridoirs bloqués) et c'est bon d'être là pour la décision.
Enfin, si t'es pas là au démontage, tu te retrouveras avec un gros mécano et plein de chose que tu ne sauras pas remonter ou régler (par ex, au démontage, tu mesures avant la longueur des ridoirs pour retrouver le réglage).
Et bien évidemment, si tu es là, tout le monde fera plus attention et tu risquera moins de trouver des trucs déments faits par des gars qui n'en avait rien à cirer. Rigole pas, cela c'est déja vu, des haubans coupés à la cisaille parce que le ridoir coincait ou des drisses sorties du mat parce que le gars a oublier le noeud en huit quand ce n'est pas tous les aériens arrachés par la grue parce que personne n'avaient envie de grimper au mat pour les démonter).
Alors prend ton temps, va y deux jours avant, prépare ton bateau, fais des listes, regarde tout, photographie les réglages, range, emballe, protège, assiste au dématage en relevant bien l'ordre des choses et monte dans le camion pour accompagner ton joli bateau chez toi.
Tu régleras d'un coup le problème du paiement, des éventuels dégats et du remontage et tu gagneras beaucoup de temps par la suite.
Jacques

L'évidence...
L'évidence s'impose et bien souvent, quand on pose une question, on possède déjà +/- la réponse.

De plus, si Augizeau me donne sa date exacte de transport assez tôt, le TGV sur 2 jours ne sera pas un problème et avec une nuit à bord, cela serait effectivement sympa.

Et c'est vrai qu'être présent au démâtage peut éviter des surprises ultérieures, même si je persiste à avoir confiance. (Mais bon, le doute s'instille et je le regrette).

Réglée la question initiale du mode de paiement : je me déplacerai.

Prochain post (qui sait ?) avec la photo du bateau se posant sur le camion...