Comment évaluer le degré d'usure d'une voile?

Un bon test de résistance pour les voiles en tissé est de plier le tissu à angle droit de la chute, en pincant avec les ongles, et de tenter de déchirer parrallélement à la chute. Si ca déchire, poubelle.

Jacques

dans le meme esprit, quand on trouve des trous sans qu'il y ait eu d'accroc, c'est fini, on peut les changer avant mais seulement si on a des sous et pour la performance.
un GV ou un genois soignés rincer couvertes etc... ca doit faire 30-40000 milles ou 15 ans ( c'est un ordre d'idée)

Sans parler d'usure, au près, on peut visualiser la déformation de la voile liée à son âge, à son usage, pour peu qu'elle ait été corectement taillée :-p
Le creux est accentué et trop reculé. Cela ne signifie pas que l'on doive impérativement en changer mais comme déjà dit auparavant, une voile agée fait perdre en cap et en raideur.

Ensuite, comme le dit AICA, c'est une question de moyens. Mais nous convenons tous que sur un voilier, les voiles sont importantes :-)

Merci pour vos réponses que je résume en deux points:
1) le tissus est dégradé: ancune alternative, il faut réparer ou remplacer
2) La fatigue se fait sentir sans accident visible de la toile: les performances de la voile se dégradent petit à petit, insidieusement. Le creux s'agrandit et/ou se déplace mais de façon très progressive et vient le moment où la questions se pose: mes voiles sont-elles encore performantes? A ma connaissance il n'existe pas de courbe qui afficherait les performances en fonction de la fatigue. La fonction est-elle linéaire? une voile de 8 ans est-elle deux fois moins performante qu'une voile de 4 ans qui elle-même serait deux fois moins performante qu'une voile de 2 ans? De plus, il faudrait définir comment mesurer l'effet de la fatigue. Comment mesurer le creux?

Il y a une façon simple et visible d'évaluer l'état du tissu, c'est le bruit qu'elle fait quand on la froisse. Quand elle est neuve, elle est raide et "claque", quand elle est à jeter, elle est souple et ne fait plus de bruit... Entre les deux, comme dit plus haut, il y a toute la gamme des usures tolérables selon ton programme et ton budget.
Bien sûr, quand elle en est à se déchirer... c'est déjà un peu tard... Si c'est au port, c'est pas grave, mais en mer...

Après, il faut éviter qu'elle ne se détériore. Pour cela, j'ai 3 principes :
- La protéger du SOLEIL (énnemi No 1 des voiles), donc, la couvrir ENTIÈREMENT après l'avoir ferlée au mouillage, au moteur ou au port. (attention aux lazy bags qui, souvent, ne couvrent pas les extrémités, ce qui bousille la totalité de la voile)
- Éviter les faseyements
- Détendre tous les étarquages au repos

Il faut demander à la voilerie si elles sont à changer !
:acheval: :acheval: :acheval:

Merci Babouloil pour ta méthode empirique qui semble la meilleure à ce jour: Apprécier la raideur et le bruit qu'elle fait.
Deux remarques:
1) Considérant un usage normal (pas trop de faseyements et rangement enroulé à l'abri des UV), la fatigue est d'abord rapide suivi elle suit une pente douce et finalement une accélération en fin de vie.
Ainsi, pour un usage plaisancier moyen en Manche (soit 20 weekend et 10h de navigation par WE= 200 heures de stress pour les voiles par an)
Les voiles neuves n'accusent pas ou très peu d'usure durant les deux premières années, une lente dégradation d'environ 5% par an pendant 10 ans et finalement des voiles franchement dégradées pendant les années suivantes (souvent jusqu'à 15 ans). Ceci est-il un scénario réaliste?
2) Le comportement d'un fanion au vent me semble une représentation accélérée du phénomène de vieillissement des voiles. Après une année, le fanion est presque troué, la toile détendue et la structure du tissus dénudée des charges entre les fibres. Charges qui la rendait raide lors de son achat. Cette comparaison semble raisonnable?

Ne pourrait-on mettre sur une voile une éprouvette d'un tissu témoin, de - bonne qualité. Quand celui-ci serait mort, la voile n'en serait pas loin.

Bonjour

Elan & Baboujoli j aime assez votre comparaison avec le fanion
en générale nous nous apercevons de l'état du fanion quand il part en lambeau sur la "chute" soit après 8700h.....
j 'ai souvenir serte peut être de mauvaise qualité d'un fanion qui au bout de 4 mois était mort donc +/- 3000h.
Peut être que comme pour un moteur nous pourrions
avoir "après 5000h changement de x pièces,
Là c 'est après 2000h prévoir changement de la voile
Les Fabricants de tissu et de voile on peut être
connaissance de se genre de programme de vieillissement.

Le Moko

Mais, en toute connaissance de cause, surtout sur route mouillée, et en évitant la marée chaussée, je roule avec des pneus usés.
Quant a l'état de charge de la pile.......elle vaut bien celle du bonhomme quand il roule....car c'est bien connu que dans mon état il vaut mieux me faire rouler que marcher, en fait c'est comme les voiles roulées, c'est mieux.

En complément de ce sujet que j"apprécie beaucoup je vous propose un petit moment de réflexion pour vous rappeler l'age et la qualité de l'état de vos voiles puis comme pour les centenaires une petite recette du genre tous les matins j'y coule une petite goutte d'eau du désal avec une autre goutte un peu plus grosse d'ammonium quaternaire bien sur etc..
Je vous dirai en fin de jeu l'age de mes voiles et de l'amirauté seule capable de les manœuvrer dans les grains
A+ sauf si je suis encore griser
Roland