Comment extraire une hélice sur son arbre

commence
par enlever la clavette

l'helice
si tu n'as pas d'extracteur il faut devisser l'ecrou sans l'enlever ça lui evitera de tomber par terre .
il te faut deux massettes tu en poses une d'un cote et tu frappes de l'autre ça doit decoller le cone et apres un petit coup sur l'arriere d'une pale et elle tombe toute seule .
une petite astuce au remontage mettre du ruban de teflon sur le cone dans 10ans ça se demontera tout seul .
ton voilier ce ne serait pas un trident 80 par hazard pour la réparation tu disques tout bien propre ,tu refais le joint au mastic souple et restaratifies au tissus et polyester ,finition peinture et antifouling
alain :-)

hélice sur son arbre

salut
la patte en bronze est la "chaise d'arbre"
est-elle intacte ou pas ?
de toute façon, la stat intérieure a travaillé, donc de l'eau s'est infiltré entre deux

amha, il faudrait :
- déstratifier de l'intérieur, assez rapide au lapidaire si accessible
- vérifier voire changer la chaise d'arbre qui peut être fissurée
- vérifier la rectitude de l'arbre qui a pu se voiler
- restratifier, pas bien compliqué en polyester
- effectuer un réalignement du moteur en jouant sur les silent-blocs

Bricolage
L'arrache moyeu basique est la bonne solution.
Quelque fois cela résiste un peu,en limite
de l'outil, puis l'hélice part brusquement.
Sur le site on montre un arrache
hélice fabrication amateur et sa mise en service.

Ben non!!!?
Le lien va directement sur la bonne illustration

faut y aller!
Si l'ensemble ne vient pas sans effort, un ti coup de chalumeau pour dilater le moyeu de l'hélice.
On met l'extracteur en place, on chauffe "large", sans concentrer la flamme au même endroit, et toutes les minutes, on colle un coup de marteau sec mais pas brutal sur la vis de l'extrateur.
Sinon la technique du coup prependiculaire à l'hélice est bien faute d'autres outils. Le défaut est que ça marque l'hélice. Attention, il arrive que les caractéristiques de l'hélice soient gravées sur le moyeu, dans ce cas, il faut les relever avant de taper dessus.
bing
Alex

en mécanique
pas de brutalité.
Il faut un arrache moyeu adapté.(é ou " branches)
On en trouve (de mauvaise qualité, mais suffisant pour ce genre de manip) pas cher (moins de 20€) chez les marchands d'accessoires automobile.
Pour chaque ''acte'' mécanique, il faut l'outil adapté.
On met sous tension, et là seulement, un petit coup de marteau sur le bout de l'arbre, sur lequel on laisse l'écrou pour protéger le filetage.
Encore un peu plus de tension en vissant l'arrache, et encore un petit coup de marteau sur le bout de l'arbre. Tout en douceur.
Certains frappent l'hélice par derrière avec un marteau....ça fait mal....
Le tout étant de décoincer l'assemblage cône. en général ça vient tout seul, dès la première mise sous pression(en fait tension) et le premier coup de marteau.
Quant au téflon sur le cône, pour éviter le coincement du cône, c'est contre nature. C'est le meilleur moyen de voir son hélice ficher le camp.
Un cône c'est fait pour coincer.
La clavette n'empêche rien pour l'extraction, elle aide à empêcher la rotation de l'hélice par rapport à l'axe, avec justement le coincement du cône.
Donc pas de téflon.
De toute façon, on ne peut pas l'enlever sans avoir préalablement enlever l'hélice. :-)

Extraire l'arbre

Bonjour,

Si ça ne vient pas, et que c'est uniquement pour changer la bague, extraire l'arbre.
Et si on a le temps, une fois l'ensemble déposé, on peut aller dans un atelier bien outillé faire séparer les deux parties. Et si on doit "tapoter", ce sera sans conséquence pour le moteur.
Si l'arbre vient buter sur le safran, extraire la bague et la faire coulisser, le jeu entre l'arbre et la chaise sera suffisant pour dégager l'ensemble

perdre l'helice
depuis le temps que je sevis sur les batos en general avec toutes les hélices que j'ai montées au teflon etaient parties j'en aurais entendu parler
je n'en ai jamais perdu une .
ceci est une suggestion pas une obligation
si l'écrous est bien serré deux fois après avoir frappé sur le coté avant le deuxieme serrage
et la rondelle frein bien positionnée dans la rainure de clavette et bien repliée .elle ne risque pas de partir.
au fait pour les anodes noix toujours en monter deux ,une à l'interieur entre le tourteau et le presse etoupe si on a la place deux fonctions : on sait ou est l'anode de rechange et en cas de rupture d'accouplement elle retient l'arbre .
et pour la deuxieme à l'exterieur la position
sur l'arbre ne doit pas pouvoir empecher de reculer celui-ci si on doit intervenir sur le presse etoupe en le reculant elle aussi quand on l'a serrée une premiere fois il faut la frapper sur le cote et recommencer le serrage pour qu'elle plaque parfaitement sur l'arbre

c'est tout pour aujourd'hui
alain :-)